10月28日，美國海軍第七艦隊宣佈，伯克級宙斯盾驅逐艦“麥凱恩”號已經完成了全部必要的維修工作，並將在接下來的接個月內，進行綜合性海上測試。待所有工作完成後，該艦將繼續部署在印太地區，主要負責西太平洋方向的任務。據悉，“麥凱恩”號已經於27日駛出日本橫須賀軍港，目前該艦一切系統和人員均工作正常。
修復一新的“麥凱恩”號
說起“麥凱恩”號驅逐艦，想必不少人都對其並不陌生。沒錯，它就是那起在兩年前驚動全美乃至各國軍界的“明星艦”，只不過是貶義上的“出名”。2017年8月21日凌晨，“麥凱恩”號驅逐艦與一艘名為“阿爾尼克”號的大型商船相撞，10名美軍官兵死亡，另有5人受傷，商船方面無人傷亡。考慮到“麥凱恩”號的滿載排水量僅為9000餘噸，而商船則足足有3萬多噸，且幹舷較高，故驅逐艦受損更嚴重也是理所當然的。
“麥凱恩”號艦體後部水線位置被撞
從事發後的照片來看，“麥凱恩”號的吃水線附近被商船撞出了一個打洞，包括水兵居住區、士官居住區、輔助動力機組和發電室均在撞擊中受損。同時，後甲板上部的“密集陣”近防炮基座被撞歪，“密集陣”系統下方的彈藥庫牆壁也出現裂縫和變形。
“麥凱恩”號艦體後部的補丁
平心而論，拋開人員訓練程度和業務素質不談，我們應該承認的一點是，伯克級驅逐艦的基礎設計和建造工藝還是值得肯定的。在水線部位相鄰的三個艙室均被撞穿且不同程度進水後，該艦雖出現了側傾，但經過排水和反向注水後，依然保證了相當程度的浮力，並未傾覆沉沒，這一點比去年的瑞典海軍“宙斯盾”護衛艦被撞後沉沒的下場好得多。更為難能可貴的是，“麥凱恩”號是憑藉自身動力蹣跚抵達就近的新加坡樟宜海軍基地的，說明該艦在被撞後依舊處於可控狀態，且人員損管能力還是過得去的。
“麥凱恩”號被公主抱
另外值得注意的一點是，美軍驅逐艦被撞一事還讓“made in China”走紅了一把。據悉，“麥凱恩”號在新加坡接受簡單修理後，美軍用租借的大型半潛船將該艦運往菲律賓蘇比克灣，再由蘇比克灣送往日本橫須賀港的美軍駐日海軍基地進行全面維修。至於這艘能夠裝載“宙斯盾”驅逐艦的特種船隻，正是由中方建造的“財富”號半潛船。由於驅逐艦艦體較長，故“財富”號在運載該艦時，必須讓軍艦以斜向方式搭載，此舉也被外界戲稱為“美軍戰艦被中方半潛船以‘公主抱’的形式運走”。
“麥凱恩”號被公主抱
目前，“麥凱恩”號已修復一新。不僅如此，美軍還宣稱在兩年的修復時間內，該艦的電腦網絡、天線系統、相控陣列雷達和戰鬥武器系統等均經過多次升級，確保其能夠以提升後的殺傷力與戰鬥力重返作戰任務。這樣看來，“麥凱恩”號也算沒白撞。但換一個角度來想，撞殘一次就能獲得一次重生和升級，那美軍戰艦恐怕還是多撞點比較好？美國海軍不長記性地讓“麥凱恩”號重返西太地區，說不定該艦哪天又會出事……
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