濃郁的德系質感：大眾朗逸的底盤表現

在棄用了老舊的PQ34平臺之後，朗逸用上了大眾最新的MQB平臺，這個平臺上誕生的產品，對於中國消費者來說可以說是耳熟能詳，寶來、途觀、途昂、帕薩特、高爾夫……許多大眾經典車型都脫胎於此。而全新朗逸此次升級換代之後，又會有哪些變化呢？

定位於緊湊級家教，朗逸的行駛質感風格更加偏向於舒適性。底盤結構採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛的組合。這樣的底盤結構是當下緊湊級車型的主流選擇。麥弗遜懸掛的特點就是在行車舒適性上表現讓人滿意，而且由於麥弗遜式懸掛的結構簡單，佔用體積不大，所以能更好的為車廂騰出空間，保障乘坐的舒適性。

當然，結構簡單也有缺點，由於它只是由螺旋彈簧和避震器組成，整體結構是直通式的，對左右方向的衝擊缺乏很好的消減反饋。好在定於於城市型用車的朗逸，在日常用車環境中也很難遇到來自左右的衝擊力。

後扭力梁式的懸掛，其實嚴格來說是半獨立懸掛，舒適性雖然差一些，但是它也有好處，就是結構簡單，也不佔用空間，後期的維修費用也比較低。朗逸雖然使用了這樣的後懸掛，但是對路面細微震動的過濾都很到位，同時在面對大的顛簸時，也能較好的化解，整體底盤表現乾脆利落。

不得不說，在底盤調教方面，德國技術還是有一定的優勢，通過底盤和發動機變速箱的配合，形成整體的行駛質感。

朗逸的動力總成，包含了1.5L+5MT、6AT和1.4T+7DCT，以及兩廂車型的1.2T。多種動力組合確實滿足了不同人群的需求，加上它4670mm*1806mm*1474mm的車身尺寸以及2688mm的軸距，可以說是一輛綜合實力比較突出的緊湊型車，當然有一定的缺點，比如軸距表現不夠突出，1.5L動力水平偏弱等等，但是綜合實力，還是可以的。