縱觀中國汽車市場中哪個車型的競爭最猛烈，緊湊級SUV恐怕會很快進備選名單，其中自主品牌的緊湊級SUV車型競爭又視乎更加明顯，能在眾多競爭對手中嶄露頭角，恐怕都不是等閒之輩，長安歐尚X7就是如此。尤其是經過試駕之後，說長安歐尚X7是緊湊型SUV市場中的一匹黑馬也並不過分。
好車配好顏，外觀絕對偶像派
實際上，車企對整體的設計方面更下功夫已經到了無所不用其極，因為只有更高的顏值才會吸引到更多消費者的注意。長安歐尚X7也是如此，但是它不同其他車型，長安歐尚X7採用了"仿生自然"的設計理念，通過"雲鷹之翼、極光之影、冰晶之瞳"等設計元素的融入，獲得了2019國際CMF設計獎。
設計上獲得認可遠遠不夠，在配置上也是相當用心，長安歐尚X7不惜成本，在全系車型上標配了超越同級的高亮LED大燈組，並且採用極具視覺衝擊力的冰晶式LED燈組設計，矩陣式的全LED反射式大燈，採用了高光電鍍，亞光電鍍 ，鋼琴黑、瑪雅銀等多材質的搭配，功能性之上更顯精緻。
車尾，長安歐尚X7的LED尾燈燈珠數共有134顆，整體點亮效果也十分出眾。一條啞光的裝飾條從貫穿了整個車尾並在尾燈下方收尾。值得一提的是，僅做到外觀時尚是不夠的，雙邊共雙出的排氣佈局為整車增加了不少運動屬性。
對於一款家用的緊湊級SUV來說，車身尺寸和空間一定是消費者關注的重點。長安歐尚X7的車身尺寸分別為，長4705mm、寬1860mm、高1720mm，軸距達到了2780，可以說是遠超同級別對手，更大的軸距無疑可以帶來更大的後排乘坐空間，坐著本人身高188mm排調整到舒適的坐姿，後排還可以保留一圈三指的腿部空間頭部保留3指。雖然頭部空間顯得並不富裕，但是1.08㎡的超大全景天窗讓頭部空間顯得不再侷促。
長安歐尚X7的內飾設計十分簡潔，將內飾分為三個組成部分，第一個部分就是駕駛位正前方，三幅式平底多功能方向盤的設計很符合當下審美，後面的全液晶儀表也可以顯示很多的行車內容。第二部分就是多媒體區域，新車將大部分功能都集中在在了這塊10.25英寸的屏幕中，下方的空調控制採用了觸摸式設計，每當觸碰到虛擬按鍵時會有相應的聲音回饋。第三部分就是換擋區域，一鍵啟動按鈕被設計在了檔把的左前方，由於試駕的車型並非最後的量產車型，在檔把周圍的按鍵被暫時保留。
好開還好坐，擔任絕對實力派
事實上我並沒有著急去測試這款長安歐尚X7的駕駛表現，而是來到了新車的後排體驗這款車的乘坐體驗，因為在我看來，一款面向家用的緊湊型SUV乘坐的舒適性更為重要。在此前也說明過這臺車的空間表現十分出色，而等車輛運行起來之後的表現同樣出眾。
內整體的NVH控制十分到位，並且新車的底盤調校十分舒適，整個試駕基本以城市道路為主，在經過減速帶的時候車內沒有過多的跳動。而令我印象最深刻的是，前往靜態拍攝的途中有一段非鋪裝路面，長安歐尚X7的懸掛系統可以說體現出了越級的乘坐感受，我在車內並沒有因為顛簸的路面感到任何的不適。
實話實說，這臺車的動力表現絕算不上出類拔萃，但對於一款家用緊湊型SUV已經足夠，日常的城市代步，尤其是在紅綠燈跟車時，完全不用刻意加大油門，很輕鬆就能跟上車流，只要捨得給油，這款車的動力輸出也還不錯，變速箱調教中規中矩，平順性變現優秀。
長安歐尚X7搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，可以提供最大功率131千瓦，最大扭矩265牛米，搭配7速溼式雙離合變速箱。雖然動力並不強勁，但是對於家用來說絕對夠用，日常駕駛中可以行雲流水般地完成超車動作，並且換擋邏輯和平順性方面的調教也還算不錯。在過彎時，方向盤的回饋也比較輕盈，對於女性車主來說也十分方便。
長安歐尚X7預售15天內訂單已經突破10000臺，對於10萬元區間的自主品牌緊湊型SUV來說，長安歐尚X7絕對算的上是一匹黑馬。通過一天的試駕，新車給我最大的感受就是，這是一臺既好開又好坐的車型，長安歐尚X7完全有實力可以抗衡同級別的車型，甚至可以叫板合資車，有備而來長安歐尚未來可期。
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