全球汽车行业的抱团取暖成为趋势，其背后与降低成本、灵敏应对市场变化拥有密切关联，而两家企业能否在中国市场走出至暗时刻？
全球汽车行业的抱团取暖成为趋势，其背后与降低成本、灵敏应对市场变化拥有密切关联，而标致雪铁龙集团（下称“PSA”）与菲亚特克莱斯勒集团（下称“FCA”）两家企业合并在一起，能否在中国市场走出至暗时刻？
31日，PSA与FCA正式宣布，两家公司将正式合并，而双方将在合并后的公司中各持有50%的股权。这两家公司2018年的年销量加一起为870万辆左右，这意味着，双方合并后，将成为全球第四大汽车制造商。
根据两家企业共同发布的声明显示，集团总部将设在荷兰，董事会将由11人组成，其中6人由PSA推荐，而5人将由FCA推荐，除了FCA董事长约翰·埃尔坎将担任新公司的董事长，PSA董事长唐唯实则担任集团首席执行官兼董事以外，大多数董事将为独立董事。
这也是双方在爆出正在洽谈并购，并经历了一次危机后而实现的并购。根据外媒报道，今年3月，唐唯实就已与菲亚特克莱斯勒集团的高层举行会谈，希望建立一个“超级平台”，但菲亚特董事长约翰·埃尔坎在当时投了反对票，并倾向于与雷诺进行结盟；当时约翰·埃尔坎给出的反对理由之一，便是合并将会导致“不愉快的裁员”，而在本次由双方签署的谅解备忘录中，明确提出合并交易不会关闭任何工厂。
值得注意的是，近年来全球汽车市场正在出现销量的普遍下降及快速变革，这两点均导致汽车企业的普遍成本有所提高，经营状态受到一定程度上的影响。今年上半年，PSA全球销量出现了12.8%的下滑，而从个别市场来看，除了欧洲市占率小幅增长之外，PSA其他核心市场都出现了销量下滑，其中中国市场的销量更是出现同比62.1%的下滑。
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