這車與CR-V、奇駿同級，2.0L自吸+6AT，15w可入手，奈何月銷323臺

如今在緊湊級SUV領域，隨著車型的增多，競爭也變得越來越激烈，而國產品牌和韓系車型一貫以來就是以性價比著稱，也贏得了不少看重實用的消費者青睞，比如現代ix35這款車型就賣得很火爆，今年前9個月累計銷量已經突破了10萬輛，基本上每個月都有著萬輛的銷量，而另一個韓系車型的同級別車型就比較慘淡了，比如9月份只賣了323輛，還不到ix35一個月的銷量，這個車型就是東風悅達起亞KX5。

KX5雖然和起亞智跑都屬於緊湊級SUV，但準確的說應該與奇駿和CR-V等車型為同級別競爭對手，所在價格上與智跑有著較大差距，相比11.99萬起步的智跑，KX5的指導價則為15.48萬元，算上1萬元左右的價格優惠，一輛丐版KX5的價格也和一輛頂配智跑的價格差不多了，所以對於看重性價比的消費者來說，智跑真香，而KX5的吸引力就比較有限了。

從外觀上看，2019款KX5的顏值也變得更加進化了，大面積的鍍鉻材質也運用在中網上，加上全系標配的矩陣式LED大燈，總體上前臉就非常有科技感和精緻感，保險槓下方的造型也比較運動，還加入了銀色飾板的點綴。

KX5的長寬高分別為4550*1855*1655mm，軸距為2670mm，這一表現也超過了起亞智跑，不過差別並不算很明顯。從側面看，KX5更多地透露出一種柔美的氣質， 18英寸的花瓣狀雙色鋁合金輪轂也非常顯眼，而智跑則相對硬朗一些。

KX5的尾部特徵也比較明顯，採用了當下比較潮流的貫通一體式LED尾燈，還有著鍍鉻飾條的點綴，總體上辨識度很高，而保險槓下方也有著塑料護板的點綴，配合雙邊雙出的外露式排氣管，還是體現出了不錯的氣勢。

韓系車這幾年的內飾進步水平比外觀更迅速，從KX5的內飾造型上，已經看不到多少質樸的元素了，整體氛圍還是比較時尚潮流的，懸浮式的中控觸屏加上亮面飾板，也是目前SUV車型中所普遍採用的配置，另外這臺高配車型還加入了紅色縫線的皮質座椅，門把手、中央扶手箱和擋杆周邊也同樣不缺這一運動元素。

KX5全系都標配了多功能方向盤，除了最低配車型外，還增加了皮質材料包裹，手感更加細膩，而7英寸的液晶儀表盤也沒有缺席，當然安全配置上也不含糊，胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等功能都沒有缺席。

KX5的8英寸中控觸屏也是除了最低配車型外的標配，並支持車聯網、手機互聯、語音識別控制和藍牙電話等常用功能，而且諸如電動調節摺疊加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動空調、可開啟式全景天窗、無鑰匙啟動和進入、帶主駕駛電動調節功能的皮質座椅等舒適配置也是除了最低配車型外的標配，總體上配置水平還是對得起價格的。

對於身高在1.8米的體驗者來說，KX5的前後排頭部空間分別為4指和3指，而後排腿部空間只有1拳，屬於比較一般的表現，和很多小型SUV處於同一水平，而且後排中央地臺有一定隆起，乘坐起來有一定的不適感。後備箱方面，KX5有著448L的常規容積，這一表現也比較一般，放倒後排座椅後，可以形成一個進深1.76米、寬度1.03米、高度0.74米的平坦空間，實用性有所提升。

KX5搭載了兩套動力，其中低配車型配備了2.0L發動機，最大功率達到了165馬力，最大扭矩為203Nm，匹配6AT手自一體變速箱，而1.6T發動機的最大功率為177馬力，最大扭矩為265Nm，匹配7速雙離合變速箱，兩者均支持國六排放標準，雖然兩者的加速表現都一般，但是油耗表現還是可圈可點的，2.0L和1.6T車型的百公里綜合油耗分別為8.5L和8.2L，屬於比較經濟實用的水平。

底盤方面，KX5採用了前麥弗遜式+後多連桿式雙獨懸的組合，底盤調校也以硬朗為主，懸架對於震動的過濾不太徹底，所以乘坐起來並不會感受到太多的舒適性。四驅車型為採用了多片離合式中央差速器的適時四驅結構，通過能力比兩驅車型有所提升。

綜合來看，KX5的產品力表現主要還是空間沒有吸引力，這個表現明顯不如智跑，只能和很多小型SUV一較高下，而價格上的高姿態也是比較明顯的弱勢，畢竟在這個德系日系SUV車型都以低價入市的前提下，KX5卻賣出15.48萬元的價格，優惠還不多，所以看重經濟適用的消費者，往往會忽略掉KX5，轉而去關注更實惠的智跑、ix35甚至國產車型。