車標就像是汽車品牌的符號，代表著整個品牌的形象、歷史、理念，願景。汽車品牌在發展過程中，換標是常規操作。日前北汽也終於此前頗具爭議的標誌，換成新的“BEIJING”字母車標。換標後退出的首款電動車為BEIJING EU7，一輛定位中高端的中級純電轎車，補貼後15.99萬元-17.59萬元，我們來看看其實力幾何？
三電系統
EU7搭載的是第三代永磁同步電機，最大功率160kw、最大扭矩300N·m。放在燃油車上，大致相當於2.0T的動力水平。不過電動車的加速相對於燃油車來說，更為迅捷和輕快，更沒有渦輪延遲一說。
在試駕過程中，EU7感受相較燃油車更為平穩安靜，對於一輛主打商務的車型來說，電動車有天然的優勢。官方表示其百公里加速時間為8.4 s，不過實際駕駛比這個速度更快，北汽新能源工程師告訴編輯，實際百公里加速在7秒左右。特別是電動車初段和中段加速極快，因此在城市道路感受更為舒暢，紅綠燈永遠是一騎絕塵。
在底盤結構上，EU7為前懸麥弗遜，後懸多連桿，多連桿的後懸讓其在乘坐體驗和駕駛品質上更為出色，比扭力梁的後懸在舒適性上更勝一籌。在過一些小坑窪時過濾性非常好，在轉彎時，整車底盤的支撐性給人的信心也很足。加上電池位於底部，因此車輛行駛感受十分平穩。
在能量回收上，EU7一共分為3檔，通過擋把旁邊的B+/B-按鈕就能完成。它的第三檔能量回收力度非常大，相當於單踏板模式，一檔回收力度比較弱，二擋則比較適中，普通開車佛系的用戶可以使用二擋，駕駛激烈的用戶可以用三擋。
EU7搭載一塊電池容量為60.2kWh的三元鋰電池，電芯由寧德時代提供，電池包由北京普萊德新能源電池科技有限公司提供。官方數據可以實現451km的工況續航，而在實際行駛過程中，續航也比較實在，北汽新能源產品續航紮實有口皆碑。
這塊動力電池的能量密度為144Wh/kg，從數據上看，無論是動力還是電池容量和能量密度，都和EU5保持了一致。不過作為定位更高的EU7，整車的質感來得更好。底盤出自英國米拉調校，雖然是一輛長度達到4805mm的中級車，但是駕駛起來也非常靈活，絲毫不顯累贅。
此外，作為北京本土車企，北汽新能源對於如何應對低溫天氣有很多心得。在EU7上，依然是搭載北汽新能源引以為傲的溫控系統，通過電池管理系統全時監控並調校電池、電芯和冷卻液溫度，讓動力電池在工作時也能像人一樣保持“恆定體溫”。
輔助駕駛水平
EU7並沒有主打自動駕駛，但其在輔助駕駛上做得不錯。頂配逸潮版搭載定速續航和併線輔助，是日常駕駛中使用最為頻繁的功能，併線輔助可以減少駕駛大多數的事故。
此外，EU7的安全配置非常足，防抱死制動(ABS)、制動力分配(EBD/CBC等)、制動輔助(BA/EBA等)、牽引力控制(ASR/TCS等)、車身穩定控制(ESP/DSC等)、主駕駛安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前側氣囊、胎壓監測等功能都是全系標配。
頂配版還有360度全景影像，這個功能在倒車入庫，或者過一些小巷子極為便利，對於新手來說，極為友好。在試駕過程中，偶爾遇見一些狹窄的過道，雖然是一輛中級車，完全不需要看後視鏡，只需要盯著中控屏幕即可輕鬆操作。
車聯網功能
車聯網一直是電動車主打的賣點之一，北汽新能源這方面也是深耕多年。EU7同樣搭載了北汽集團自主研發的達爾文智能系統。這個系統並不僅是一個車機系統，而是整車的人工智能系統，但也包含了車機系統。
比如自學習，它能夠通過對用戶大數據的分析而讓車輛變得更加聰明。目前達爾文系統已經實現了高達98%的自然語音喚醒識別率、多達10種手勢識別功能，也包括空調、燈光、坐姿聯動、噪聲消除等。它還可以根據你的日常使用習慣來自行開啟或關閉空調。基於達爾文系統的雲數據平臺，系統不僅會通過深度學習來學習你的使用習慣，同時會對你的使用習慣進行記錄、分析和優化，這些數據還可以在你的下一臺車上進行下載。
一句“你好小e”即可喚醒中控，普通的車機系統能夠識別“附近的餐廳”或“找一家加油站”這樣的命令，而達爾文系統能夠識別類似“找一家人均200元的川菜館子”或者“打開空調然後關閉收音機”這樣的多任務語義，更貼近普通人的使用習慣。
整車配置
EU7採用鋼琴式按鍵及晶鑽鋼琴烤漆面板、懸浮扶手和高級皮質門板；整車採用高檔打孔皮質座椅，駕駛席具備四項氣動腰託，前排座椅擁有3擋通風和加熱功能，手機無線充電等；車輛還可以實時監測空氣中有害物質濃度，主動淨化車內空氣，；整車經過全面NVH靜音調校，隔音效果不錯。
空間足夠商務使用
作為中級車，EU7車身尺寸為4805X1835X1528mm，大車身帶來的乘坐空間也是十分寬敞。2780mm的車身軸距，後排的腿部空間表現也非常優異。而且座椅內填充物較為柔軟，加之坐墊足夠長，大幅提高了乘坐的舒適性。
在儲物空間上，北汽新能源EU7的儲物空間不僅數量夠多，且容積還算比較適中。另外，後排中央地臺只有基本可以忽略不計的突起，後排乘客在左右移動時非常方便，後排乘坐3人時也基本能保證中間乘客的舒適性。
外觀內飾設計
外觀上，EU7全系採用LED前大燈和日間行車燈，18寸雙色輪轂看起來十分大氣，一股行政範兒撲面而來。
EU7內飾極為簡潔，平直的線條讓車內在視覺上很寬大。真皮與木紋結合的裝飾讓整車頗具檔次感，也符合其商務用車的定位。另外，方向盤上的LOGO也換為“BEIJING”字母，並且取消掉了方向盤最下方的“BJEV”字樣。
電駒點評：
雖然EU7瞄準的是社會精英人群以及高端商務、公務用車市場，但是15.99萬-17.59萬元的價格其實和EU5、EX3均有重合。不過由於EU7的整備質量更大，因此工況續航會低一些。這個時候需要看消費者的選擇，是選擇一輛續航更長的車型，還是說一輛工況續航451km，但是品質上更為出色的車型。作為換標後首款純電動車，EU7在質感上更上一層樓，並且價格也十分合理，就編輯個人來看，400km的工況巡航就是一個非常合理的城市續航里程，為了更大地空間和更好的品質，EU7是一個優秀的選擇。
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