本週（10.28-11.1，下同），沿海煤炭運價一路走低。截至10月31日沿海煤炭運價指數為821，較前一日下跌34點，跌幅為3.98%；較上週同期下跌98點，跌幅為10.66%；較去年同期下跌95點，跌幅10.37%。
在下游電廠庫存維持在1600萬噸以上水平，存煤可用天數超26天的情況下，大規模冬儲需求尚未釋放，電廠依舊以長協煤和進口煤為主，對市場煤需求低迷。
同時環渤海港口庫存也處於高位，供需格局寬鬆，且在港口煤價跌勢不該的情況下，即使貿易商出於清港需求被迫一再降價，但在買漲不買跌心理的支配下，成交稀少，致使航運市場交易也同樣冷清。
加之月底臨近，下月採購計劃未定，下游用戶北上拉運積極性較低，煤炭貨盤偏少。
此外，海砂市場綜合整治導致拉沙船舶大規模閒置，海運市場維持船多貨少的局面，運價承壓，持續大幅下行。
10月31日分航線船型平均運價具體情況如下表（單位：元/噸）：
由此表可以看出，各航線運價與上週同期相較大幅下降，大幅在2.5-4.9元/噸之間。
據中國煤炭資源網11月1日瞭解，北方港口方面，隨著市場價格的不斷下探，下游採購積極性較差，觀望居多，前期詢11月上旬貨盤的客戶將船期延後，暫緩貨盤採購，市場成交冷清。現動力末煤（CV5500）主流報價560-565元，（CV5000）主流報價495元左右。
環渤海港口船舶調度情況：截至11月1日，秦皇島港錨地船舶20艘，預到船舶14艘；黃驊港錨地船舶35艘；國投曹妃甸港錨地船舶6艘，預到船舶6艘；曹妃甸港二期錨地船舶4艘，預到船舶5艘；華能曹妃甸港錨地船舶4艘，預到船舶6艘；國投京唐港錨地船舶5艘，預到船舶1艘。
環渤海港口庫存情況：截至11月1日，秦皇島港庫存654.5萬噸，較前一日增加3.5萬噸；黃驊港庫存252萬噸，較前一日增加11萬噸；國投曹妃甸港庫存445萬噸，較前一日減少4萬噸；國投京唐港庫存203萬噸，較前一日減少3萬噸。
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