日前，据海外媒体报道，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）和法国标致集团（PSA）的“闪婚”可能会影响到雷诺和日产这对“日法联盟”。
四个月前，FCA和雷诺曾经有一段短暂合并谈判，谈判未成的原因之一是雷诺的旧盟友——日产汽车反对。
据海外媒体报道，日产汽车本来是希望以同意雷诺和FCA的合并为条件，要求雷诺对日产降低持股，如今FCA牵手PSA，日产或将突然失去有利的谈判砝码。
雷诺董事长盛纳德10月31日在东京接受采访时就雷诺与FCA的合并方案表示，“合并方案设想很好，只是当时的环境不允许”。不过，盛纳德同时也表示“没有想过”重启合并协商，显然雷诺已经放弃了与FCA的合并方案。
日产一直以来都在强化独立性，希望能够降低雷诺汽车对日产的控制。同时，在竞争激化和新四化的背景下，日产又没有魄力彻底与雷诺割裂联盟。不少外媒认为，戈恩被捕背后就是日产反对其合并日产和雷诺的主张。
戈恩事件之后，日产与雷诺联盟矛盾表面化，其中日产搅黄雷诺与FCA的谈判恐怕是矛盾激化的节点。欧洲媒体一度认为雷诺应该在日产与FCA之间做好抉择。最终雷诺在法国政府的干预下，不得不选择先稳固现有的联盟关系。
之后，随着日产汽车和雷诺汽车纷纷换帅，双方正朝着握手言和的方向迈进。在雷诺董事长的干预下，日产更国际化和亲法派的内田诚爆冷门被任命为日产汽车新掌门。双方在缓解矛盾的过程中，不排除对以往引起矛盾根源的不平衡交叉持股有所调整。
然而没等内田诚正式就任，就遭遇了FCA与PSA的闪婚。一方面，雷诺一段时间内可能不会遇到其他合并邀约，巩固联盟和争取联盟利益最大化是现实选择；另一方面，或许失去砝码的日产在谈判中很难争取到对方的妥协。不过经过一个财年的利润下跌，目前日产汽车的态度也许不会像一年前强硬。
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