好消息！
苏州又将多一个高铁站啦！
明年十月就通车！
张家港站明年十一前通车
张家港站总规模为4台12线，“12线”是指张家港站共有12条铁路轨道线，其中沪通铁路、通苏嘉甬铁路和南沿江城际铁路分别有2条到发线和2条正线。“4台”是指沪通场设有2个站台，通苏嘉和南沿江城际铁路共用2个站台。
为了配合沪通长江大桥的工程进度，张家港高铁站预计将在明年6月30日正式交付。明年7月1日到9月底都是联调联试的时间，而正式通车会在十一之前。
据悉，张家港站从规模等各方面来说，属于一等站。而苏州北站扩建之后也属于一等站，规模仅次于上海、南京这样的特等站。
目前，张家港高铁枢纽站站房主体结构已经搭建完成。站房位于枢纽站的东侧，整个站房建筑面积11000平方米，主体分为二层。
其中售票、候车、检票主要集中在地面一层；二层中部设有一个候车大厅，两侧布置旅客卫生间及旅客服务用房。站前广场位于站房的西侧，广场总面积为3.4万平方米，其中地下一层为大型停车场，地下二层为预留地铁车站。
效果图
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通苏嘉甬2020年力争开工
通苏嘉甬铁路拟起自南通，跨越长江，经张家港、常熟、苏州城区、吴江、嘉善、嘉兴城区、海盐，并以单建铁路桥形式跨杭州湾，在宁波杭州湾新区登陆，经慈溪、慈城、庄桥至宁波站，预留慈城线路所衔接拟建的宁波西站和甬台温高铁的接轨条件。线路全长338公里，速度目标值为每小时350公里。
在通苏嘉甬铁路中，张家港至苏浙省界正线长98.5公里是苏州市规划的唯一一条南北向铁路主干线。因此，通苏嘉甬铁路对于苏州构建“丰”字型铁路网络具有重要意义，它将快速沟通起苏州与苏中苏北、浙江。
另外，通苏嘉甬铁路将成为我国“八纵八横”高速铁路主通道中“一纵”——沿海通道的组成部分，将成为京沪二通道的南沿。这表示，苏州将成为沿海铁路客运通道的枢纽之一，这对苏州的经济升级具有重要的战略意义。
据苏州召开的关于通苏嘉甬铁路情况汇报会透露，通苏嘉甬铁路将争取在2020年开工建设。
南沿江有序建设中
按规划设计，南沿江城际铁路苏州段全线约101公里，其中，张家港段38.5公里、常熟段38公里、太仓段24.5公里。该铁路为时速350公里的高速铁路，建设工期为4年，目前正在有序建设中。
江苏南沿江城际铁路是一条采用双线高速铁路技术标准的现代化铁路，设计行车速度为每小时350公里，正线长度为278.53公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8个车站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海。
作为沪宁间的第3条高速铁路，南沿江城际铁路通车后，将与沪宁城际铁路形成“X”型路网。这条铁路与沪通铁路、京沪高铁等线路相连，未来还将直通上海浦东，成为江苏省又一条东西向快速交通走廊。
随着南沿江城际铁路的建成，沿线城市与上海、南京间的距离将会拉近。沿途的句容、金坛、武进有望进入南京的“半小时”圈，而其他几站到南京的距离也都有望缩短至1小时左右。
沪通铁路一期明年通车
沪通快速铁路，是一条连接上海市与南通市的高速铁路，沪通铁路一期工程从宁启铁路拟设的平东站引出，经南通市九圩港上游2公里处，跨长江天生港水道接南岸的张家港十三圩，经张家港、常熟、太仓、安亭接京沪高速铁路。
全线预设平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、安亭站等站点，正线全长137公里。预留常熟东站、太仓东站。设计时速为200公里，是国铁一级客货共线型快速铁路。
日前，沪通铁路太仓南站已经封顶，沪通长江大桥成功合龙，距离沪通铁路的通车又进了一步！
沪通铁路、南沿江城际铁路和通苏嘉甬铁路开通后，张家港至上海仅需约25分钟、至苏州（站）约20分钟、至南京约40分钟、至南通约10分钟。一起期待明年张家港高铁站的建成吧！
内容源自看苏州等
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