2018年底，不少朋友開始推薦一檔流行美聲跨界音綜《聲入人心》。衝著鄭雲龍和阿雲嘎兩位選手的“雲次方”組合，記者把這檔彼時還是冷門的“小糊綜”直接否了，“找個光頭強唱《歌劇魅影》？湖南衛視瘋了？旁邊那個外國人還長得跟光頭強他舅似的，不看。”
不過，人類的本質是“真香”。倆月後，一個出差的週五夜晚，記者頂著狂風暴雨蹲在酒店露臺自己動手修理短路的WiFi盒子，“如果再收不到阿雲嘎和鄭雲龍的聲入人心男團歌手踢館，我就把你大卸八塊。”
這個“真香”的過程，跟深度試駕“雲次方”所代言的長安福特全新金牛座感受頗為相似。
在剛拿到車鑰匙時，對眼前這輛剛從生產線下來一路開得灰頭土臉導致連車漆顏色和車牌號碼都看不出來的Vignale臻享頂配版，記者內心彈幕飄滿了大寫加粗的拒絕。
讓人意外的是，一次簡單洗車彷彿給這隻大塊頭來了一場湖南衛視當家“Tony”的整容級妝發。洗完車後，與“雲次方”《歌劇魅影》演出同款的雙色車身開始在初秋金陽下閃現出坦桑石藍和鋼琴漆黑的漂亮光澤。
此時仔細觀察對比後可以發現，在整體輪廓未曾大改的基礎上，長安福特針對全新金牛座車身外觀多處細節作了微調，這些“小動作”帶來了不少視覺上的直觀提升。
記者個人非常喜歡Vignale版獨有的“飛翼V”設計元素——在福特家族式的六邊形鍍鉻格柵中，無數點陣式“V”型鍍鉻裝飾元件規律排列，將一根“V”型線條從LED前大燈的“大歐雙眼皮”處延展至兩邊車身，再加上尾燈的鋼琴鍵設計元素和鍍鉻雙排氣佈局，車身整體頗有一種飛揚跳脫的運動感。
與外觀調整幅度相比，金牛座內部的全面升級堪稱大刀闊斧。
這場全面升級首先體現在內飾和車載系統方面。一打開駕駛座車門就能看到，Vignale專屬踏板、12.8英寸縱置中控大屏、四幅多功能真皮包裹方向盤、別緻的圓形換擋旋鈕、可分別顯示各類車輛信息和輔助功能調節的中部三塊小屏、被業內調侃為“買音響送車”的丹麥B&O全套車載專用音響……等等各類全新配置一應俱全。
其中最顯眼的12.8英寸的縱置中控大屏讓人很想第一時間上手“盤它”。其內置的一套福特與百度聯合開發的SYNC+系統讓記者仔細搗鼓了一番，同級車型橫向比較的話，這套系統的菜單設計非常“傻瓜”：無論是用語音提示“你好，福特”，還是用手指翻動屏幕各項菜單，主菜單與子菜單的各項“魔改”都讓系統的操作邏輯變得非常簡單。
另外，關於這塊大屏的官方數據還顯示：其屏幕分辨率為1080*1920，搭載14納米工藝的NXP I`MX 8雙核車機用處理器，支持FOTA全制式車規級4G車載通訊模塊，擁有雙麥克風陣列與慣性導航芯片。
最能體現金牛座“內心逗比”的一點是，這套系統裡的語音AI居然走的搞笑路線。一位剛下訂單的準車主表示，這套系統“不開口是高大上的歌劇魅影、開了口是‘雙雲社’同款相聲”。“跟它的兩個代言人阿雲嘎鄭雲龍一樣，明明靠臉和嗓子都能吃飯，卻偏要憑實力搞笑。”
另一位嘗試過與Sync系統對話的女性同行也非常喜歡“調戲”金牛座，“任何腦洞大開的提問，它都能馬上通過後臺計算，迅速撈一段神回覆扔給你，很會接話。要是用意大利語之類的小語種‘調戲’它，它還會給你來點擬人的‘傲嬌’小脾氣，‘寶寶不理你了’之類，每次反應還都不一樣。堵車時候‘調戲’它非常減壓，它都快被我玩壞了。”
車內空間之大與後排設計的各項小心思算是全新金牛座的另一項全面升級。其內部空間大到以記者163cm身高可以在車輛靜止情況下前後兩排隨便“穿越”毫無壓力，身高181cm的男性同行者坐在後排時，頭部與腳下空間也都頗有富餘。
與記者觀點一致的是，目前所有試乘過這輛車的人士均認為，其後排乘坐感受非常舒適。而且，在後排中央扶手放下後，一大堆讓人眼花繚亂的功能按鍵可以讓乘坐者隨意調整適合自己的車內感受，如多媒體操作、USB手機充電、後排空調、座椅加熱/通風、靠背調節、座椅按摩、後遮陽簾開啟與關閉等功能。
大得幾乎可以躺下一個成年人的後備廂也是小驚喜之一，有同行笑稱，“不愧是美式血統，這（空間）大得可以拿來搬家用了。”排隊等加油時，在放下了四個標準尺寸登機箱、兩個電腦包、兩套帶三腳架的拍攝器材後，記者還能在全新金牛座後備廂蓋打開的時候抱著一把41寸吉他與一位同行一起坐進去靠著行李曬太陽。
Vignale版與同級競品及金牛座其他版本略有不同的地方還有兩處。一處是Vignale版的後排座椅是電動可調節，所以不支持椅背放倒；另一處則是“腦洞大開”福特設計師在後排座椅和後備廂之間留出的一個“取物口”設計，後排乘坐者可以通過這個“取物口”從後備廂裡“探囊取物”，記者實際嘗試後發現，伸手從後備廂裡拿個電腦包毫無壓力。
如果說各項全面升級吸引的是乘坐者，那麼對於喜歡手握方向盤腳踩油門的人來說，“別的都是虛的，”一位試駕經驗豐富的老司機用了個誇張的比喻，“就這輛車而言，新的2.0T+8AT才是‘真絕色’。”
據瞭解，福特對全新金牛座這款發動機進行了重新調校。由長安福特提供的官方資料顯示，其發動機代號也從原來的CAF488WQ7變為CAF488WQA6，新款車型的國六2.0T發動機與舊款國五2.0T發動機相比，最大功率與最大扭矩數值也有所增加。
老司機的判斷不無道理，“在動力上，福特的渦輪增壓發動機一向不會讓人失望。”實際駕駛中，這套系統在起步時就能驚豔你。起步時，8AT讓這輛超過1.8噸的大塊頭顯得非常輕盈。轉速上升到2000甚至3000後，變速器的判斷會更加敏銳。
但老司機對全新金牛座要求也非常嚴格，“2.0T+8AT的動力總成可以在動力方面獲得一個不錯的分數，但其動力輸出的細膩程度還有很大優化的空間，1000左右低轉速時動力輸出時的渦輪表現還可以再優化提升一些。”前述老司機認為，“因為金牛座是福特在中國市場的旗艦級轎車，其競品實力均不可小覷，所以，這輛車要想在國內立穩腳跟就必須要同時具備有不錯的動力和足夠成熟平滑的輸出質感。”
不過，老司機們跟記者一樣，都很喜歡的這輛車的各類輔助駕駛配置。在Vignale版本上，併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、自動泊車、車內氛圍燈、方向盤電動調節/記憶、前後排座椅通風/加熱及按摩一應俱全。不過無線充電面板藏在手套箱內，需要找一會兒。
實際駕駛時，Vignale版的這些輔助功能能帶來極大的便利。在南京與安徽山區道路盡頭的悽風冷雨中，記者在省道主線的堵車長龍中用語音指揮AI找到了一個極其隱蔽的停車場，並用360°泊車影像輔助系統成功地將這個車長5018mm的大塊頭“塞”進了一個長度5米6左右的狹小車位。
隨後，記者打開座椅加熱和電動按摩，放平椅背躺在車裡看雨點打在全景天窗上，再給其他車隊的試駕同行們發去了一段B&O音響的維瓦爾第《風雨飄搖》，成功點滿了“仇恨值”。
深度試駕後的“真香”讓記者個人非常喜歡這頭漂亮的“小金牛”。不過，如果一定要以老司機們的標準對它挑毛病的話，那就是它的續航數字計算邏輯讓人有點小困惑。
以其試駕過程中整體綜合表現而言， Vignale版的油耗表現算是發揮正常。如果在城市內的擁堵路段不停加速減速，以其超過1.8噸的整備質量和記者個人駕駛風格而言，15.6的城市內部道路油耗數字算偏高了些。
但是在高速道路上，哪怕並沒有全程開啟定速巡航功能，“小金牛”的油耗數字下降之快也讓記者有點驚訝。在試駕第1天，記者加滿了一箱油，其油表數字顯示365km續航里程，然後記者駕駛這輛車在上海城市內部道路轉悠了4天，期間保持平時個人比較奔放的駕駛習慣，並未刻意省油，第5天在顯示僅剩299km續航里程時直接上高速去南京。同車其他三位同行均認為以上海到南京290km的導航距離，這輛車中途肯定要進高速服務區加油，但在記者3.5小時中不停的加速減速、緊急剎停避開4個高速公路車禍擁堵點、因原導航路線修路導致繞遠了12km後，“小金牛”在全車人的目瞪口呆中以還剩104km的續航里程成功跑到了位於南京市區的酒店。
若要進一步吹毛求疵的話，全新金牛座的B&O音響其實也可以再深度優化一下。與大多數同行們和試乘者們感受較為一致的是，記者個人也感覺低音區還可以再“聲入人心”一點。
“據說全新金牛座的兩位代言人都是炸碉堡型的男高音選手，所以我猜測也許這是音響高音表現優秀的原因之一吧。”在用全新金牛座的B&O音響試聽完《聲入人心》一首四聲部跨界流行美聲作品後，一位對音響標準要求頗高的女性試乘者開了個玩笑，“所以音響調試工程師們不妨嘗試在夏季颱風天用小約翰·斯特勞斯《電閃雷鳴波爾卡》來調一下這套B&O的巴松定音鼓等方面的Baseline音效吧，保證聽完之後所有人都捨不得下車了。”
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