大展机车城
题主你好！我就做电动车电池的，也算是这个行业的，下面我发表一下我的看法。我们看问题得辩证的看，既要看到不好的一面，但是也要看到好的一面，不能一棒子打死。
还是那句老话存在即合理，它能够生存下去那就必然有它的道理。前些年没有电动车和摩托车，那自行车不是也让人头疼。这些年电动车彻底碾压了摩托车和自行车，某些人又觉得电动车又让他们不顺心了。
不管是电动车还是小汽车亦或是自行车都是人在骑，把人的问题说成是物件的问题是没有分清主次矛盾。电动车对人们的生活帮助多大啊，难道就因为骑行者的问题或者某些人因为电动车而出了事故就被否定掉，我觉得这有点以偏概全。
我平时上班电动车只用半个小时，开车却要一个小时，如果不是刮风下雨就是冬天我也愿意骑车去上班。但是我也讨厌有些电动车，更确切的说是讨厌那些骑电动车的人。不遵守交通规则，逆行、闯红灯、并排走、占车道、急转、急转弯等等，由此引发的交通事故真是数不胜数。由于现在对私家车的严厉管控，一旦出现事故好多都是电动车的责任，但是吃亏的却是私家车，尤其是遇到老年人和中年妇女。
我觉得这个问题也不是单纯电动车引起的，我觉得还牵扯到市政、城管、交管等部门。就比如我经常走的那条路，尤其是上下班的时间，人行道被做小买卖的和私家车给占了，再加上逆行的，我只能走到快车道上。
最后希望广大网友不论是开车还是骑电动车都要遵守交通规则，不要等到出事了才想到交通规则，一定要做到安全第一。(图片均来自网络，如有问题请联系，一定删除)
虎稚稚
我先把话题换一下：菜刀真的是祸害吗？
我想说你家下厨房不用菜刀，难道是用手撕的吗？是不是因为菜刀能伤人就应该禁止你用？它能产生什么的后果，关键还是要看是什么人在用。家庭主妇用它来切菜砍肉，犯罪份子用它来伤人干坏事。不能因为菜刀有危险性而禁止它，我们的生活不能去离开它，但是因为有坏人的存在，必须加强管制。
电动车是代步工具，是时代进步的体现，难道你还想骑人力自行车不成？电动车是没有错的，它只是一个工具而已，电动车问题归根结底是人的问题。但是不可否认，电动车确实造成了很多麻烦，比如电动车自燃引起的火灾，电动车违法违规难以追责…等
有问题是不可避免的，但是绝不能搞一刀切，一禁了之。遇到问题，思考问题，解决问题
1.驾驶电动车要有安全意识，懂得基本通规则。但总有一些人欠缺教育，不看信号灯违规乱闯红灯，逆行，随意变更车道，非法改装超速飙车等，造成交通事故。在教育普法方面，有待加强
2.电动车已经发展十多年，数量高达3亿辆，但是却没有制定电动车方面的法律法规的，来约束骑行者。所谓的老国标也是1999年的，完全跟不上，当老百姓用的正欢的时候，你说不达标就要淘汰，让人难以接受。新国标出来了，但显然老百姓并不喜欢国标电动自行车，希望放宽电摩使用标准，降低用车费用
3.道路狭窄，规划不合理，电动车数量庞大全部挤在一堆，和机动车抢车道，引发交通事故。
电动车解决了大多数人的用车问题，上班买菜，接送小孩，短途出行，赚钱工具…等等，限速、限重要合理，否则会带来很多不便。
电动车危害论是荒唐的，汽车引发的交通事故也不算少，故意放大电动车的危害，是别有用心。
电动车维修工
我认为骑电动自行车发生交通事故的关键不是车而是人！因为车是人在骑。虽然有些车撞了人是车速快而末刹住，但那还是因为骑车的所控制的，我骑电动车近十年，之前一辆是不达标的，現在是一辆达标的，但不管是骑不达标车还是骑达标的车的时候，我的车速总提不起来，有时还跑不赢骑自行车的，关键是我怕撞到人。再就是管理问题，出現这些现象无人管：一，机动车占居非机动车道，二，电动车走机动车道，闯红灯，看手机(送外卖者多)。三，车况不佳，车速太快，加装强光灯。如此等等。假如如果走机动车道，闯红灯，看手机被发現就应该给以处罚，而且是坚持到底，不能一阵风。试问还有谁敢违规！处罚来个一，=，三，发生第三次就直接没收牌照和电动车。现在各路口不都有有攝象头吗？象对待机动车那样来筛查，筛出来违规的根据车牌查办牌时的信息进行通知，我想那样管理比國标的規定要起作用得多。
糊塗雄
车禍猛于虎，每年造成的人身财产损失惨重:这是不争的事实。国家出于对人民群众的生命财产的安全，严禁摩托车上路。最近几年又出台新规，对电动车上路进行了严格的控制。交通事故的频发，我以为绝不是因为电动车的出现造成的。我国的绝大部份城市道路拥挤，事故不断是交通资源的不足和各种车辆驾驶人员的素质不高、行人违反交通规则所致。人的因素永远是第一位的。国家要重挙出击管住不合格车辆的生产和销售，管住各种交通违规，改善道路交通的软硬件建设，让人、车各遵其规、各行其道，这是管理好交通的关键。电动车的出现和发展是科技的进步，很受广大收入不高的消费者的欢迎，理应得到国家的重视！一味的禁止，势必造成不必要的矛盾！
愉悦人生20
新国标，这个速度，里程对于很多务工人员来说，是很不实际的，他们需要带的工具之类的，想乘坐公共交通等，受到很大限制，比如地铁。很多工具都没办法携带，或者需要手续证明后可带，再一个目的地很多都距离公共交通站点比较远，很不现实。至于说汽车，新能源汽车，似乎更加不现实。城市居民，我想很多城市都有上下班高峰期公共交通挤得很严重的情况，汽车，很多人都能买，但是养不起，在禁摩之后，电动车则刚好填补了这方面需求。
在庞大的电动车市场，或许存在着极小部分有安全质量隐患，正如前面很多人说到的一样，在于使用人本身，比如充电导致起火，有不少是因为电线老化及没有安全保护措施等原因，交通事故，也是很多对交通规则可以说根本不了解的情况下导致发生。
新国标以后，或许还会有不少上班族使用，但是估计得提前一小时起床出门了，晚一小时到家了。倒是买菜，合适用。
说祸害，以前摩托车也被这么说过。个人感觉，这种说法就是一棒子打死一村人的感觉。
萌山阿五
专家是祸害！电动车是人骑的，人不学习交通法规，骑电动车，就是开汽车也得出事。专家为什么不强调驾驶人员考证拿驾照呢？人人学习交通法规呢？非得要求电动车安脚蹬子呢，限速25公里/小时速度呢？小续航里程呢？汽车一年年也没少出事故，为什么汽车🚙不限速25呢？不要在坑害买不起汽车的低收入百姓了，你们专家的良心都哪去了？
战地黄花纷外香
电动车不是祸害！近些年来电动车走进千家万户，它极大方便了百姓出行，尤其是在中下层家庭基本上每家都有一至二辆，学生家长接送孩子，生意人拉货进货，农民收割晾晒庄稼，居民家庭购买生活必需品以及走亲串友等等都离不了。当初国家鼓励购买现在却要禁止上路，特别是电动三轮更是见一辆扣一辆，吓得老百姓骑着自己的车子比偷的更心惊胆跳！说电动车是祸害的是有车用不着骑三轮电动的人，实话实说就算是查电动车的路政人员也会埋怨没有电动车的不便！祸害的根源并不是全因为电动车，而是各方面因素，驾驶人员和行人的素质占大部分，路面窄拥挤交通设施不健全也占一部分，真正出事故的几乎全是车辆，所以治不如疏，合理治理不能一棒子打死，不然政策鼓励购买，政策又不让上路岂不是自相矛盾，百姓也会怨声载道！
打倒东关扛把子254
电动车危害论是荒唐可笑的。米饭能让人吃饱，但米饭也能把人噎死，难道你会因噎废食？电动车只是一个工具，它自己不会闯红灯违章，会闯红灯违章的是骑车的人。小汽车也会抢行，右转弯不让直行，撞了骑车人，难道国家也禁小汽车？所以说电动车违章，需要教育的是骑车人，不要把错都算在电动车上。国民的教育要加强，不是一刀切的禁电动车。禁了电动车，骑自行车就不违章了吗？
张峰149141395
二三四轮低速电动车一般都是时速30-60公里以内，符合城市限速要求，是年轻人上班，老年人接孩子和部分人生产生活遮风挡雨的必备工具，不仅不占地方还停车容易，如果按照汽车的方法管理不是就解决城市拥堵和安全问题了吗？为什么要禁呢？请问砖家买个菜怎么带？市区买个大一点点的的东西怎么拿？送点货怎么送？卖点东西怎么卖？骑两轮车带孩子安全吗？不会开汽车的怎么出门？如果人人出行都开汽车小区能容得下吗？城乡之间的来往怎么办？总不能人人都什么事情什么地方什么时间都能够打的，上公交，跑着，不可能吧。以禁代管的政策不会得到群众的拥护，只能增加人们的出行困难，不利于社会和谐的发展。要想让每个人安全出行相关部门就必须出台车辆制造标准，规定年龄简单学习考专用驾照，买少量的保险，按专用车牌，以便管理和罚款，改变道路设计，把道路的三分之一用着电动车和行人专用上下道，彻底的把机动车和非机动车分开各行其道减少交通事故的发生，保障人人出行有路权。
对牛弹琴34
超标电动车不是祸害，是福电动车人民脚和肩，是建设城市好车三四十公里带上妻子来回方便，在城市送快递和外卖等等一天跑到晚电没事，这么好东西怎么好处递，国家提议一切为人民，但是对开电动二三四轮车的车主来说，国家只要电动车上牌上保险，大力宣传不能窜红灯不能逆行，遵守交通规则，违则重罚，第一次警告第二次扣车，这是对每个人安全负责。
