无敌two
提起丰田，很多人想到的是“车道山前必有路，有路必有丰田车”这句广告词。好多人被这条广告所洗脑，丰田真的比BBA耐开吗？我们暂且不去验证到底哪个更加耐开，假设丰田确实比BBA耐开，我从市场定位、丰田公司战略消费者的角度来说明为什么丰田不把档次做上去压倒BBA。
从市场定位来看，丰田属于普通品牌，它在人们心目中的定位就是普通家用车定位。我们假设丰田把它的质感档次全部都提上去了，那么可以肯定的是，丰田的价格肯定不是现在这个价格了。在全世界的汽车销量中，豪华品牌汽车的销量只占到了很少一部分，也就是说20万以下的车才是走量的，因为毕竟世界上穷人更多。丰田走的就是农村包围城市的战术，把车的价格定位绝大多数人买得起水平才是最明智的做法，毕竟车子还是要看销量，而销量代表着利润。丰田把质感做上去了，价格提起来了，那么更加昂贵的丰田卖给谁呢？同样的价钱为什么不买BBA呢？
从丰田公司的战略来看，雷克萨斯就属于质感提升版的丰田，已经不需要通过提高丰田质感来压倒BBA了。我们知道雷克萨斯属于丰田的高端品牌，从这一个品牌诞生之日起，雷克萨斯的价格就比较高，直接竞争BBA。一般来说一个品牌如果想要摆脱原有的品牌形象就必须新设立一个子品牌，假如雷克萨斯的车子挂的是丰田标你还会觉得高级吗?类似的还有日产的高端子品牌英菲尼迪，国内自主品牌长城的高端品牌魏派等等。只有摆脱原有品牌的低端形象，设立新的子品牌之后才能说服消费者来花更高的价钱买车，否则消费者会觉得很不值，毕竟买车也是要看车标的。
最后从消费者角度看，丰田是一个普通品牌，买车还是要看面子。同样30万丰田汉兰达和宝马3系相比，很多人都会说开宝马的更有钱，大家对于车标和品牌的执念是超乎想象的。买车不仅要看质量是否过硬，还要看这个车的空间如何、驾驶感受如何、豪华程度如何，最重要的是还要看汽车品牌，就像很多人不买日本车一样。况且说丰田质量一定比宝马好还真不一定。
道远说车
因为丰田技术不行。
大家都知道，丰田最注重美国市场。还专门为美国打造一款豪车雷克萨斯。
在看看雷克萨斯在美国的销量，万年老3。
从几年前开始，美国豪车市场就是奔驰，宝马争第一，雷车稳定老3，奥迪稳定老4。
首先你要知道雷车主打的是什么？
是质量好，品质好，耐用。
但你要知道，美国奔驰，宝马也不是开几年就得去修车厂，质量没差到这程度。
有钱人追求的是操控，驾驶感受，驾驶体验，对汽车的颜值和性能有很高的要求。而不是要求汽车1辈子开不坏！
雷车要操控没有，要质感没有，要性能没有。有钱人买它干啥？？？
你当真有钱人都是傻子，分不出来那个车好车差！
有就是丰田喜欢请水军到处吹。
马云做的是迈巴赫，李嘉诚做的是宝马防弹版，雷军做的也是迈巴赫。
你要说为啥富豪不喜欢雷车的稳定，可靠？
那我换个说法就懂的，为啥男的都喜欢身材好的美女？
日本车解决不了操控，性能问题，就不可能跟BBA竞争。
我是真的不明白，丰田有钱给请水军，为啥没钱给一线员工发奖金，老让1线员工加班，不双休？把请水军的钱给1线员工发奖金，提高丰田一线员工的福利不好吗？
静心思考人生1234
这个世界上有一个牌子叫雷克萨斯，它来自日本，却扎根于北美市场。它的历史没有BBA那么久远，但却在汽车发展史上有着属于自己的光辉史。
30多年前，一个大胆的想法在丰田内涌现，原因很简单，因为丰田汽车创始人丰田喜一郎的儿子丰田章一郎并不想出出入入都坐着别家的豪华房车，在当年日本经济实力的巅峰，它们也有信心制造一部旗舰作品，虽然对于当时零基础的丰田而言并不容易。所以让雷克萨斯名扬四海，丰田动用了1400名工程师和2300名技术人员，耗资过10亿美元，耗时6年，最终成就了第一代LS400。这辆车的背后集丰田所有技术精华，申请了近300项创新专利和超450辆原型车。
这些付出也为从动力、舒适型、车厢静谧性等多方面碾压了对标的各豪华品牌旗舰房车，上市的前4个月就售出11574辆，要知道这可是一个北美消费者完全陌生的品牌，而它也成为90年顶级豪华车的销量翘楚。
至于雷克萨斯惊为天人的可靠性，那都是经历过时间考验的后话了。时至今日，雷克萨斯在用户服务体验、用车省心度以及产品可靠性方面依旧有着超越BBA旗舰的实力。（zj）
DearAuto
其实丰田已经把档次做上去了，并且与BBA进行竞争，只是没有达到压倒的水平，那就是雷克萨斯这个品牌，很多人都知道雷克萨斯就是丰田的升级版，比如ES和凯美瑞、570和酷路泽等等，当然丰田与雷克萨斯是两个定位不同的品牌，其差别也不是“升级”这两个字看起来这么简单。
经常有人说雷克萨斯和丰田某些车型的三大件相同，所以在本质上就一样，不能否认三大件对于一辆车的重要性，但这也不能成为一辆车的全部，真正开过雷克萨斯的人都知道，其整车的做工用料水准比丰田高出太多，也不是一个水平的调校，因此雷克萨斯不仅外观和内饰看起来更加精致，整车的隔音、舒适、操控性两方面都有很大提高，当然丰田的理念就是坚持质量，就比如出厂前的质量检测雷克萨斯是1700多项，是丰田的两倍之多，同时有着更为苛刻的生产标准，等等一系列造就了这个最可靠的汽车品牌。
如果一辆车保证了质量、提升了档次感就可以压倒BBA的话，那未免想的有些太简单了，不能否认雷克萨斯是一个优秀的汽车品牌，可是奔驰、宝马和奥迪同样实力强大，尤其是身为三强之首的奔驰，虽然从整体上来看质量没有雷克萨斯可靠，但是可靠性也是处于优秀的行列，要知道进口的奔驰才是真正的奔驰，而且一直坚持豪华的定位，在顶级车型豪华感的打造上强于雷克萨斯太多，毕竟“豪华”两个字不是多用点材料就能达到的，宝马在坚持操控的基础上在豪华方面也有了很大提升，而奥迪相比之下确实要逊色一些。
上面主要说的是雷克萨斯与BBA，而丰田这个品牌的定位与它们并不在一个级别，就是一个普通的家用车品牌，而且相比档次、销量丰田更注重利润，也许看起来没有BBA高档，但是更走亮、利润可不低，毕竟这才是造车的本质，如果档次上去了价格也就会随之增加，销量则很可能会因此降低，总得算下来没有增加利润这对一个企业来说是没有什么意义的。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
丰田确实故障率低，也耐开，但是把档次做上去是无法和BBA竞争。因为：
1 品牌因素，丰田耐久再好，也是个普通品牌，直接把丰田打造成豪华品牌将要颠覆客户的认知，客户的认知是最难改变的，即使你产品和BBA一样好，投入巨大的品牌推广费用，都很难让客户把丰田和BBA联想到一起，得不偿失。
2 市场因素，BBA所在的豪华市场确实利润高，但是市场规模也小，竞争门槛和强度更高，而大众市场依然是量最大的市场，薄利多销依然有钱赚，如果丢掉这么大的市场去进入自己不擅长的领域就不划算了。
3 产品因素，豪华车市场不仅仅是耐久加豪华装修这么简单，对性能，品味和设计的要求也很高，简单的丰田车档次做上去不仅不会吸引到豪华车客户，反而因为成本上升丢掉喜欢可靠耐用价格低廉的普通消费者，舍本逐末！
所以丰田没有直接和BBA竞争，而是打造了雷克萨斯专门与BBA竞争！但是雷克萨斯不仅仅是丰田的耐久加豪华装修，在车辆的造型设计，材料做工，以及性能调教上都与普通丰田有很大的区别，营销更是天壤之别。
信菲信仰
丰田确实是比较的耐开，丰田的口碑也是值得肯定的，可能有些朋友会问为什么丰田质量这么好，为什么不把档次做上去与bba竞争呢?这个问题要分两部分去说，第1部分要说丰田的定位，第2部分要说丰田旗下的高端豪华品牌雷克萨斯。
丰田也是一个非常普通的品牌，它的定位就是普通消费者能够买得起的车子，价格经济实惠，配置不高，但是够用，动力不强，但是够用，空间不大，但是够用，丰田，一切都是在够用的基础上进行，收拾我，它没有丰富的配置，也没有强悍的动力，仅仅就家用代步来说，它还是非常不错的朋友，丰田的做工也是比较的一般。
丰田做的再好，它还是丰田。就像是头文字d里的故事一样，再快的86也追不上坐在奔驰里的下树。同样的，安利还有大众大众汽车，也是定位普通消费者能够买得起的大众is价格非常高的大众就无人问津了，您看那个大众的辉腾虽然不错，但是最终还是停产了，毕竟品牌影响力不足。定位问题本身就把自己固定死了。
丰田当然是有叫板bba的雄心，他旗下开设了高端豪华品牌雷克萨斯，雷克萨斯的诞生就是为了叫板bba。。直到现在还是与bba有一定的销量差距，个人觉得雷克萨斯在做的还是非常不错的，尤其是质量稳定可靠，它开创了对豪华车的重新定义，没有那么的油腻，而是给人清新脱俗的感觉。目前的雷克萨斯已经甩开了沃尔沃英菲尼迪，讴歌，凯迪拉克等豪华品牌，直逼bba。
个人觉得雷克萨斯还是很有可能达到与bba相同的位置的，只是时间的问题，雷克萨斯毕竟起步更晚一些，历史文化底蕴方面还是会逊色一些的，但是随着年轻消费者成为汽车消费的主力军，消费观念也会有所变化，那时候的雷克萨斯才是真正崛起的时候，未来的雷克萨斯还是很有潜力的，毕竟它有着非常不错的高端豪华性能，也有非常出色的质量稳定可靠性，同时也更加的年轻动感。
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CMC车主俱乐部
其实这个问题不能一概而论说丰田车没有bba那种档次。这只是我们个人见解和看法，其实丰田车在全球销量是世界最高的。至于为何在中国销量比不上bba可能存在着诸多因素。
首先我觉得是政治原因，中国和日本毕竟有着历史的问题，我们或多或少会对他们有些抵触，日系车为了打开市场势必要降低汽车价格，而价格则是显示汽车档次最为重要的评判标准。所以就造成了一种错觉给人的感觉丰田车档次比不过bba。
其次bba大众系列更喜欢迎合，研究国人喜好。奥迪一度成为官方用车，大气，扎实，成为代名词。这无疑给bba最好的广告词，当官的都做这种车，如果普通老板姓坐一下会觉得自己更有面子，这无形中又给bba的档次提高加分。
再次，bba大众系列是进入国家最早的，合资也是最早的，国人有着大众情怀，曾经的桑塔纳，捷达都无不引起很多人的共鸣。
总结:丰田和bba其实在各个价位的车型都有竞争，但是在比较低端的系列中丰田可能占优，因为省油便宜，普通老百姓都可以买得起保养得起。但是bba给人的感觉就是牛人才能买得起，才能坐得车。所以档次高低与否更多的是人的感觉，车都是好车。
老陈侃车
众所周知，开发者一定要符合当地的环境。倭国资源贫乏，一切都是为了节约节约再节约，围绕这个中心点来的。节约和奢适必定是站在对立面的！
而高档，最重要的就是奢侈，不管是性能还是配置。请注意以上两点，这是不争的事实！所以，日系车注定是适合大众化的，假如不受政治影响的先决条件。
所以吹捧日系是豪车的可以洗洗睡了……
杨工
目前丰田部分车系例如SUV，普拉达、陆地巡洋舰、汉兰达这三款车的知名度可不比BBA差，甚至有过及而无不及。BBA大部分车系终端销售价都有优惠，但丰田这三款车大部分都不存在优惠情况，设置还需要加价才能购车。
当然还有一直得到很多人追捧的保姆车埃尔法，加价在20万人民币以上很正常。
丰田也有走量的车型像轿车领域“卡罗拉”2018年全球销冠，小型SUV“RAV4”也是一款全球销冠车型。
丰田一直在闷声发大财。
车小圈
这个问题提的就不对，丰田所在的日系阵营，其他几个品牌车辆的稳定程度也非常高，同样也很耐开，难不成他们都能把档次做上去比肩bba吗？肯定是不可能的。
不过就这个问题，日系三强也曾经憧憬过，并且为此落实于行动。上世纪80年代，北美汽车市场蓬勃发展，对于豪华品牌车辆的需求不断增加。看着bba三强，在北美市场赚的盆满钵满，日系品牌也决定推出自己的豪华品牌，用来攫取高端市场的红利，因此也就有了我们现在看到的日系三强的三个高端品牌。
所以就这个问题来说，丰田只是一个普通的日系品牌，完全达不到豪华的标准，准确点说应该是雷克萨斯才有可能具备这个实力。为什么说只是有可能具备呢？就以现在国内的汽车市场为例，除了BBA之外，在没有任何一个豪华品牌能够跻身于一线阵营。
不能否认，丰田集团的技术实力是非常强悍的，只不过我们要认清楚这个品牌对于市场的发展战略是怎么样的？丰田品牌包括雷克萨斯，对于普通消费者而言，优点在于省油、车辆稳定、二手车保值等，但是这些是达不到顶端消费群体的要求的，他们也不在乎这些优点，这些优点更适合普通人的买车观念。
丰田再牛，也就是混混主流的25万以下市场。看看皇冠，如今都落魄成什么样了？雷克赛斯再牛，超过50万会选它的人也不多。瞧瞧LS，你克曾经在路上见到过？或许见过，只是这种次数，恐怕一只手都能数的过来吧？
我们今天就不去讨论什么技术方面的事情，因为好多雷粉们谈起雷克萨斯和BBA的竞争，动辄就是舒适稳定，去争论这个没有任何意义。就来说说价格这个事情。
我想问问大家，脑子里想到的加价车都有哪些？CRV？雅阁？凯美瑞？皇冠？还是ES？不管是哪一款车型，恐怕都是日系品牌吧？而且是明目张胆的加价。你见过BBA加价的吗？反正我想想，没有。不管A6卖得多好，不管5系如何畅销，不管E变得多漂亮，该降价促销还是得降。今天刚刚知道了个消息，雷克萨斯涨价了。你没听错了，在总体市场大环境下行的情况下，日系豪华品牌雷克萨斯涨价了。特别是ES车型，全系涨价幅度高达1.1-1.5万。加上经销商的变相加价，购买ES车型，需要多花好几万。
日本人似乎总是能非常精准的把握市场脉搏，但凡是爆款车型，无一例外加价。不论外界批评什么声音如何，依然故我。这种吃相难看的做法，让人如何能对品牌产生好感？估计有些人哪怕觉得雷克萨斯这样的豪华品牌不错，看到加价二字，宁愿不要也不惯着。
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