2019,車市寒冬，當然了，這只是針對大部分的品牌而言，好過的品牌依然好過，好的產品依然好賣，諸如奧德賽混動、ES、寶馬X5，甚至要加裝飾才能提車。不好賣自然有不好賣的原因，不是市場出了問題，而是產品不行了，說的直接一點，中國的消費者越來越懂車，有些品牌只用塊牌子蒙不過去了。2019已經進入下半年，不妨在這裡推薦幾款今年關注到的性價比超高的車型給大家。
看著六月份154臺的全國銷量，不知道當初說國產後就買的那些人都到哪裡去了，到底是情懷的隕落還是身不由己？誰說旅行車只是有錢人才能玩的起的東西，目前明銳旅行版終端市場有著巨大的優惠，優惠之後的售價基本跟轎車版差不多，終端售價差不多是10到14萬元，
要知道這可是原版引入過來的MQB平臺的旅行車，顯然不是跟蔚領這樣的特供車在一條水平線上，可是呢，六月的銷量只有朗逸的1/220。情懷往往很貴，也未必實用，但這是一臺兼具各方面優點的情懷車，我認為它是目前在國內大眾系裡邊最具實用性和性價比的一臺車。
傑德最開始是本田專門為中國市場開發的一款車型，最開始定位於MPV，後來被劃歸為緊湊型車，它確實更像是本田專門為中國市場打造的九代思域旅行版，這款車後來返銷到日本本土，所以去日本旅遊的朋友是有機會看到這款車的。最開始傑德全系只有那臺單頂置凸輪軸的1.8L自然吸氣發動機可選擇，與之匹配的變速箱有5AT和CVT兩種，事實上，雖然這套動力總成的爆發力有限，但就動力系統的順滑度而言，即便是到了今天，大部分新出的車型順滑度也不能夠與之相比，後來增加了1.5T地球夢發動機，雖然更有勁兒了，但是整個動力系統的順滑度反而不如從前。如今，在上市6年之際，依舊沒有聽到傑德換代的消息，估計本田想放棄這款車型了吧，但是這款車依然值得購買，現在的終端售價很有誘惑力。
騏達在歐洲叫Pulsar，之所以引用海外版的照片是因為關於現款騏達是否是換代的問題一直沒有一個定論，但至少，現款國內的騏達與歐洲幾乎是一模一樣的。因為我跟騏達特殊的關係使得我還算是比較有發言權，現款騏達相比16年以前的那一款變化是非常明顯的，除了外觀的變化，方向盤變得更重溝通感變得清晰了，懸架也不再一味地軟塌塌，韌勁提高了許多。騏達是緊湊型兩廂車中唯一一個主打空間的車型，它的空間在同級是最好的，沒有之一，16款以後的騏達取消了那臺性能強勁的1.6T發動機，全系搭載1.6L自然吸氣引擎匹配CVT變速箱，CVT變速箱經過了重新調教，急加速時不再像老的CVT那樣維持在一個轉速，開起來會動感一些，當然了，這只是相對於自身而言。如今，2019款的騏達實際終端售價在9到11萬區間內，中高配車型不錯的配置水平，加上大空間、低油耗和靈巧的操控，實在是一款超值的車型，值得推薦！
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