房車的四驅是否重要在於玩法

價格親民一些的量產房車還沒有四輪驅動車，原因在於房車並不適合越野，自行式房車有三種類型，能夠越野看一看尺寸吧。

1、保有量最大的是輕型客車改裝房車，車身長度多在5.7~5.9米之間，寬度和高度總會超過兩米。寬高比小於100的汽車重心總會很高，重心過高的汽車拿去越野很容易翻車；即使不翻車試想在崎嶇路面車輛左搖右晃，房車裡的盆盆罐罐總是有被破損的可能性，木質的結構也容易出現變形。

其次主流品牌的輕客大多為承載式籠式車身，充其量是半承載式，這種車身結構拿去越野是不合理的，路面起伏頻繁的扭轉容易讓車身變形。再次過於長的車身會大大降低通過角，房車的離地間隙也沒法很高，所以輕客房車即使有前後兩把鎖的分時四驅系統也不適合越野。

2、保有量相對大一些的是皮卡車改裝的房車，也就是背馱式房車。這種房車說白了就是一臺單排或雙排皮卡，在後箱裡加上一個能揹著走的簡易房而已。但由於皮卡車的貨箱總是很短，雙排版貨箱在1.5~1.8米之間，單排版能接近3米左右，僅利用貨箱小小的空間是完全不夠用的，所以背馱式房車會非常高，而且會伸出一塊到車頂位置。

10萬以上的皮卡車大多都會有分時四驅加後橋差速鎖的量產車，在不馱房車時皮卡車是越野利器，分四加鎖加電子限滑幾乎是30萬以下越野車的標配，非承載式車身也能承受非常大的路面衝擊。但是重心也有些偏高的皮卡再馱上一個足夠高的“異形集裝箱”，這種車比輕客房車的穩定性還要差，重度越野不翻車一定是高手高高手。

3、重型卡車改裝的四驅或六驅房車，這種車有非常誇張的尺寸和離地間隙，在一般路面想要翻車是有些難度的。但是適合這種巨無霸越野的路基本找不到，甚至這種貨車房車是連一些景區都不允許進入的，城市道路更是想也別想，所以這種車似乎更適合海外地區或戶外勘探使用，對於房車愛好者而言價值並不高。

那麼三種房車拿去越野都不適合，四驅房車到底有什麼意義就值得思考了；除非有那麼一臺非承載式車身且寬高比大於100，而且離地間隙超高的輕客房車，配合4x4可以做到不走尋常路；亦或者是PHEV插電式混動性能輕客或輕卡問世，用這種車打造一臺能競速的房車，做一場真正的房車錦標賽，除了這兩種玩法以外四驅房車意義並不大。

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天和Auto

這個要看你自己的需求，要去哪些地方，如果你要走一些爛路、非鋪裝路面，四驅還是有必要的，雖然不常用，但用的時候要有，我選擇的就是一款四驅房車，遇到打滑的路面，或是上陡坡、上臺階的時候會開啟，目前國內平價的房車產品中，除了幾款皮卡房車具備四驅功能，大多數B型房車都不具備四驅功能，看你自己的需求和選擇了，不走雨雪地區，不下公路，其實四驅用的時候真的不多。

自由之旅

房車是根據每個人的需求來選擇的，你開車房車不能是為了去越野吧？四驅房車有侷限性，一般都是皮卡的房車才有四驅，而且整個箱體落在一個皮卡車上，第一，空間不會很好，第二，穩定性差。房車旅行路線一般都是提前規劃好的，儘可能避免特別差的路段。

德瑞興馳偉子

全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。而分時四驅則是由電腦芯片控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。相比較與全時四驅而言，油耗低。買房車是為了到世界各地感受不一樣的旅行，沒有跟團出行的匆忙，也比轎車自己舒適度高，為了更好的享受旅行生活，多數人會選擇房車自駕遊。中國的大好河山，分佈在祖國大地，不同的地區有不同的地貌特徵，不同的地貌特徵造就了不同的風景特點。所以說不同的地貌一樣有不同的路況，山路、沙漠、平原……都是我們要走過的路程，所以面對不同的路況就需要我們擁有一輛四驅房車。覽眾房車，皮卡房車的佼佼者，均採用分時四驅，在不同的路況中可以自行選擇四驅切換，讓房車旅行無憂。所以不管是去山地、去沙漠、去海邊、去平原……只要你想去的地方，四驅房車都能讓您，慢享旅行生活，旅程無憂。這就是買房車為什麼選擇四驅房車，不同的路況都讓我們無憂行走。