頭暈暈
動力方面，朗逸如何？
大眾朗逸在國內的知名度很高，這款車型在今年的7月份銷量達到了36000多臺，所以能夠說明消費者對於這款車型的認可度還是非常高的，而改款之後的大眾朗逸使用了MQB平臺之後，整車的零部件通用率也提高了很多，所以說在後續用車的時候維修保養會非常的方便，當然大眾朗逸之所以有著這麼好的銷量成績，和自身較強的產品力也是分不開的，前幾天筆者身邊的一位朋友就購買了一臺全新大眾朗逸，下面我們就來聽一聽他對這款車型的實際用車感受如何。
當時在購買大眾朗逸的時候其實還是非常糾結的，因為我自己當時的預算是在15萬元左右，這個價格區間可選擇的車型是非常多的，當時還看中了豐田卡羅拉的雙擎車型，那就是因為豐田卡羅拉雙擎版車型的油耗真的非常省而且還不用充電，而我的父母卻說，其實一年到頭車子也開不了很長的里程，油耗最終其實相差也不會有太多，所以最終我就選擇了全新大眾朗逸，這款車型在整車的外觀設計上確實非常漂亮，有著小號帕薩特之稱，而且提車之後身邊的親戚朋友都誇我有眼光。
我所購買的是一臺1.4T的入門級版本，這款車型在整車的內飾設計上做工用料的表現還是非常不錯的，但有一點這款車型並沒有使用皮質座椅，當然織物座椅也有織物座椅的好處，那就是在夏天的時候不至於那麼燙屁股，但是有一點織物座椅是特別難打理的，全新朗逸的整個中控設計還是偏向於中庸的，大眾的這樣設計風格其實很長的時間都不會過時，多功能方向盤我感觸是實際使用的時候，左右兩邊的多功能按鍵也會特別的方便，而中央彩色屏幕平常用的最多的就是藍牙功能。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺1.4T的入門級版本，當時全款落地的費用是15萬元，這樣的價格是符合我當時的購車預算的，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，因為生活在五線城市當地並沒有大眾的4S店，而這款車型在實際使用的時候，動力的表現確實非常的不錯，最讓我印象比較深刻的是後排坐滿三個成年人空間不會特別擁擠，而且超車的時候也特別的有力道，總的來說這款車型的整體表現我比較滿意。
總結：總的來說，大眾朗逸這款車型的整體表現還是非常不錯的，出一臺比較適合家用的車型，所搭載的1.4T發動機最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，目前用車3000公里，這款車型的百公里綜合油耗則是維持在7L左右，油耗我個人還是比較滿意的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
我是1.4T朗逸前車主，也試過1.5L+6AT的朗逸。明確告訴題主，如果你買1.5+6AT版本的朗逸，建議你把它當一個不會被憋熄火、不用踩離合器的手動擋車來開，否則真的是太肉了。
1.5L的朗逸肉，主要有兩大原因。一方面是發動機極限性能差（大眾的小排量自吸發動機的技術水平還停留在21世紀的第一個10年）。國五版本的標稱最大功率116馬力（國六比國五再低3馬力），最大扭矩150Nm（國六比國五低了5Nm）。根據38號的測試，1.5L+6AT的全新朗逸只跑出了12.6s的0-100km/h加速成績；汽車之家的測試成績更慘，13.52s才破百，80-120km/h的中途加速長達10.3s，真是慢得不要不要的。這個加速表現和標稱功率只有105馬力的2008款第一代朗逸1.6L相比，沒有任何進步。要知道，11年對於發動機來說已經是兩代更迭週期了。從全線產品渦輪化開始，大眾就不再給小排量自然吸氣這顆科技樹加技能點了，所以原地踏步也在意料之中。
另一方面，這臺1.5L發動機所匹配的愛信6AT變速箱，調校風格慵懶之極，日常駕駛很難發揮出30%以上的動力。作為一臺十多年前技術水平的小排量自然吸氣發動機，低扭本來就差，變速箱還一味圖省油，總是把轉速壓在1500轉以下。無論是起步、中途加速和環路跟車、高速超車都很力不從心，只能很佛系地開。具體來說就是25km/h上，油門前1/4-1/3行程，這車基本不加速，踩到3/4-全油門變速箱才勉為其難地給你降1-2擋，只有觸發kick down開關才會降到轉速允許的最低擋位，輸出100%動力。這就導致它給你的主觀動力感受比它的實測加速成績顯得更肉。
試駕路線有一段路可以中速巡航，這車不到60km/h就升到了6擋，此時轉速還不到1200轉。我油門踩到一多半才勉強維持速度不掉，這還是平地沒坡的路段。後來我把油門踩到3/4左右它才降到5擋開始舒緩地加速。再說一遍，油門3/4只是舒緩的加速！連動力比它強得多的1.4T版本，都沒把變速箱調校得這麼懶。這明顯是很腦殘的變速箱標定，汽車之家的測評還把它當成優點（見上圖），真是喪事喜辦的典範。相比1.4T+7速乾式雙離合，這臺1.5L+6AT僅有的優勢恐怕就只有中低速和走走停停沒有頓挫了。
要想緩解這個硬傷，唯一的方法就是常用手動模式和S擋，不過你買個自動擋天天當手動擋用，何苦呢？
順便說一下，朗逸所用的6AT是愛信目前最老最廉價的產品，最高只能承受160Nm的發動機扭矩，這也是大眾為什麼不用它匹配TSI發動機的直接原因。
最後我給題主的建議是：
1.如果可以加點兒預算，就上1.4T版本，多花7000塊錢提升33%的動力，起碼開起來更痛快、不憋屈、超車也更安全，油耗也沒有實質性增加。小熊油耗可以查到，1.5+6AT的朗逸，車主油耗7.04升/百公里（517人平均值），1.4T+7DSG的車主油耗為7.06升/百公里（380人平均值）。
2.如果實在差這些錢又在意動力，不妨看看同價位同級別其他品牌的車型。總之在10萬元左右的車型中，想買一輛空間大、動力又不肉的德系車幾乎是不可能的。
