第五愛
ea888一代和二代發動機，確實燒機油的概率很大。但就算這樣，ea888發動機也不是小修理廠就可以修的了的。這並不是老捷達的1.6l和老普桑的1.8l自然吸氣發動機。
而自2015年至今，大眾和奧迪車型裝配的ea888發動機，已經全部都是第三代和三代半的產品，其燒機油的幾率比凱美瑞和雷克薩斯還低。最近5年之內，出現大規模燒機油的車型，只有日產軒逸和騏達，那是因為它倆用的同款發動機出廠時存在質量缺陷，整批整批的都這樣，其它車企沒有犯過如此低級的錯誤。
如果你指的是ea888車型的大眾和奧迪去汽修廠保養或者換剎車油、防凍水之類的，那麼，所有的汽修廠都是最歡迎的。
舉個最簡單的例子，寶馬3繫好不好？奔馳c級棒不棒？都很好很棒是吧？嗯，它倆近幾個月的銷量都只是奧迪a4l的零頭。懂車就買日系車是吧？如果成立的話，全中國最懂車的人數就相當於大眾車主的人頭數，因為大眾每年的銷量基本上都能跟全體日系車相當。
所以汽修廠怎麼會不喜歡？假如你開一個汽修廠，只要全中國有十分之一的大眾和奧迪車會定時來你店裡做保養，就只做保養就行，不出十年，你的財富就可以匹敵馬雲，媲美王健林。所以街上才會有那麼多專修大眾的汽修廠，因為它們也想分得一杯羹。
試想一下，如果專修納智捷和蘭博基尼呢？嗯，可以預見，你每月的房租都不夠。雖然納智捷和蘭博基尼都是好車，但畢竟它們的用戶基數少阿。
紅劍魚
大眾的EA888發動機是在2006年的時候，聯合奧迪一起研發的一款1.8T/2.0T發動機，為了取代老款的EA113發動機。目前EA888發動機已經發展為第三代了，大眾聲稱第三代EA888發動機不再燒機油。2015年開始距今已經有4年時間了，第三代EA888發動機的裝機量估計早已突破百萬，目前相對於第一代和第二代來說燒機油的現象越來越少了。
很多人喜歡說這種笑話：
“以前有個朋友開豐田修理廠，結果一家人差點沒餓死；現在開了個大眾修理廠，結果兩年買車買房”
“我朋友的日系車，十幾萬公里一顆螺絲都沒換”
“我朋友買的大眾車，買回來，天天修車，表示打死也不買大眾車了”
以上的一些口口相傳的段子，大多數都是沒有車的人，人云亦云，起鬨罷了。但是也看得出來，大眾的車確實養活了很多修理廠，只是沒有段子形容的那麼誇張罷了。而大眾EA888發動機確實有問題，大眾官方也承認過，要不然也不會說第三代EA888再也不少機油了。目前EA888發動機主要出過的問題有：燒機油、積碳、正時鏈條跳齒等。目前這些問題的原因基本都搞清楚了，我在這裡就不贅述了。
為什麼神機EA888發動機成了修理廠的鐵飯碗，我覺得原因有二：
大眾的前兩代EA888發動機確實存在問題
EA888發動機曾經出現的問題主要有燒機油和積碳，其中積碳問題與燒機油有著千絲萬縷的聯繫，當車輛燒機油的時候，積碳就會明顯增加。一般的修理廠都會有清理積碳服務，而大眾的EA888發動機由於涉及缺陷導致行駛一定里程之後就開始燒機油，發動機的進氣歧管、氣門等位置就會有大量積碳。大眾EA888發動機需要定期清理積碳，修理廠就有源源不斷的生意，所以就賺的盆滿缽滿了，順便還可以賣機油。
EA888是目前在中國裝機量最大的同排量渦輪增壓發動機
我們知道大眾的EA888發動機不僅用在大眾車上，還用在奧迪和斯柯達的車上，我統計了一下目前用EA888發動機的車子共有30餘款車，主要有大眾邁騰、帕薩特、途觀、途銳、探嶽、途嶽、途昂、大眾CC、輝昂、高爾夫GTI、凌度、奧迪Q3/Q5/Q7、奧迪A3/A4/A6，斯柯達速派、科迪亞克等等，幾乎是從20-50萬的車都涵蓋了。幾乎大眾和奧迪品牌主流的、走量的車都是EA888發動機。由於大眾車子的銷量在中國又很大，加上上面所說的大眾EA888發動機幾乎都會出現的燒機油問題，所以各大修理廠賺的盆滿缽滿。
最後，大眾的EA888發動機還會推出更多新的產品，越來越多的大眾集團旗下車型將搭載這款發動機，我想修理廠如果僅僅以EA888發動機作為鐵飯碗的話很可能這個飯碗要被打翻了。道遠說車
我有罪，至今都是第三臺EA888了，居然想不起來給修理廠做過啥貢獻，除了4S做保養，常年去的修理廠也只有一個，EA888從第二代入手12年開始，至今也累計20多萬公里的使用里程了，可以隨便到4S店查記錄，修理廠查記錄，真的太吝嗇，沒有給他們修理費一分錢，這主要是大眾奧迪壞，太壞了，質量做得這麼好，你叫修理廠一個個地倒閉，換別說，十年前捷達時代我還真有個專修大眾的熟人，曾記修理廠老闆，可惜改行了，改做油漆了，前段時間遇上他他給我說，“還好轉行轉得快，要不然繼續修理大眾可能現在連飯都吃不起啦”，千真萬確，可以隨時驗證。
我說你們為什麼成天顛倒黑白地說假話，造謠誹謗人家大眾奧迪呢？即便是有點故障率那就能把社會上的汽修店都整發財?你這是把我勤勞勇敢的中國人民當成傻逼嗎？還是你自己是個傻逼?
你說說看誰混賬?
joshen1
筆者還是比較認同ea888的，從綜合性來講是大眾的ea888在2.0t中絕對能排前三！
不錯！從認知角度講ea888的確是網紅髮動機！畢竟是大眾集團的產物，認知度能低嗎。也的確能發家致富。比較在自己手上維修過的ea888至少60臺。
從10年的途觀搭載第一代到現款奧迪保時捷馬坎已經是第三代了。科普一下:新款ea888在大眾的高端車型上，帕薩特邁騰cc斯柯達高r尚酷等高配車型上！奧迪中端車型，保時捷低端車型馬坎上！與大眾不同的是多了個混合噴射和分層燃燒，我們經常能在奧迪車尾標看到“TFSL”而大眾只有“TFS”，就是這個意思，且以後燃油汽車都會朝這個方向發展，等下筆者會詳細介紹，這也是為什麼ea888用了這麼多年大眾不肯淘汰的原因！
ea888發動機初期的產物的確詬病較多，以致現在流傳下來的話柄很多！比如燒機油、時規鏈鏈條跳齒，噴油嘴滴漏！一代燒機油的確比較多，但是在筆者接手ea888，特別是途觀，斯柯達昊銳，漲緊器漲緊力度變小，鏈條拉長導軌打爛，凸輪軸支架磨損洩壓，怠速抖動亮發動機故障燈等等。發一點維修的圖片，13款a4l
更換全家福！
但是如今發展到三代，技術非常成熟，不管大眾也好，其他車企也好，發動機技術已經達到了工業級的巔峰很難進步！ea888為什麼毛病會多？
可能很多車友讀者不能理解，但是行業內的人肯定知道的！大眾相比日系美系發動機，在設計和科技方面一直都是走在前沿的，比如上面提到的分層燃燒，這個是大眾集團10年前就有技術，而如今望觀國產很合資車型，能在發動機上搭載這些技術的少之又少！它代表著今後引擎的一個發展方向。 燃油分層噴射技術是發動機稀燃技術的一種。什麼叫稀燃？顧名思義就是發動機混合氣中的汽油含量低，汽油與空氣之比可達1：25以上。繁話從簡意思就是達到省油的目的，還有雙節溫器！在發動機熱管理系統上，實現快速循環快速升溫。平衡軸設計，後面還帶動這一個水泵。還有avs可變正時技術。車身上也有很多技術，特別是管理系統，大眾很多年前就開始用網關can線通訊了。比如你開雙閃時，有些車子打轉向就失效了，胎壓檢測集成在轉速輪傳感器中。風速調節使用佔空比信號等等。
還有一些因素，比如網絡流言的日系車主很大眾車主自古都是對立的。在小編眼裡ea888的機子油耗不高，動力方面我覺得吧：像我們這種開習慣了渦輪增壓的車子的人去開自吸會覺得軟綿綿的。開的不爽...
這也驗證了一個說法：買車還是自己多去體驗！網絡上的流言蜚語，人云亦云。總之ea888到三代絕對是非常不錯的。大眾這麼多年也沒捨棄他，在保時捷這種高端車型上也試著搭載！可見大眾集團還是很青睞的！
長馬聯盟
這款EA888發動機，估計支撐了大眾和奧迪一半以上的車型，首當其衝就是產量大。目前已經發展到第三代或者說三代半，官方宣稱這一代產品已經擺脫了燒機油的問題，從2015年推出以來四年時間內，大眾旗下的奧迪、大眾、斯柯達品牌總共將近三十款中高級別車型搭載EA888，累計裝機量起碼有上百萬臺。這麼大的市場基數，修理廠遇到的概率肯定是非常高的。要是因此說他是修理廠的鐵飯碗就有點言過其實了，充其量也就只是每個月的營業利潤的重要支撐部分而已。
首先我們要知道，第一、二代的EA888都普遍容易出現什麼問題？
一、積碳。發動機工作時，由於機油和汽油油品問題，導致曲軸箱內會產生大量積碳。而這些積碳又會經通風管路進入到油氣分離器，沉積在閥體表面，造成閥體無法嚴絲合縫的關閉。
二、燒機油。由於油氣分離系統的設計缺陷，出現了壓力閥芯彈簧力太大或閥芯卡滯，曲軸箱氣體壓力變大，導致發動機多處位置機油洩露，這些機油一部分汙染了進氣系統，一部分進入汽缸出現“燒機油”的現象。
三、正時鏈條跳齒。張緊器的棘齒更容易出現磨損，導致無法咬合卡住柱塞，正時鏈條因此出現鬆動，而曲軸鏈條在工作時又無法與之緊密貼合，就會出現正式鏈條跳齒。
這些問題大量集中出現在2010-2012.7這段時間內生產的機型上，幾乎涵蓋了進口和國產的全部大眾集團中高端車型，不過隨著大眾在不斷彌合老機型存在的問題，在新機型上使用了全新的設計來彌補問題，在後續推出的產品上，這些問題將會得到合理解決。所以說，曾經在某個時間段內，很多修理廠可能依靠EA888賺的不少，只不過，這個局面肯定是無法持續的。
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EA888發動機是非常經典的發動機，大眾品牌旗下的大部分中高端車型都在使用，這款2.0t的EA888發動機，常匹配的是溼式7速雙離合變速箱，整體的實力非常突出，大眾邁騰，奧迪A4L，大眾帕薩特和奧迪A6L都有使用，還有一些中高端SUV車型，大眾的途觀L，途嶽，探嶽也都在使用，動力表現在城市使用是非常富餘的，跑高速也是後勁十足，早些年這款發動機有嚴重燒機油現象，現在改善的已經非常好了，控制的很不錯，已經在可接受範圍內，所以這款發動機故障率並不高，並不會時常出現問題，現在車型整體的品控很嚴格，一般都是小毛病，發動機，變速箱這樣的核心配件，前期基本不會出現大問題
奧迪A4L運用了EA888發動機，整體的動力水平很突出，能夠保證前中後全段的動力輸出，整體表現很不錯，深受消費者青睞
之所以會有這個說法，是因為大眾品牌運用EA888發動機的車型很多，銷量都很突出，在整個汽車市場的佔比很大
總結：對於這樣的主流發動機，實力還是很突出的，已經經受了多年的消費者考驗，還是很值得選擇的
四輪老斯基
大眾EA888發動機是非常經典的發動機，大眾品牌旗下的大部分中高端車型都在使用，這款2.0t的EA888發動機，常匹配的是溼式7速雙離合變速箱，整體的實力非常突出，大眾邁騰，奧迪A4L，大眾帕薩特和奧迪A6L都有使用，還有一些中高端SUV車型，大眾的途觀L，途嶽，探嶽也都在使用，動力表現在城市使用是非常富餘的，跑高速也是後勁十足，早些年這款發動機有嚴重燒機油現象，現在改善的已經非常好了，控制的很不錯，已經在可接受範圍內，所以這款發動機故障率並不高，並不會時常出現問題，現在車型整體的品控很嚴格，一般都是小毛病，發動機，變速箱這樣的核心配件，前期基本不會出現大問題
奧迪A4L運用了EA888發動機，整體的動力水平很突出，能夠保證前中後全段的動力輸出，整體表現很不錯，深受消費者青睞
之所以會有這個說法，是因為大眾品牌運用EA888發動機的車型很多，銷量都很突出，在整個汽車市場的佔比很大
總結：對於這樣的主流發動機，實力還是很突出的，已經經受了多年的消費者考驗，還是很值得選擇的
色彩車圈
建議那些說EA888發動機養活了自己的修理廠的，給幾條以下建議！
第一，把大眾的總裁和EA888發動機找個排位供起來，因為沒有他們你估計修理廠生意倒閉，吃不起飯，老婆跑路，孩子改姓，請你好好的供養養活了你一個家族的品牌！要學會感恩！
第二，下次直接過去保養的大眾車主，請直接父母的稱呼來稱呼，叫了馬雲那麼多年爸爸，也沒見馬老闆，給你什麼，請直接稱呼大眾車主爸爸，因為他們是你們的衣食父母。請每次來送的時候行跪拜大禮，因為沒有這些車主的無私奉獻，你將會淪落到大街乞討的悲慘地步！
請你們記住，人不能沒有底線啊，我讓你掙了錢，我讓你養家餬口了，你還罵我傻。還罵我開的車垃圾！
請你用那負數的智商思考下，開輝騰的沒有敲鍵盤的聰明？
馬力即正義
作為一名二手車銷售員，我可以很負責任的跟你們講。店裡大眾比豐田、本田、以及其它各品牌車都好賣。而且二手大眾一般都是使用過幾年的，也從來沒有客戶投訴說車子有什麼大問
當然車子畢竟是個機械品，誰也不能保證這款車一點問題都沒有，連新車製造廠家都不能保證。車子使用幾年後燒機油也好其它毛病也好，我覺得這大部分也取決於車主的使用情況。所以導致有些人開幾萬公里燒機油，有些人開10幾年跑幾十萬公里也沒關係，當然廠家製造缺陷也會有影響，但各國系品牌都會有自己的車子設計特點，沒有一輛受所有人都能滿意的完美車子。如果有，那全世界就只有一款車了！ 所以我覺得買車就放下對車子的成見，買自己喜歡的就行。如果選不來，路面上什麼車跑的比較多就選什麼車就對了
用戶2251187030474
首先你的問題就是想當然完全不成立的偽命題！自己家裡兩臺車都是EA888，行駛里程七八萬、十六萬了，加上週圍無數親朋好友同事的，完全沒有你黑的這種事情，發動機狀態全部正常良好！
