魚侃侃
感謝您的閱讀！
有人說，5G一來，三大運營商給電網打工估計就是實錘了。
可是，我一直覺得，大家在過分的壓制5G，現在一些宣傳——5G基站的數量至少是4G的3倍，而5G耗電量將是4G的12倍，讓我們擔憂，是不是5G不應該這麼快的出現，我們現在使用5G沒有必要？確實，中國移動董事長楊傑的話，能夠引起我們的深思：
5G的建設成本還比較高，還需要一段時間，一個基站是4G的3倍左右……5G新的商業模式不是很清晰，投資很大，但缺乏動力讓運營商建得更好……
我們一個一個來解惑：
- 5G確實會帶來更大的耗電量，因為5G本身除了基站問題之外，5G本身還有一個問題，需要維持5G的數據機房等等都需要電量，確實5G可能會帶來比較大的電量消耗。
- 5G因為網絡的頻率要求高，對於基站來說能夠傳輸的速率就低，確實原本可能只需要一個4G基站得地方，可能需要更多個。
可是，你看到了5G的困難，諸如電費問題，諸如行業標準，諸如5G芯片等等問題，都是會得到解決的問題，我們普通老百姓的擔憂，完全是杞人憂天。
比如，三大運營商會說5G成本高，但是三大運營商公佈得5G資費已經提升了，最低在128元，這已經是解決途徑的一種方法，通過增加資費，回籠資金，雖然讓我們消費者分擔了成本，可是我們也在使用5G，也算不上不能接受。所以，我想到了人民日報的這句話：5G，正式商用，你準備好了嗎？可能問的就是我們消費者！
現在的5G普及早不早？我不知道這個概念是什麼？實際上就是4G確實已經完全適合我們，就讓任正非所說：我們應該網絡結構不好，所以4G沒有發展到極致。
但是，5G現在發展早了嗎？5G能夠帶來更高速度（是4G網速100倍），時延不超過4毫秒！那麼，你得知道5G真的用途，不是為個人用戶服務，而是為了未來物聯網服務，未來的5G人與人之間的通訊問題只佔有20%，而物與物之間的距離會達到80%左右。
所以，未來包括無人駕駛，智慧生活，醫療等等方面，5G都頗有用途。我們在擔心5G各種問題的同時，更應該關心的是——5G能夠給我們帶來什麼？5G能夠解決什麼？向前看，才能解決問題！
LeoGo科技
華為5G不是被我們吹得神乎其神嗎？簡直堪稱世紀發明。一直看到的都是國內對華為5G捧上天，今天看了頭條才知道5G的短板也不少，似乎還不太成熟，難怪國外也沒怎麼吹5G，甚至一些國家的民眾還抵制5G，除了以上各位所提到的，我對5G最關注的有兩點，對人體的幅射和使用價格。希望有獨立的不受壓力的第三方檢測機構真實的幅射檢測數據。
用戶9278251487646
謝謝您的問題。 5G基站耗電量大是難以改變的，主要是怎麼降低耗電成本。
5G基站耗電量大的原因。第一，數量多。因為5G頻率一般為3.5GHz和4.9GHz，比4G波長短，傳播距離會更短。而且工業應用場景增加，所以基站數量會大幅增加。第二，5G技術要求大帶寬，大規模天線使用，要求性能會相應提升，與手機一樣，成本和耗電問題必然突出。第三，今後5G基站一旦規模化生產，成本和耗電可能會有所改善。
5G基站耗電量大。第一，運營商5G基站主設備的空載功耗接近2.3千瓦，滿載功耗接近3.9千瓦，單站功耗是4G的3倍多。第二，5G基站建設時需要對電路進行改造，週期與成本都增加。所以運營商選址一般都儘量利用現有的4G基站。第三，5G基站建設中的贏家是電網企業，但建設維護的壓力也很大。
如何節省耗電成本。第一，對於中國鐵塔，優化5G能源使用，減少電力擴容改造投資，推廣應用節能設備，峰值限流低谷充電等。第二，對於地方政府，給予建設和運營5G基站電價優惠支持，深圳、山西都有相關政策。第三，對於電網企業，努力將5G基站建設者吸納為直供電用戶，最好能參與直購交易。第四，大力發展配套的WiFi技術，替代一部分基站。
歡迎關注，批評指正。追科技的風箏
我不是專業人士，我只說說我對5G的一點點個人看法（從普通消費者的角度）。
1.5G確實是先進的。專家和媒體一直說，我不囉嗦了。
2.5G基站密度如此之大，難以想象。
3.耗電大不是什麼大問題。
4.普通消費者有4G的應用足夠了，無非就是看看視頻。5G需求不是剛需。3G升4G時，由於能實現在線播放視頻所以迅速被消費者接受。
5.5G的應用主要是物聯網，無人駕駛。可以想象一下，可能流量費遠遠超過車輛油費過境費。
6，自動駕駛的最大倫理難題還沒顯示出來，今後如何還不確定。比如，緊急情況下，車不轉向將撞2人，轉向將掉河，自動駕駛如何選擇?後果責任誰來負?撞了2人，司機可以說是自動駕駛電腦選擇撞人的，不是他的責任。掉河被淹死，誰又該對司機負責?
所以，5G前景目前我不看好。
雲之巔981
從技術角度來說，5G商用確實面臨很多困難。5G基站耗電量大，基站建設成本高，這是5G商用兩大攔路虎。
5G耗電量大到驚人
與4G基站相比，單臺5G基站的耗電量也很高的。相關部門的測試數據顯示，5G基站的耗電量是4G基站的6倍以上，最高會達到12倍。
財報數據顯示，中國移動2018年的消耗了245億度電。由於運營商是商業用電，平均電價大約在7毛錢左右。僅電費支出這一項，中國移動2018年需要支付171.5億元。暫且按5G基站耗電量是4G基站的6倍來計算，5G時代僅電費一項支出就高達1029億元。
財報數據顯示，2018年移動淨利潤是1177.81億元。顯然，5G基站的耗電量確實驚人。更何況，5G基站要比4G時代更多，這樣算一下確實很恐怖。
5G網絡建設成本高
如果說5G網絡的耗電量驚人，那5G網絡的建設成本同樣很高。由於5G的頻段比較高，信號的穿透力就差，要想實現同樣的網絡覆蓋，只能加大基站的密度。保守估計，5G基站至少是4G基站的3倍以上。
工信部公佈的數據顯示，截至今年5月份，國內共建成 437 萬個4G基站。也就是說，5G時代至少要建1311萬個基站。據悉，5G初期一個基站建設成本大約在50萬左右，這意味著僅5G基站建設成本要按照萬億元級別來計算了。
不難看出，5G商用最大的困難就是成本太高，耗電量太高。隨著技術的成熟，5G基站耗電量會變小，但建設成本依舊是一筆很大的投資。
賈敬華
應邀回答本行業問題。
5G目前的確是建設成本比較高，組網難度大，但是耗電量並沒有4G的12倍，同樣一個基站的耗電量大概是4G基站的2-3.5倍。
現階段5G主要是建設在城市區域，建站密度基本和現在的4G基站是一致的。
目前的三大運營商的5G建設密度，中國移動的5G基站在城區之中基本可以覆蓋400多米，中國聯通和中國電信的5G基站大概可以在城市密集區域覆蓋300多米。
不過如果是按照這個基站密度來說，實際上現在三大運營商的4G基站在密集城區基本也可以達到這種覆蓋密度。暫時來看，以當前5G還主要是滿足初步室外覆蓋以及淺層室內覆蓋的規劃來說，5G基站的需求還不會比當前的4G基站多。
當前的5G基站的功耗還是比較高的，要遠超過現在的4G基站。
目前5G基站，功耗最高的是AAU部分，按照一個基站配置3個AAU來對比4G的一個基站配置3個RRU，大概的功耗是4G基站的2.5-3.5倍。
但是，目前5G基站的容量也是要遠高於4G基站的，如果折算成單位字節流量耗電來說，5G基站還是要比4G基站省電的。
不過，就整體來看，5G基站的高功耗問題的確也是阻礙5G組網的一個很大的因素，未來還需要設備商對產品進行優化，進一步的降低基站的功耗，才能真正的讓5G這個制式大面積的被運營商部署。
現在的5G基站的價格還比較貴的，不過這個後續基站的量上來了，價格也會慢慢的下降。
目前全球的5G基站，還沒有到大規模供貨的階段，成本還沒有被大批量產生而攤平，所以基站的價格還是比較貴的，現在的5G基站的價格是比4G基站要貴很多的。
不過這個如果明年開始大規模的5G建設，量上來了，基站的單價也就下來了，同樣的產品生產，小規模生產和大規模生產還是差距比較大的。
未來的5G基站覆蓋，也可能會在不同的區域上不同的基站。
就現在來看，覆蓋城市密集區域的基站可能會配置64T64R，而一些普通城市區域可能只會上32T32R的5G基站，而一些郊區、農村、補充覆蓋區域可能只會上一些8T8R的5G基站，而且未來還可能使用小基站來進行補盲補熱。
而且，未來在郊區等地區，還可能使用比當前更低的頻率來進行5G的覆蓋，就可以少建設不少宏基站了。
現在聯通就在和工信部申請使用2100M來進行5G的覆蓋，而且現在還有700Mhz做為潛在的頻譜來進行5G覆蓋。
700Mhz如果用來做5G覆蓋的話，可以建設一張覆蓋不錯的打底覆蓋的5G網絡。目前700M這個頻譜的歸屬依然沒有被明確，現在網上說的這個頻段一定會給廣電進行5G組網，完全是捕風捉影。實際上這個頻段最終花落誰家，依然存在一個很大的問號。
總而言之，目前的5G建設的難度的確是比較大的，現在的5G基站功耗過高的問題，現在設備商也在針對這個問題進行各種研發，以後5G大面積覆蓋，基站的功耗一定會比這個低，如果按照目前的基站功耗來說，三大運營商的電費成本就太高了。
以上個人淺見，歡迎批評指正。喜歡的可以關注我，謝謝！
認同我的看法的請點個贊再走，再次感謝！
通信一小兵
4G夠用搞什麼5G?為了世界上的話語權，浪費資源，最後都轉嫁給消費者了!
劉佳雨1
怎麼看？吃飽了撐的，目前把4G搞好就行了，目前中國真的需要5Ｇ嗎？中國目前百分之九十的手機只是用來發微信、網購、外賣、打遊戲、看視頻，聽音樂、支付，難道4Ｇ不夠用嗎？
雨燕晗柳
帆辰科技專注於科技資訊，帶你遨遊科技世界！
5G商用的難度比較大，而且5G的基站建設成本又比較高，耗電量是4G的12倍，其實對於這樣的看法，個人並不是很認同的，在通信行業的升級換代，那是時代必然的趨勢，還有就是隨著社會的不斷髮展，其5G將會成為中心和樞紐，那麼下面和大家一起來說一說。
4G改變生活，5G將會改變社會，但是需要社會各個行業的持續的不斷投入
目前發展5G的速度已經比較快了，但是5G的發展其實和社會整體的投入是成正比的，而且這個還是和持續投入有一定的關係的，還有就是和目前主流使用的4G存量成為反比關係，並不是說5G就是簡單的複製或者升級目前使用的4G網絡，而且需要和整個行業的技術研發成一定的關係的，還有就是5G並不是簡單的通信行業的升級，而是整個社會行業的變革所致的。
要想實現5G的不斷髮展和商用，那麼我們可以在終端的硬件方面做出一定的努力的，我們可以創造的生產出來一些具有新意的產品，可以說我們目前所使用的智能手機，就是一個非常的入口。給大家舉一個比較簡單的例子就是，我們所使用的智能手機，其實現在已經發展到瓶頸了，手機的屏幕目前主流的是2K級別還有1080P級別的。
如果說還有更高分辨率的屏幕的話，那麼就是4K級別的屏幕，但是對於用戶來說，現在的2K級別的屏幕和1080P的屏幕其實在本質上並沒有什麼不同的，如果說通過技術領域的不斷的創新，我們可以研發出來更加具有創新的智能手機設備，那麼到時候5G的需求則是會更加的需求。
建設5G基站需要不斷的投入，其成本更加的高，而且時間拉較長
在今年8月份的時候，工信部關於說5G的網絡問題和三大運營商一起約談，而且在保障網絡的時候，不能夠為了5G網絡而限制4G網絡，更是要做好之前所建設起來的4G基站的運營和維護工作的。再來說一說5G網絡的商用時間比較推出的問題。
其實時間的推出，也是非常的容易理解的，我們都知道三大運營商是國企，但是還是需要承擔一定的社會責任的，比如說我們偏遠的山區都是有基站信號的覆蓋的，這些都是得益於運營商的不計成本的投入的，所以在建設5G基站的時候，也是需要增加其成本上的投入的。
而且在資金的花費程度上，要比之前的4G網絡更加的高，還有就是所採用的5G全新的頻段設計，這些基站的需求都是需要之前4G基站的2倍乃至3倍左右的成本的，所以說起建設時間也是需要不斷的拉長。
最後，我們可以探討一下5G基站的建設情況，目前移動已經投入基站建設有250億元，而且在全國的範圍內計劃投入建設5萬座5G基站的，所以我們可以做出一個對比的情況就是5G基站的程度要比4G高出很多的，5G主要不是用於手機，而是物聯，低延遲，高速率，穩定性是4G無法逾越的。5G基站的建設也是必須進行，那麼大家還有什麼不同的看法，可以在下方留言，咱們一起探討！
帆辰科技
5G 的真正大規模應用還需要一段時間；國家和百姓也需要時間去了解5G 技術存在的問題。 其實4G 技術和5G 技術之間還有LTE 和LTEa。美國在4G和LTE、LTEa 技術上領先中國。LTEa 已經比4G 速度更快，但是並沒有發生許多國內專家期待的“新應用”。5G 只比LTEa 速度快幾倍，中國11月1日公佈出來的5G 套餐許多比美國的LTE、LTEa 速度還慢。不知道為什麼中國一些專家對5G 的應用這麼看好？除了單純救華為，市場和應用上存在很大問題。物聯網本身可以是有線的，也可以是無線的。5G 確實會提高一些無線攝像頭之類的物聯網的應用水平。但是物聯網的大多數監測參數並不是攝像頭完成的，沒有無線網絡，攝像頭也滿世界用。所謂的車聯網更是存在了幾十年，車聯網更強調分佈式系統的智能化（車輛本身）。攝像頭信息在車輛間的無線互換並不能保證比以前的無人駕駛傳感器技術更安全。5G 的高頻導致依賴5G 的車聯網在下雨和下雪的時候，系統可靠性最差。這其實是車聯網最需要高可靠性的應用場景。耗電多，也是沒有辦法的事情，換一個角度看問題：冬天可以取暖；夏天可以熱咖啡。
