車有德
我覺得如果剩下4家的話，可能是4家聯盟，並不是單獨的4家企業。
第1家可能是央企整合一起東風，長安可能整合成一個汽車聯盟。第2家可能是地方國企的聯合。北汽，廣汽奇瑞，江淮這些地方國企可能是一個聯盟。這個聯盟也可能包括一些民營企業。第3家就是單純的民營企業。有可能是吉利，因為吉利的攤子比較大。第4家民營車企大聯盟。比亞迪，長城這些民營企業大的可能結合一個聯盟。
哈牛兄弟
首先一汽，共和國長子，這個太子地位，被廢的可能性幾乎為零。
餘下的三個名額，按照現在的市場佔有率和品牌影響力。首先肯定保留的就是吉利汽車，從收購沃爾沃轎車業務，是100%哦（但是聽說背後簽署了技術保密協議，某些技術不能直接拿走使用這個100%的股權有什麼意義？），到後來成為戴姆勒公司最大股東，接著就是收購寶騰集團正式進軍東南亞，目前旗下品牌有吉利、領克、沃爾沃、寶騰、路特斯、奔馳等諸多汽車品牌，稱得上是一個汽車王國，在世界汽車行業也扮演者越來越重要的角色。
第二個名額肯定就是咱們的長城汽車了，當年長城汽車哈弗H6一經上市，一下帶起了國內SUV的熱潮，連續幾年銷量冠軍，佔據國內SUV半臂江山，後續又有自主豪華品牌WEY，哈弗H系列，F系列，M系列，今年又有皮卡，長城炮系列。當之無愧國產SUV大哥。
餘下最後一個名額，確實不好抉擇，奇瑞（據說國產自主汽車發動機做的最好的），-廣汽傳祺（產品系列比較全銷量也不錯），比亞迪（電池全球都比較有名，混動汽車SUV銷量也不錯，大型商用客車在國外賣的還挺貴），長安汽車產品系列也比較全，銷量不錯，自主發動機也很有技術含量），華晨中華（有寶馬集團老的技術轉讓，比起同行，目前來看寶馬品牌影響也是不能力挽狂瀾），上汽榮威（轎車，SUV這兩年更新比較快）。最後一個確實很難抉擇，大家說哪一個？
胖妞媽媽
如果只留肆家的活應該是吉利、長城、奇瑞和比亞迪了。因為這肆家都是純粹的民族企業，絕對是中國品牌並且這肆家民族品牌是與外國品牌競爭中脫穎而出並立住腳的象長安帶有合資性質的汽車企業都不能算。
以後要發展就要發展國產品牌自已握有但已的核心技術和知識產權像一汽除紅旗以外都是合資的，北汽、上汽、廣汽、重汽都是合資企業中國只是貼牌加工罷了。我們要支持自已的民族品牌，創出純屬於中國的名牌產品，這才叫值得驕傲的事。
馬到成功82484612918
用排除法來做，再設個前提，保證充分市場競爭，合資企業分離，外資完全控股，不再需要國內企業合資。第一批淘汰的是哪些沒有技術能力，沒有強大背景資金的車企，眾泰，北汽銀翔，昌河，江陵，野馬，比速等三流四流車企(這個已經在開始淘汰了)；第二批是那些有合資但是沒有自己技術積累的車企，如海馬，華晨，一汽(沒錯一汽自己的技術爛的跟二流車企一樣)，北汽等一眾合資車企；第三批有技術有資金但是內部管理混亂的車企，長安算一個，東風算一個，奇瑞算一個，都內部管理亂的一鍋粥，沒有明確的發展戰略。最後留下來的會在市場裡面優勝劣汰。目前看好的是吉利，比亞迪，長城(到很危險，需要再加大研發力度，長城是最弱的)，上汽，廣汽。
摩星騰
應該是：奇瑞，比亞迪，吉利和長城。若合資車企業不趕緊研發，只搞合資，幫外國人造車，沒有自己的核心技術，早晚被民企吞併，祝自主創新車企儘快崛起，學習華為格力好榜樣。另外紅旗獨立豪華品牌，形成1+4模式。國企歸屬如下：一汽歸屬紅旗汽車，二汽廣汽歸屬長城，上汽歸屬奇瑞，北汽歸屬比亞迪，長安歸屬吉利。
天助善
只留四家，我支持奇瑞，吉利，長城，比亞迪，只有私營企業才能創造奇蹟，一汽，東風，上汽，廣汽，北汽統統取消
用戶92941773598
東風汽車和一汽只保留一家，因為，許多卡車必須要造，吉利汽車入股奔馳收購沃爾沃，並且在國內外有強大的研發機構，是民營車企的老大，可保留，比亞迪是世界新能源汽車的充電第一車，必須保留，奇瑞汽車研發能力強，長城在SUV領域獨步國內，兩家可兼併重組合而為一值得保留！
手機用戶6928246812
四家硬核最有可能是
大昌生活日記
整天意淫這種無聊無知的問題，真的很討厭！純屬心術不正，漢奸走狗本色！不祝福國企也就罷了，還變著法的噴！這些魑魅魍魎，統統當誅！
凌雲飛天
這提問本身就有毛病，應該說明是哪種車型，估計提問者本身也不懂。舉例：乘用車：上汽、廣汽、比亞迪、吉利。貨車：一汽、二汽、重汽、江淮。客車：宇通、金龍、中通、福田。皮卡：長城、江鈴、尼桑、中興。微型：五菱、哈弗、長安、眾泰等等
