车有德
我觉得如果剩下4家的话，可能是4家联盟，并不是单独的4家企业。
第1家可能是央企整合一起东风，长安可能整合成一个汽车联盟。第2家可能是地方国企的联合。北汽，广汽奇瑞，江淮这些地方国企可能是一个联盟。这个联盟也可能包括一些民营企业。第3家就是单纯的民营企业。有可能是吉利，因为吉利的摊子比较大。第4家民营车企大联盟。比亚迪，长城这些民营企业大的可能结合一个联盟。
哈牛兄弟
首先一汽，共和国长子，这个太子地位，被废的可能性几乎为零。
余下的三个名额，按照现在的市场占有率和品牌影响力。首先肯定保留的就是吉利汽车，从收购沃尔沃轿车业务，是100%哦（但是听说背后签署了技术保密协议，某些技术不能直接拿走使用这个100%的股权有什么意义？），到后来成为戴姆勒公司最大股东，接着就是收购宝腾集团正式进军东南亚，目前旗下品牌有吉利、领克、沃尔沃、宝腾、路特斯、奔驰等诸多汽车品牌，称得上是一个汽车王国，在世界汽车行业也扮演者越来越重要的角色。
第二个名额肯定就是咱们的长城汽车了，当年长城汽车哈弗H6一经上市，一下带起了国内SUV的热潮，连续几年销量冠军，占据国内SUV半臂江山，后续又有自主豪华品牌WEY，哈弗H系列，F系列，M系列，今年又有皮卡，长城炮系列。当之无愧国产SUV大哥。
余下最后一个名额，确实不好抉择，奇瑞（据说国产自主汽车发动机做的最好的），-广汽传祺（产品系列比较全销量也不错），比亚迪（电池全球都比较有名，混动汽车SUV销量也不错，大型商用客车在国外卖的还挺贵），长安汽车产品系列也比较全，销量不错，自主发动机也很有技术含量），华晨中华（有宝马集团老的技术转让，比起同行，目前来看宝马品牌影响也是不能力挽狂澜），上汽荣威（轿车，SUV这两年更新比较快）。最后一个确实很难抉择，大家说哪一个？
胖妞妈妈
如果只留肆家的活应该是吉利、长城、奇瑞和比亚迪了。因为这肆家都是纯粹的民族企业，绝对是中国品牌并且这肆家民族品牌是与外国品牌竞争中脱颖而出并立住脚的象长安带有合资性质的汽车企业都不能算。
以后要发展就要发展国产品牌自已握有但已的核心技术和知识产权像一汽除红旗以外都是合资的，北汽、上汽、广汽、重汽都是合资企业中国只是贴牌加工罢了。我们要支持自已的民族品牌，创出纯属于中国的名牌产品，这才叫值得骄傲的事。
马到成功82484612918
用排除法来做，再设个前提，保证充分市场竞争，合资企业分离，外资完全控股，不再需要国内企业合资。第一批淘汰的是哪些没有技术能力，没有强大背景资金的车企，众泰，北汽银翔，昌河，江陵，野马，比速等三流四流车企(这个已经在开始淘汰了)；第二批是那些有合资但是没有自己技术积累的车企，如海马，华晨，一汽(没错一汽自己的技术烂的跟二流车企一样)，北汽等一众合资车企；第三批有技术有资金但是内部管理混乱的车企，长安算一个，东风算一个，奇瑞算一个，都内部管理乱的一锅粥，没有明确的发展战略。最后留下来的会在市场里面优胜劣汰。目前看好的是吉利，比亚迪，长城(到很危险，需要再加大研发力度，长城是最弱的)，上汽，广汽。
摩星腾
应该是：奇瑞，比亚迪，吉利和长城。若合资车企业不赶紧研发，只搞合资，帮外国人造车，没有自己的核心技术，早晚被民企吞并，祝自主创新车企尽快崛起，学习华为格力好榜样。另外红旗独立豪华品牌，形成1+4模式。国企归属如下：一汽归属红旗汽车，二汽广汽归属长城，上汽归属奇瑞，北汽归属比亚迪，长安归属吉利。
天助善
只留四家，我支持奇瑞，吉利，长城，比亚迪，只有私营企业才能创造奇迹，一汽，东风，上汽，广汽，北汽统统取消
用户92941773598
东风汽车和一汽只保留一家，因为，许多卡车必须要造，吉利汽车入股奔驰收购沃尔沃，并且在国内外有强大的研发机构，是民营车企的老大，可保留，比亚迪是世界新能源汽车的充电第一车，必须保留，奇瑞汽车研发能力强，长城在SUV领域独步国内，两家可兼并重组合而为一值得保留！
手机用户6928246812
四家硬核最有可能是
大昌生活日记
整天意淫这种无聊无知的问题，真的很讨厌！纯属心术不正，汉奸走狗本色！不祝福国企也就罢了，还变着法的喷！这些魑魅魍魉，统统当诛！
凌雲飞天
这提问本身就有毛病，应该说明是哪种车型，估计提问者本身也不懂。举例：乘用车：上汽、广汽、比亚迪、吉利。货车：一汽、二汽、重汽、江淮。客车：宇通、金龙、中通、福田。皮卡：长城、江铃、尼桑、中兴。微型：五菱、哈弗、长安、众泰等等
