1分36秒，100億；12分49秒，500億；1小時03分，1000億；14小時21分，成交額破2000億元……
相較往年，今年的雙十一更火爆，也更瘋狂，而且即便是大宗消費品的汽車，也在今天出盡“風頭”。
據11月11日凌晨，京東汽車發佈數據顯示，截止到目前已經出爐的10日間數據，新車成交額同比增長318%。
另一邊廂的蘇寧汽車則更加誇張，其 11月11日0-1點，整體銷售同比增長372%，流量同比增長398%。車品銷售再創新高，銷售同比增長169%。整車訂單數量同比增長1552%。電動車銷售持續上漲，同比增長507%。
看到這一連串誇張的數字，熟悉今年車市大環境的人肯定會覺得很不可思議，畢竟在行業“寒冬”背景下，這樣的數據和傳統汽車市場形成了不小的反差。
從2018年以來，國內汽車銷量下滑，不僅讓主機廠頭疼，也讓很多經銷商的生意難以為繼。根據汽車工業協會公佈的數據，今年以來就有超過40%的4S店陷入虧損狀態。
而就是在這樣的環境之下，電商平臺居然能夠憑藉一個雙十一就取得如此不俗的成績，這其中的“貓膩”可想而知。
根據功夫汽車調查的情況來看，事實上，各大平臺的數據 “水分”很大，他們一般都通過兩個套路來“提高”銷量。
線上“爆單”竟只是打腫臉充胖子
第一招就是線下集客，為線上“充胖子”。
眾所周知，汽車作為大宗消費品，不可能像一般產品一樣，僅僅通過線上下單，就能將新車直接郵寄到家門口。
在一整個購車過程中，還有試車、驗收等等環節，這些都是電商平臺難以跨越的。
而雙十一之所以能在各個平臺“成交”數量眾多的訂單，實際上大部分都是消費者與4S店在線下早已談妥的交易。而為了將訂單放到線上成交，電商平臺還追加了不少補貼。
功夫汽車瞭解到，例如一輛某品牌的美系轎車，新車在4S店的優惠在2.3-2.5萬之間，但在京東汽車商城中，購車優惠能夠達到2.8-3萬。其他項目收費，京東汽車商城也要比4S店低一些。
總體算下來，購買一輛車的花費，一般都要比4S店低5000元以上。而既然平臺已經給出更優的折扣，而且線下4S店的福利也一分不少，那消費者自然沒有不去平臺下單的道理。
第二招則是低價預訂。
如果說線下集客尚且能算真實有效的訂單的話，那採取低價預訂形式就完全就是為了“刷”數據了。
據功夫汽車觀察，今年雙十一就有不少車企在天貓、京東、蘇寧等幾大平臺推出預約定金模式。比如比亞迪就在天貓推出了“訂金499元，同時下定送千元好禮”的福利；寶駿則是“99元下訂寶駿E100新能源車智享版”；而北汽更是乾脆打出了9塊9購車的“標題黨”營銷。
那麼這些定金能退嗎？據功夫汽車諮詢的幾個品牌客服中，只有少數品牌表示定金可退，其餘均表示，因已鎖定優惠和庫存，即使沒有參與到優惠活動，定金也不可退。這表示，消費者仍需以原價購車。
顯然，這些訂金模式無一例外都是為了流量數據而採取的噱頭，這樣的訂單，流失率高就不足為奇了，更不用說最後能達成交易。
而除了這兩招之外，秒殺半價、定金送禮包等等也是車企的慣用伎倆，那這些措施真的優惠嗎？
顯然不是。功夫汽車在瀏覽各大電商平臺時，發現諸如“秒殺半價車”“1元抵6000”“新車0首付”等促銷雖然口號喊得響，但實際卻不是這麼回事。
以所謂的“半價購車”，其實只提供一兩輛。比如最近很火的，“直降11萬、接近半價優惠”的沃爾沃S60L，這款車型低配T5智進進階版目前市場優惠幅度最大也只在5萬元左右。而事實上，參與秒殺活動的半價車只有一輛。
雙十一“購車節”，實際只為賺吆喝
那麼，既然明知採取電商平臺不會起到很好的效果，那為何車企們還是如此樂此不疲呢？
實際上， 汽車行業近兩年發展受阻，車企們也有強烈意願在年底抓住絕佳時機走一波促銷，這使得今年有更多平臺湧入“購車節”的擁擠賽道，車企們意欲借勢雙十一核彈級別品牌投放威勢，與自身產生流量共榮。
對車企而言，即便不能在這之中提振銷量，也足以賺到足夠的吆喝聲，拿到曝光率。同時，藉助平臺跨界營銷、明星直播種草，也能夠為線下4S店帶來人氣。
今年以來包括沃爾沃在內的十多個汽車品牌都趕在天貓“雙11”前入駐直播間，更有上千家4S店、2000多導購轉型成淘寶主播，同時，線下4S店也同步進行宣傳。
五花八門的“雙11”促銷方式背後，其實也可以說車企擁抱電商的趨勢。
特別是目前車市艱難，對於車企和經銷商來說“裝進籃子都是菜”，什麼渠道都願意去嘗試。而藉助電商平臺進行節日促銷，無論是直播、降價，都可以一定程度上起到提振汽車銷量的作用。
另一方面，車企們絞盡腦汁“打造”出這些虛假數據，也僅僅是為了避免被“打臉”。
畢竟今年的“金九銀十”名不副實，中國汽車產銷量已連續15個月同比下降，在這種情形下“粉飾太平”實屬無奈。
功夫拍案
目前，電商購車流程大致為消費者在線上看車、下訂、辦理金融，而尾款支付、合同簽訂與提車、保養等服務依然需要去線下4S店進行。
所以，對於汽車這種更強調體驗為主的大宗消費品而言，其屬性就決定了它不適合快消式線上銷售模式。
不過，從近兩年的情況來看，傳統“金九銀十”旺季大有往後轉移的趨勢。因此，充分利用好雙十一的大消費熱潮，未來的汽車銷售或許會一個金十一的發展走勢。
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