之前一段時間，網上盛傳有關華泰汽車連同其他三家自主品牌車企將在年底被破產清算的消息，這一消息遭到了這幾家車企的否認，包括華泰汽車。但是我們知道，目前華泰汽車已經到了最後關頭，像闢謠這種話，更像是煮熟的鴨子—嘴硬！事實上對於一般對汽車行業沒有什麼瞭解的老百姓來說，可能還能起點作用；但是對於知道這些車企底細和現狀的人們來說，闢謠就是變相承認！
之前我們曾經報道過有關華泰汽車危局的有關消息，其中一個最令人觸目驚心的消息是，在華泰及其他幾乎所有資產都被凍結和質押的情況下，天津濱海新區法院對華泰汽車禁行資產核算時，發現華泰汽車的賬目上，現金只有132239元，也就是說，現在華泰汽車的流動資金只夠買一輛本公司的新車，除此之外，華泰汽車沒有任何可供執行的資金，資金鍊也已經完全斷裂，想想看，13萬對於負債累累的車企來說，能起點什麼作用？
而現在的情況是，華泰汽車位於山東榮成、天津濱海新區、內蒙古鄂爾多斯等三家工廠已經停產！據央視《第一時間》的實地探訪，發現位於山東榮成的華泰汽車工廠已經停擺，廠房內空無一人，各個車間大門緊閉，廣場上停了數十輛還沒有裝配完成的新車；辦公樓內不見人影，隨處可見的各種廢棄的搬運設備、辦公設備、舊輪胎、舊座椅被隨意仍在地上。而根據採訪相關人員得到的消息，該廠區在一兩個月之前就已經停產，華泰品牌方面的負責人也已經離職。
當然目前華泰汽車最大的問題，還是在於資金鍊斷裂，其實這個情況發生的時間可能還要早於華泰所有工廠停產，華泰汽車旗下的絕大部分子公司的股權已經全部用於融資質押，公司持有的上市公司曙光股份已經被全數凍結，華泰汽車及旗下的數家子公司被共同列入失信被執行人名單。隨著工廠停產、資金被凍結，華泰汽車算是已經走到了最後關頭，離轟然倒塌或許只有一步之遙。
再看華泰汽車鼎盛時，董事長張宏亮曾表示，2020年華泰汽車的年銷量要達到50萬輛的水平，現在來看，這就只能是一個美好的願望了，現在的華泰，基本上已經是中國車市的一具已經失去呼吸的“死屍”了。
華泰從起家到隕落，代表了很多三四線自主品牌的發展軌跡。2000年華泰汽車成立，2003年就和現代成立了合資公司，並且推出了第一款SUV車型特拉卡，特拉卡在當年算是非常火熱的一款產品，在2003年時，這款車的年銷量就達到了1.5萬輛，這個銷量已經比現在的華泰還要優秀了。
之後華泰汽車依葫蘆畫瓢，在老款途勝的基礎上推出了聖達菲，這款車可以算得上是華泰汽車的功勳車型。在國內汽車市場獲得了不錯的反響和銷量，根據華泰汽車給出的數據，這款車至今一共賣出了13.5萬輛，佔據華泰汽車成立至今銷量的65%以上，但是這個數據是不是可信，我們尚不可知，畢竟業界普遍認為華泰汽車長期銷量造假。
在汽車這一塊獲得銷量之後，華泰汽車自然而然地進入了其他行業，而且是當年相當賺錢的行業，大肆舉債，收購煤礦、土地和地方商業銀行的股份。可以這麼說，華泰汽車打一開始就沒有準備好好造車，主要在造車這一塊掙到了錢，還是會想辦法在其他領域“掙快錢”，汽車行業只是一個幌子或者跳板！
不過在現代撤出之後，華泰汽車的銷量猛降，新車也沒有技術支撐，所以銷量很快出現了下滑並且越來越差。而更加嚴重的情況是，之前華泰收購上述提到的煤礦、土地、銀行股份，並沒有掙多少錢，而且大肆舉債的時候，包括開頭提到的三大工廠連同江蘇江陰工廠在內，都被作為了抵押物！所以現在的情況是，一旦這些債務預期，四大工廠連同其他資產也就保不住了。
目前，華泰汽車已經完全停止運營，負債超過290億元，而幾乎所有的經銷商都已經退網。所以對於現在的華泰汽車來說，可謂是千瘡百孔，無從下手，想要重新歸來是沒有任何機會了，這一點我們敢打包票！華泰汽車距離轟然倒塌，只剩下最後一哆嗦了！
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