2019年是汽車行業不景氣的一年，在這年間不乏有新能源汽車品牌倒閉、有傳統燃油車品牌倒閉，但是，在這不景氣的一年裡，卻沒有看到有豪華品牌的汽車倒閉。由於豪華品牌的知名度比較大，因品牌效應而帶來的利潤方面較為可觀，因此，即使是2008年雷曼兄弟破產導致的全球化金融海嘯，也沒見得能把豪華汽車品牌“拖下水”。
說到豪華汽車品牌的定義，無非就是知名度高，血統純正，歷史底蘊足，價錢昂貴；只要滿足以上條件，即可視為現代汽車行業裡面的豪華汽車。不過，今天小編為大家分享一個與眾不同的豪華品牌——英菲尼迪，與眾不同的地方在哪？我們一起去它的4S店經歷一下。
4S店簡約式裝修風格
一大早，小編駕車來到了位於廣州市天河區的東風英菲尼迪4S店，就在進門口的那刻，前臺銷售人員早已經在車門旁等待。下車，打招呼，進店，幾個步驟一氣呵成。當小編還暗地裡“表揚”其服務時，走過前臺旁，竟然看到了在沙發上竟然坐著幾位衣衫不整的大漢，脫了鞋子就往桌子上放，不禁感嘆，英菲尼迪的服務真“包容”。
幸好，英菲尼迪的4S店還是以簡約的風格裝修設計，基本符合它品牌本身的定位。唯一要吐槽的是，當小編走到這期的主角Q50L車旁，就看到車頂貼著幾個促銷大字“直降45000元，首付4.9萬起”。頓時，豪華品牌該有的氣質飄散雲煙，Q50L因為車頂這幾個“突兀”的大字立馬掉了身價。比如，奔馳、寶馬等一線豪華品牌的4S店就會很注重店內的佈局，類似這種“大促銷”的車頂牌基本不會出現在豪華品牌的4S店內佈局中。
日系豪華品牌優惠力度有多少呢？
不過，小編探店目的是為大家爭取購車的優惠力度，所以重點還是放回我們的車價方面。詢問銷售人員得知，這段時間都是屬於英菲尼迪30週年的店慶活動，所以在優惠力度方面會比較大，全系直降45000元再加上低首付，這樣的優惠力度看上去十分誘惑人。“2.0T菁英運動版、2.0T豪華版 、2.0T豪華運動版，售價從332800-389800元的三款配置已經停產，目前國六在售車型只有2.0T舒適版、2.0T逸享版、2.0T進享版，售價從264800-304800元的三個中低配置”。小編注意到，30萬以上的高端配置停產，反映出東風英菲尼迪對自家產品的不自信，需要用低價格來爭取市場份額，這樣的做法無疑得不償失。
憑著探究到底的精神，小編隨後要求銷售人員為2.0T進享版進行全款的細節報價，廠家指導價304800元直減45000元，即約為260000元的裸車價，購置稅26973元，保險加上車船稅10400元，本地上牌費4500元，出庫管理費用1980元，贈送豪華禮包（貼膜、頭枕、100元油卡等）、兩年/五萬公里延保的基本保養（機油、機油格更換），全款成交價為303600元。
小編注意到，保險費用和上牌費用、都屬於偏高的範圍，隨後詢問銷售人員。“保險費用是比較高的，畢竟豪華車嘛，第一年都是比較高；上牌費用你自己去上牌的話，可以向領導申請減免一點；至於出庫管理費用那1980元是沒得減了，是我們店的統一要求”。看到這裡，估計不少車迷朋友已經意識到，剛剛所謂30週年店慶“直減”45000元，實際上會在另外需要花費的部分進行收取，就如保險費用，如果自己在外購買基本上同等配置項目下都為5000元以下，也就是說4S店就此“賺了5000餘元；再如上牌費用，在今年9月10日，公安部正式召開關於交通管理方面的新聞發佈會，通報公安交管6項新舉措，消費者也不再需要勞心勞力為上牌業務多次奔波於車管所，費用也控制在數百元以內，所以高達4500元的本地上牌費用確實“不厚道”；再者，庫管理費1980元則十分虛無，如果以銷售服務費用為名收取，相信各位車迷朋友還更加心服口服為此“買單”。
英菲尼迪質量問題，銷售有什麼看法？
在聊天的過程中，小編以保有量過低，維修成本高為由，詢問了銷售人員關於英菲尼迪的質量問題。“您說的是小毛病是吧？小毛病沒有，畢竟這款車是用奔馳的發動機，還是日系品牌，很多車主都反映好開省心”。小編不由自主地想到，估計是有挺多客戶詢問會不會有小毛病，以至於銷售人員迅速就能回答到核心內容。除此，以奔馳C級同款發動機為由來保證自家產品質量沒問題，再次無形中透露出了英菲尼迪產品的不自信。
寫在最後
“英菲尼迪探底25萬，到底還豪不豪華呢？”這個問題是小編探店後提出來的疑問，價格定位過低，高配置車型停產，歷史傳承僅為30年，知名度不高，甚至連自家日產的發動機也沒用上（血統不純正），綜上所述，小編不敢得出結論，估計只有未來的銷量成績才能反映出英菲尼迪的真實狀態吧。
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