現如今，隨著有車一族的增加，越來越多的車主都喜歡自駕遊，而每一位自駕遊的愛好者，都會把征服川藏線來當成最大的目標。川藏線全程兩千多公里，由於路況複雜、艱險崎嶇、秀麗神秘，要想毫髮無損的從這裡面走出來，你前提需要的是一臺實力非常強悍的硬派越野，所以我們今天就來推薦幾款適合跑川藏線而且售價又不算太高的硬派越野車作為參考，說不定有一款就適合你哦。
豐田普拉多 指導價：43.58-60.48萬
普拉多這款車簡直就是進藏神器，在川藏線，這款車就是街車，它出了名的耐操，車到山前必有路，有路必有大霸道這句話就完美詮釋了普拉多的越野能力有多強。
在外觀上，普拉多的造型還是一如既往的把錢，碩大的矩形進氣口內部由多條橫幅式粗壯鍍鉻構成，霸氣之感油然而生；車身側面線條非常硬朗平直，十分符合它硬派越野的身份
在動力方面，國產的普拉多搭載3.5L自吸發動機，最大功率為206kw（280PS）峰值扭矩為365牛米，匹配6AT變速箱，四驅系統是分時四驅。
其實要買進藏撒野的話，我個人覺得中東版車型會更好，中東版的排量不用說了，重要的是中東版的普拉多全系均為全時四驅，且帶託森中央差速鎖，這個差速鎖可以將扭矩在前後橋之間以40比60的比例分配，如果出現打滑，扭矩的分配比例最大可達29 ：71，脫困能力極強，頂配車型還裝配了後橋差速鎖，越野性能非常強悍，所以論越野性能的話，還是中東版比較有優勢，但如果經常在城市開的話，那麼國產版的普拉多就可以滿足你了。
三菱帕傑羅 指導價：34.98-39.98萬
有普拉多的地方當然少不了帕傑羅了，山貓帕傑羅也算是一款非常經典的進藏神器；
帕傑羅的核心就是它的第二代SS4 超選四驅系統，該系統能夠在100km/h以下任意切換高速後驅、高速四驅、以及低速四驅三種驅動模式，要知道其他越野車上所裝備的四驅系統要麼是需要將車停穩後才能切換至四驅模式的；。正是這樣靈活的，獨一無二的四驅系統才得以讓這隻山貓在任何地形下都能靈活高效的行駛，也正是這個四驅系統，才奠定了山貓帕傑羅在越野界的地位。
另外，它還擁有由黏性聯軸節+牙嵌式差速鎖組成的中央差速鎖，配備後橋差速鎖，它的脫困能力並不弱於普拉多。
此外，帕傑羅雖然是承載式車身，但是這個車身是內置梯形結構車架承載式車身，其強度幾乎是舊梯形框架車的三倍，在抗彎與抗扭剛性大幅提升的同時不會增加車輛的重量，懸掛系統是採用前雙橫臂獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛的結構，兼顧了越野性能與乘坐舒適性。
在動力方面，帕傑羅搭載的是3.0L V6發動機，該發動機最大功率為128kw（174PS）峰值扭矩為255牛米，雖然參數不出色，但是勝在平穩，故障率低、可靠性高，在低轉速的情況下保證高扭矩的輸出，駕駛者能夠更好的從容應對。
哈弗H9 指導價：20.98萬-27.28萬
如果你的預算比較低，但又想嘗試一下硬派越野所帶來的樂趣，那麼不妨可以考慮下哈弗H9，雖然哈弗H9是國產的，但是它的越野能力並不差。
哈弗H9最大的亮點就是它有“三把鎖”與坦克掉頭功能，此外，該車還擁有電控差速鎖，並且同時前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央雙速TOD差速器，它的脫困能力非常出色，另外它還配備了坦克掉頭系統，極大的降低了穿越沙漠的駕駛難度。
在動力方面，搭載了2.0T汽油發動機，其最大功率為167kw，峰值扭矩達到385牛米，匹配採埃孚的8AT變速箱，值得一提的是新車還可加92號汽油，避免了在野外想要加95號汽油卻沒法加的尷尬。
更值得一提的是哈弗H9的內部配置也是它的一大亮點，指導價24.98萬的H9配備了L2級駕駛輔助功能，這是同級中極為罕見的，這種配置應該出現在百萬級車型中，然而哈弗H9就配備了這樣的功能，另外，2020款哈弗H9還配有帶場景智能語音交互功能的車聯網系統、在線雙模導航等多媒體娛樂功能，令消費者在享受硬派越野的同時，更能體驗由科技所帶來的便利。
以上3款就是我們今天為大家帶來性能好、堪稱跑川藏路線的越野神器，不知道大家Pick哪一款呢？
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