近幾年，國內汽車自主品牌在SUV領域可謂是風聲水起，在產品力上完全不輸於合資品牌，在外觀設計和車聯網上甚至有的能達到一流水平，空間和舒適度自不必提，同級別中8-15萬的價位對比合資品牌的SUV極富性價比，本篇則以其中頗具代表性的四款，到底哪個才是其中的最強王者。
一，哈弗H6，作為緊湊型SUV領域的無冕之王，把他拉出來似乎是對其他車型不公平，其實不然，市場總是有著自己的規律，沒有誰能保證一直走在最前方。
外觀上，哈弗H6最新的鉑金版依舊延續其經典的家族式設計語言，簡約時尚而富有青春的活力，新增的啞光銀裝飾元素和19寸全新打造的輪轂提升了不少的品牌質感。
（車身數據長寬高為：4600*1860*1720mm，軸距：2680mm）
當然，哈弗一直以來也都不是以外觀作為強項，其內飾也是有可稱道之處，靈動豐富的中控臺線條以時下流行的環抱式向駕駛艙傾斜，層次感豐富，兩側內門把手頗有設計感，整體簡約而不落俗，帶壓花的真皮座椅則提升了內飾整體的格調。中控的Hi-Life智能系統支持高識別率的語音控制，還有豐富的內容模塊如資訊，休閒娛樂，購物等，同時後出風口設置和後USB接口等人性化配置同樣具備。
而在配置上，車道保持，盲區提醒，360度全景影像等豐富的車機配置系統，值得吐槽的是除入門版外中高配都標配全景天窗，類似前大燈組合後視鏡加熱燈也都只在中高配車型上出現，所幸加價幅度並不大，一步到位也不會花費太多。
動力方面，1.5T+7DCT的雙十佳動力則是哈弗的最核心競爭力了，綜合素質極高，其搭載的1.5TGDI發動機是2017年中國芯十佳發動機的獲獎機型，其集成電控CVVL技術、中置噴油器、進排氣雙VVT、缸蓋集成排氣歧管、電控增壓器、缸蓋缸體獨立冷卻、二級可變排量機油泵技術共計7大核心亮點，賬面參數為最大馬力169匹，最大扭矩285牛米，懸架結構為注重舒適的前麥弗遜和後雙橫臂獨立懸架結構，同時還提供了三種駕駛模式分別為輕便，舒適和運動。
二，傳祺GS4,廣汽定位與“國際新派”的實力派SUV，優秀的底盤系統和強勁的動力在國產品牌中口碑和質量都很不錯,新款的上市則更有競爭力或能撼動H6的老大地位。官方指導價為8.89萬-15.18萬
外觀上延續家族式的“凌雲翼3.0”設計，橫幅式進氣格柵和兩側犀利的LED大燈融匯一體，頗具力量感，側面保留了懸浮式車頂的設計，腰線勾勒鮮明有力，整體飽滿健碩。
（車身數據長寬高：4545×1856×1700mm，軸距為：2680mm）
內飾部分以“X”元素為設計核心語言，中控為雙12.3英寸大屏，搭載ADIGO智駕互聯繫統和首次出現在汽車領域的的車載微信功能，光稜雙星儀表和航空主題副儀表的設計配上鋼琴式的按鍵組合兼具科技和時尚感，
安全配置上，搭載的博世ESP 9.3系統和ACC，ABE,LKA等系統於一體，配合6氣囊和超過五星安全設計的高強度車架在安全性上值得肯定，並且GS4還具備了L2級別的駕駛輔助系統，具備前碰撞預警和主動制動輔助和ACC自適應巡航等功能。
動力上採用傳祺第三代270TI發動機，這款1.5TGDI渦輪增壓發動機採用了進排氣雙可變正時機構、低慣量渦輪增壓器、缸內直噴技術以及GCCS燃燒控制專利技術等等，最大功率達124kW，峰值扭矩達265Nm。與之匹配的是三代6AT手自一體變速箱。懸掛採用的是前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛組合。傳祺GS4的底盤調校由廣汽研究院首席技術官Marco總師領銜打造，整體偏向運動的調校風格。
三，榮威RX5，作為定義於互聯網SUV曾獲馬雲投資。自16年上市即顯露霸氣，銷量呈爆發式增長，從兩千不到直接躍至兩萬，並且之後還能保持一個不錯的銷量。現款指導價為：9.98萬-14.88萬
（車身數據為長寬高：4556*1855*1719mm，軸距：2700mm）
外觀上看，懸浮式的鯨翼格柵，內部以橫幅式鍍鉻元素填充，兩側大燈與之相連成為一個整體，內凹的腰線呈現不錯的設計感，
內飾方面整體設計風格明快簡潔，總控採用大面積皮質包裹，鋁質線條貫穿整個駕駛艙，中控屏為10.4英寸豎置高清屏，中控系統內置基於Alios的斑馬智行解決方案，在智能化上有頗為獨到的見解。
全稱是AR-Driving，由AliOS和斑馬網絡的百人研發團隊聯手打造，是目前全球唯一實現落地量產的AR導航，通過AR儀表盤可以進行智能安全感應預警，也能根據道路上的複雜交通情況為駕駛人提供實時的行車安全輔助，如車道偏離預警、前車碰撞預警等。
動力上採用1.5TGI/2.0TGI缸內中置直噴渦增發動機，其中2.0T版本最大輸出功率124kW，最大馬力為169Ps，峰值扭矩250N.m，匹配的是7速雙離合變速箱，百公里加速和油耗分別為9.12S和6.8L，值得一提的是其中底盤和發動機等於MG 銳騰極為相識，或許是兩者採用的平臺相近的緣故。
四，長安CS75 PULS，官方指導價為：10.69-15.49萬
作為長安汽車的力作，一經上市便成為哈弗H6最強勁的對手，在長安的戰略位置上是直接對標CRV和榮放RAV4，當然實際怎麼樣大家都知道，不過其不錯的銷量確實也在側面證明了自己的實力。
外觀上前臉採用了家族式的蝶翼式設計，配合大尺寸的進氣格柵，視覺效果出眾。貫穿式頭燈設計以及全新樣式的日間行車燈，一體式的造型非常新穎且辨識度非常高，車側面凌厲腰線輔與流線型的車頂極富運動性，可以說在外觀上顏值是跨級別的也不為過。
（車身數據長寬高為：4670*1865*1700，軸距為：2710mm）
車的內飾部分，整體佈局以駕駛艙為中心傾斜，這點也是趨勢所在，中控臺中部以兩條鍍鉻飾條切割了上下的視覺觀感，顯得更有層次感，中控的兩塊大屏深度整合了騰訊的車聯TAI的核心能力，盡顯科技感，支持車機聯網隨時監控車身各項數據和無鑰匙進車和開啟，同時還集成了AP5.0代客泊車系統和自適應巡航系統，360全景和電子穩定系統等。
安全配置上有防抱死，制動力分配，車身穩定系統和胎壓監測，AEB自動緊急制動輔助系統、LDW車道偏離預警、LCDA併線輔助技術等，而在空間上CS75 PLUS在車身數據上相比H6更有優勢，後排放倒後最高可達1450L的容積，相對比較厚道的是標配單天窗，中高配則為全景。
動力上來自自家的藍鯨動力平臺，也是CS75的心臟和競爭力所在，CS75 Plus與CS85 COUPE共享藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，匹配愛信8速手自一體變速箱。此外還有1.5TGDI發動機+6AT版本，馬力為175。
最後，綜合來看四款車型各有千秋，而空間這方面在四款車型中同比同級別車型都是出眾的存在這點可以拋開不提，而其中哈弗H6在各方面更為均衡，基於其龐大的銷售量帶來的市場保有量在日後的使用和維修保養上有著不錯的經濟性，，長安CS75PLUS則相對更年輕，後發的優勢使得其擁有更高的性價比和動力組成，雙屏聯動的優勢不小，榮威的外觀和斑馬智行系統在智能化上走的相對其他三款更遠但是三大件的優勢不顯，傳祺GS4在底盤調校和油耗上優勢佔比明顯，未來或許走的比哈弗更遠也不可知。那麼你更喜歡那一款？
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