今天是2019年11月16日，星期六，我市今天天氣晴轉多雲，最高溫度13度，最低溫度0度。
蘭州市及外地號牌9座以下小型、微型客車不受機動車尾號限制，可全天上路通行。6月23日，金城蘭州迎來了具有紀念意義的一天——蘭州軌道交通1號線正式開通運行。到11月15日，蘭州軌道交通1號線已陪伴我們度過了145天。這145天，全新的蘭州軌道交通1號線，不僅給蘭州人的出行帶來了更多的便利，也為這座城市的發展注入了更多的活力。
11月12日，記者從蘭州市軌道公司瞭解到，截至11月3日，蘭州軌道交通1號線全線客流量共計2270萬人次，日均客流量16.94萬人次，單日最大客流22.6318萬人次，客流量排名前三的分別為西站什字站、西關站和蘭州大學站。
從目前客流情況看，蘭州軌道交通1號線客流強度在全國已開通地鐵城市中處於中等水平，在全國單線運營地鐵城市客流強度排名第一。
面對這些喜人的客流量數據，可以看出蘭州地鐵19個站點在這份“成績單”上的表現有驚喜亦有意外。
西站什字站
業態豐富 吸引全城眼球
西站什字站客流量631.05萬人次，日均4.71萬人次。因其地處七里河區人流最大、交通最為密集的西站商圈，當仁不讓地拔得客流量頭籌。
西站什字擁有建蘭路步行街、蘭州中心、萬輝廣場、省博物館、BRT公交等商業、文化、交通業態，其人流量在近年來一直居高不下，成為蘭州市民夜生活與節假日休閒的必選之地，其客流量高居榜首也就在意料之中。
西關什字站
城市中心 勢頭不減
西關什字客流量達到620.68萬人次，日均4.63萬人次。
作為蘭州市民心目中一直以來的城市中心，西關什字擁有得天獨厚的商業（亞歐商場、永昌路夜市、張掖路步行街、西單商場）、醫療（蘭大二院）、餐飲（木塔巷美食街、大眾巷美食街）、旅遊（中山橋、白塔山、黃河風情線）等發展優勢。
蘭州大學站
“零距離”換乘 出行快捷
蘭州大學站客流量達到417.86萬人次，日均3.12萬人次。
站位於城關區盤旋路什字蘭州大學附近，其地理位置也屬於蘭州市的中心地段。蘭大學子、外來旅客、附近居民是蘭州大學站最主要的乘客隊伍。
蘭州大學站臨近蘭州火車站、蘭州客運中心、天水路平涼路汽車站，出行、歸來的旅客成為最主要的乘客。因為地鐵的便利與快捷，很多旅客都會選擇地鐵與公交車換乘的方式出行，而不是全程選擇公交。
除此之外，蘭大學子也是蘭州大學站的主要乘客，作為年輕人，會更多地選擇快捷、便利、舒適度高的地鐵出行。
五里鋪站
商圈、醫療資源集中 勢頭不減
五里鋪站客流量351.33萬人次，日均2.62萬人次。
五里鋪站C出入口位於東崗西路北側鄰近甘肅省人民醫院，D出入口位於東崗西路南側緊鄰蘭州大學第一醫院門診部，同時，在D出入口還專門設有無障礙電梯，方便病患進出醫院。如此人性化的出入口設計，怎能不改變蘭州市民的就醫選擇。
“現在坐地鐵出站就是蘭大一院，真的方便多了。”家住西站的王先生幾乎每天都要去醫院照顧患病的父母，以往一個半小時的路途，如今只需要幾十分鐘。除此之外，瑞德摩爾商業區、東部市場以及周邊諸多商業業態，也成為五里鋪地鐵站衝入前五的必要條件。
東方紅站
“老資歷”再發力 未來發展可期
東方紅廣場站總客流量328萬人次，日均客流2.45萬人次。
從名次和客流看，是不是有點意外，怎麼會排在五里鋪和蘭州大學站之後？但就目前情況來看，受廣場改造、商業體單一的影響，第五的名次也在情理之中。但未來國芳百貨、鴻運金茂遙相呼應，加之華聯的借勢發力，“老資歷”的東方紅商圈勢必煥發新活力。
蘭州地鐵“冬暖夏涼” 憑啥這麼省心
夏日時分，你們可記得，
蘭州地鐵是一處“避暑勝地”；
如今冬天到來，
蘭州地鐵也將為您創造一處溫暖的港灣。
“冬暖”
冬季室外溫度較低，除陳官營車站外，其他19座車站公共區無採暖系統，當車站二氧化碳濃度達標時，車站公共區大系統送、排風機均關閉，依靠人體散熱及電客車軌道排熱，提高車站溫度；當車站二氧化碳濃度不達標時，可適時開啟車站大系統風機，開啟方式為：
（1） A端送風機變頻運行，B端排風機變頻運行；
（2） B端送風機變頻運行，A端排風機變頻運行。
以上兩種方式互為備用，待車站二氧化碳濃度顯示達標後，即可關閉風機。
同時，當室外溫度極低（低於零下10攝氏度）時，為保證區間溫度高於5℃，開啟迂迴風閥，確保電客車軌道排熱能提升區間及車站站臺公共區域溫度，同時，車站大系統採用多送少排的方式，即送風機運行頻率大於排風機運行頻率，從而保證車站公共區溫度不至於過低。
設備區人員辦公管理用房，可開啟多聯機制熱模式，達到採暖目的。
“夏涼”
夏季因氣溫較高，地下車站公共區主要採用直接蒸發冷卻系統及車站大系統送、排風機進行通風降溫，根據車站實時溫度及溼度，可自動調節送、排風機運行頻率，達到車站降溫的目的。
車站設備區設備用房及人員管理辦公用房，主要採用多聯繫統進行降溫，設備房採用單製冷型多聯機，人員管理辦公用房採用冷暖型多聯機，夏季採用製冷模式，從而滿足車站辦公用房降溫需要。
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