在油价疯涨和国家政策的推动下，新能源汽车成为消费者的新宠儿，也是限牌城市购车的最佳选择。与发展多年技术成熟的传统燃油车不同，新能源汽车技术更复杂、更尖端。这直接导致了中国甚至全球范围内，出色的新能源车企业凤毛麟角。最重要的是，全世界人都已经习惯了使用燃油车，不少人对新能源车安全性和可靠性尚存疑虑。
比亚迪数以万计的工程师，十几年来坚持自主创新和正向研发，使比亚迪成为全球唯一掌握三电核心技术的新能源汽车研发、生产企业。高性能电机、出色电池管理系统和可靠的动力电池，使得比亚迪纯电动车赢得广泛市场。
▶▎比亚迪方形锂电池有何优势？
在全球新能源车企大爆发的时代，为何只有比亚迪一家能够完全掌握三电核心技术？
单是电池这一关，就已经让诸多英雄好汉望而兴叹。比亚迪是全球车企中唯一能自行研发生产动力电池的车企，也是全球四大动力电池生产商中唯一能自行研发生产整车的电池企业。
目前的汽车动力电池封装技术主要有三种，即圆柱、方形和软包，不同的封装结构意味着不同的电池特性及各自的优缺点。
特斯拉使用的松下电池，封装形式跟我们平常生活所用的5号电池类似。圆柱型锂电池历史悠久，工艺成熟，生产自动化程度高，产品品控稳定，成本相对较低。
但是，由于圆柱外形导致的空间利用率低，体积一般比较大。更麻烦的是，由于圆柱电池的径向导热性能不佳，电池的卷绕圈数不能太多（18650电池的卷绕圈数一般在20圈左右），因此单体容量较小，在电动汽车上应用时需要大量单体组成电池模组和电池包，连接损耗和管理复杂度都大大增加。
相比之下，比亚迪秦Pro EV500采用了方形锂电池，电池壳体用镁铝合金，内部采用卷绕式或叠片式工艺，电芯安全性相对圆柱型电池也有了较大改善，结构也较为简单，不像圆柱电池采用强度较高的不锈钢作为壳体，方形铝壳锂电池整体附件重量更轻。比亚迪方形铝壳锂电池排列安装紧密，具有空间利用率高、生产效率高的优点，这是圆柱锂电池不能比的。
例如特斯拉Model S就采用了7000多节18650电池，这就导致了特斯拉的电控系统做得非常复杂。就好比管理7000个人和100个人，完全不是同一个级别的系统。
而实现同样的功能，比亚迪则仅用了一百多节，其电控系统没那么繁琐，也能进一步对电池组做出更为精确的管理和确保电池的安全工作。
电池封装技术采用方形铝壳，内部为卷绕式或叠片式工艺，壳体为镁铝合金材质，配备“四级七重保护系统”的电池包壳体可以防止刺穿、挤压、撞击等伤害到电池包内部。当发生撞击、泡水、火烧等意外事故时，秦Pro EV500的电池智能温控系统会立即启动应急保护程序，在关键时刻切断电源，让用户始终远离危险。
重量更轻、支撑强度更高，保障电芯安全性。比亚迪自主研发的电动车平台的拥有让电池包的充放性能始终保持平稳可控，可兼顾任何使用环境和任何使用强度及习惯的BMS管理系统。
比亚迪秦的BMS除具备基本的电池能量管理、电池热管理功能外，还具有电池单体自动均衡功能。在整车运行过程中，监控整个电池包的单体性能参数，通过电池均衡功能达到及时、自动保养的目的，可以极大的减少动力电池保养的成本，延长使用寿命，提升各阶段性能。
▶▎“维稳”的秘招：比亚迪电池管理系统
想要让高性能电池包平稳运作，一套负责“维稳”的电池管理系统必不可少。鉴于空气的比热容远远小于水，比亚迪选择了更高效、更昂贵的液态温控系统提供电池包温度管理服务，确保动力电池在复杂的温度环境之下可以获得稳定可靠的性能，并延长电池寿命。该系统通过液体介质保温和降温，最大限度提升了温控效率，并保证电池温控效果的均一性。
比亚迪的电池管理系统通过实时监测电池状态，在电池包温度异常时，通过空调系统进行及时散热或者加热，保证电池安全以及寿命。并且在动力电池智能温控系统上，动力电池包增加了电池加热、冷却功能，同时结构上优化增加隔热保温功能，使电池工作在适宜的温度区间，延长电池寿命。
在夏季高温条件下，制冷压缩机为冷却液降温，在寒冷严冬，专门的独立加热器提升介质温度，而液体介质在整个电池包内循环，让电池始终处于最适宜工作温度。
比亚迪自主研发的电动车平台的拥有让电池包的充放性能始终保持平稳可控，可兼顾任何使用环境和任何使用强度及习惯的BMS管理系统。比亚迪秦的BMS除具备基本的电池能量管理、电池热管理功能外，还具有电池单体自动均衡功能。在整车运行过程中，监控整个电池包的单体性能参数，通过电池均衡功能达到及时、自动保养的目的，可以极大的减少动力电池保养的成本，延长使用寿命，提升各阶段性能。
▶▎想你所想的比亚迪
当前很多电池企业和车企都在追求更高的能量密度以获得更多的补贴，却忽视了动力电池最根本的安全属性的问题，而近期频繁的事故也将动力电池的安全性再一次带到大众的视野中。作为国内发展新能源汽车最早的企业，比亚迪在动力电池的发展过程中，对安全性始终保持高度重视。这样的新能源车才值得信赖。
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