路虎用實力告訴你，但凡丟掉豪華帽子，什麼產品拿出來都好賣，連續幾個月的銷量上漲雖然讓路虎挽回了丟失的市場份額，今年10月份捷豹路虎國內銷量上漲16.2%，連續四個月銷量上漲，單單從銷量方面來看，路虎的確是讓銷量不再那麼低沉，至少路虎相關人員可以傲嬌的對外表示我們跑贏了大盤。
但銷量上漲的背後，路虎這份單子可不光彩，豪華品牌拋棄羽翼換來銷量，這不值得驕傲。截止到目前，還未換代的奇瑞捷豹路虎發現神行經銷商低配基本上30萬左右可以落地，這一售價要比奧迪Q5L低出不少，甚至相比於漢蘭達、冠道都沒有售價方面的優勢。
路虎銷量的上漲，事實上不是產品力的提升，是路虎自身在飲鴆止渴，瘋狂降價換取銷量，的確可以讓份額擴大，但可以確定的是豪華品牌的羽翼路虎是沒有了，這意味在單車利潤方面，路虎比其他豪華品牌都要低一頭。
有沒有搞錯，這是路虎，大名鼎鼎的路虎，放在5年前揮金如土的土豪是萬萬沒想到，當年80萬買的極光，放在現在30萬就能買到，他們更不會想到，20多萬就能買一臺發現神行，30萬左右就能落地開走。
豪華品牌正確的發展方向應該是完善產品矩陣，提升品牌高度，優化產品質量，做好品牌定位宣傳，豪華品牌不同於普通品牌，它擁有更高的品牌價值屬性。
事實上是這樣的，路虎這樣的方式來換取銷量，任何一個豪華品牌都能做到，如果雷克薩斯ES賣到20萬，那保證供貨量充足一個月能賣N萬臺，但豐田沒這麼做的原因是想珍惜自己的豪華羽翼，奔馳、保時捷無一不是如此。寶馬3繫上市加價提車，很明顯的看出來寶馬集團以及其經銷商也想讓這一羽翼包裹，但市場並不認可。
我們把時間軸推到五年前，路虎極光加價提車單月銷量也不止1000臺，但放在今天降到30萬的路虎極光平均單月銷量只有600臺左右，不是消費者買不起極光了，而是消費者不願意買極光了，因為拋開品牌價值，你吸引不了消費者了。
路虎降價求銷量對不對咱不知道，但這樣下去品牌調性只會越來越差。
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