11月17日夜
中交二公局太焦高鐵九標
西莊隧道內燈火通明
無砟軌道首盤混凝土
正在緊張有序地澆築
標誌著該標段正式進入
無砟軌道施工階段
無砟軌道技術
是一種澆築道床混凝土
一次成型的軌道技術
具有穩定性強、耐久性好
安全性極高等特點
太焦高鐵九標無砟軌道正線道床結構，採用目前世界先進的無砟軌道結構形式之一——CRTS—I型雙塊式無砟軌道，將預製的雙塊式軌枕組裝成軌排，以現場澆注混凝土方式將軌枕澆入均勻連續的鋼筋混凝土道床內。
全標段道床施工單線16.03公里。其中，路基單線1.15公里、橋樑單線0.52公里、隧道單線14.35公里。
太焦高鐵全線無砟軌道主要設置於長大隧道內及兩條隧道間的較短路基、橋樑。其他路基和橋樑設置為有砟軌道。截至目前，晉城境內三個標段的多條隧道里，無砟軌道施工均在如火如荼地進行。
作為高鐵建設的最核心部分
無砟軌道對施工精度要求高
軌道幾何形位控制嚴
為推進工程標準化建設
確保無砟軌道施工質量
特別是克服當前寒冷天氣
對無砟軌道施工的影響
該標段從資源配置
和人員技術培訓等多方面
強化施工準備
同時
精心設計了
適合無砟軌道冬季施工的
移動式蒸汽養生設備
組織項目領導夜間輪流值班
全方位指導和把控施工效果
確保工程質量與進度
力促明年通車目標早日實現
太焦高鐵線路
共設置13個站點
其中有11個位于山西境內
預計2020年通車
太（原）焦（作）高鐵起自山西省太原市，經山西晉中市、長治市、晉城市，終至河南省焦作市，全長362.1公里。
起點為太原南站，終點為鄭焦城際鐵路焦作站，設計時速為250公里，涉及太原市小店區、清徐縣，晉中市榆次區、太谷縣、榆社縣，長治市武鄉縣、沁縣、襄垣縣、潞城區、潞州區、上黨區，晉城市高平市、澤州縣。
太焦高鐵全線設13座車站，山西境內設太原南、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東11座車站，其中太原南、新鳴李、晉中站為既有改建站，其餘為新建站；河南境內設博愛站、焦作站。
太焦高鐵是連接山西、河南兩省和太原城市群、中原經濟區的重要經濟紐帶 ；
與正在建設的鄭（州）合（肥）交接（鄭焦城際鐵路已於2011年通車），形成米字型高鐵網中重要一“捺”，還是兩省沿線各地市通往長三角經濟帶及東南沿海最便捷通道；
建成通車後，太原到鄭州由原來經過石家莊全程4個多小時，縮短至不到2個小時，將極大地促進山西省、河南省經濟與社會發展。
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