對於一個有車的人來說，最大痛點無疑是停車，回家有沒有停車位就是需首先解決的。別說可以買車位，在廣州這樣的城市，一個車位真的是價格不菲，普通老百姓很難負擔，我就是其中一員。家裡沒有車位，那麼每晚回到小區都要鬥智鬥勇“搶車位”了，為了避免打消耗戰，我的做法是選擇較遠的地方停，如此每日往復，以至於已經慢慢都習慣了這種不那麼便利的方式。而當我開上寶駿E200之後，這種日子就暫時告一段落了。
曾經我是無比羨慕小區院子裡那位Smart車主，因為他經常橫著停車。在沿路的側方位停車位，這種停車方式可以完美解決空間狹小的問題。而寶駿E200甚至比Smart還窄，寬度僅有1526mm，而它的車長是2497mm，即便橫著停，也不用擔心有車身凸出到車位外的問題。
當然了，這個小傢伙還可以插入各種非正常車位，短短几天，我就在小區裡開發出了好幾個可以容納E200的“車位”。以前，晚上8點後，就基本不用想在小區內找到合適的臨停位置，而開E200，根本不用擔心這個問題，即插即用。我用這招也解決過熱門商圈停車場難尋一位的問題，一個靠牆的空地就足夠了。
不過，要是將E200停到了規範的停車場，那麼大概率你會覺得交的停車費不太值。有一日，我從公司樓下停車場離開，交了56元停車費，保安嘿嘿一笑，說到：“你也還是要交這麼多停車費嘛！”我只好表示，再小它也是一輛機動車，大G交多少，我也交多少。
在停車時爽了一把寶駿E200的小巧靈活，那是不是在穿梭的車流中它也能成為閃轉騰挪的高手呢？很可惜，答案是你依然需要選擇好時機，這有兩個方面的因素影響。
其一，來自於你對事故的防範心理。寶駿E200很小，它是一輛微型車，如果用廂體來劃分，那麼我認為它應該被歸類為單廂車。你座位後方大概半米就是車尾，而車頭雖然稍遠一些，但是沒有發動機艙，也使得它沒碰撞緩衝的區域，這意味著它一旦發生碰撞，危險性就很高。雖然寶駿E200也有框架和籠式結構，以及全車42.9%的高強度鋼和超高強度鋼來保護駕乘人員安全，但畢竟體量與常見家用車是有明顯差別的，開慣了普通車的人，一定會有個不同以往的心理預期。
其二，寶駿E200雖小，但車身重心高，再加上輪胎小而窄，所以做緊急變線動作反而極限較低。在剛接觸到它時，我並沒有認識到這一點，所以也用開普通車的方法去做變線（速度40km/h+），輪胎的嘯叫和車身側傾提醒了我，它並不是一輛普通車。
所以，在開過它幾天後，也摸索出了合適的駕馭方法，在路上想要見縫插針，還是得要有合理的提前預判。寶駿E200最好的展現身材優勢時機，其實是在有塞車時，其他車留出的空隙，這種空隙普通車利用不上，而E200就能輕而易舉的擠過去。
對於這樣的微型車，一定也有人擔心不好放東西，事實證明這種擔心其實是多餘的。寶駿E200在座椅之後的儲物空間是比較充裕的，放一個包還有很大空間，放購物袋也隨心所欲，它甚至能妥善安置20寸的登機箱，極致一點24寸的行李箱也沒問題。
而隨身小物品的安放，主要就靠中控臺的大片空間了，比如錢包、手機、票據等，書包、公文包、女士包則能放在兩個座位之間的空地上。另外，在中控臺下部，寶駿E200還設計了兩個掛鉤，對於這輛柳州出產的小車來說，本地人最喜愛的螺螄粉可以打包後掛在這裡，而如果你是去買菜，這兩個掛鉤也能幫到你。
其實寶駿E200在設計方面也是挺有競爭力的，首先是內外設計很年輕，還帶有一些科幻感。開它的這些日子中，吸引到的路人目光可比普通家用車多多了，這可以讓你有滿滿的自豪感。而內飾採用雙色設計，不規則的中控臺十分獨特，但也不失實用性。
其次，寶駿E200將尾門設計成了下拉式，開啟後的尾門成為了一個觀景座位，可以在你開去郊遊時，讓你有多一個欣賞風景的方式。
開了寶駿E200半個月，總的來說還是優點帶來的良好體驗蓋過了缺點，它作為家裡一輛備用車輛是不錯的，甚至在城市通勤它還能成為主要角色。它只是耗電，能大幅減少油費支出，現售車型250km的續航也足夠城市使用，好停車的優勢也能為你解決一些麻煩。
但是，最重要一個問題，你得能很好地解決它如何充電的問題，家裡或是單位附近能充電是最好的，也就是休息時間或上班時間用220V慢充即可讓它回血。而如果你得像我一樣，需要專門為它充電計劃行程、留出時間，那麼就是件麻煩事了。不說了，我得趕快去結束今天的充電了，要不停車費又消耗了我一頓午餐錢……
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