11月13日，作為幸福林帶附屬工程的地鐵8號線王家墳車站，歷經了300多天的奮力施工，在最後一塊頂板澆築完成之後，標誌著王家墳車站主體結構全部竣工，成為西安地鐵8號線第一個主體結構封頂的換乘站。
地鐵三期重中之重 環線建設進行時
上月底，西安地鐵唯一環線的8號線舉行正式開工儀式，創造了西安地鐵從規劃獲批到開工建設的最快記錄，隨即沿線多站設置施工圍擋進入建設狀態。
之所以備受千萬西安市民的關注，正是因為地鐵8號線是西安軌道交通線網中最重要的骨幹線路，貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區以及高新區、曲江新區、滻灞生態園區、經開區、大興新區等5個開發新區。
▲西安地鐵三期規劃圖
全線共設37站，其中和已運營、在建及規劃的10條線路共18座車站實現換乘，將在西安市主城區既有二環與三環路間形成一條快速便捷的客流換乘通道。
在周邊成都、鄭州等城市環線均已開通的情況下，西安地鐵對於環線的需求下顯得尤為迫切。建成後，對緩解西安市主城區交通擁堵、提高周邊市民的生活質量及加速西安市經濟的發展都具有重要意義。
與幸福林帶同步施工 王家墳站率先封頂
值得一提的是，8號線幸福林帶段的5座車站及4個區間土建施工作業同幸福林帶工程先期開展，整體進度走在8號線建設前列。
▲王家墳站在8號線的位置
率先實現主體封頂的王家墳站是西安地鐵7、8號線的換乘站，位於幸福林帶北段、萬壽路與興工東路交叉口200米處。車站沿萬壽路南北方向敷設，開挖深度約25米，總長約287.46米，標準段寬度44.3米，佔地面積約3.83萬㎡，相當於大約100個籃球場的面積。
▲王家墳站施工現場
因車站單體量大，施工難度複雜，地基基礎穩定性差，圖紙設計變更多，車站每塊筏板均屬大體積混凝土，平均澆築量均超過2000m³以上。
▲幸福林帶剖面示意圖
整座車站為地下三層雙島式結構，分為上中下三層，共設4個出入口、2個安全出口。地下一層為商業層，與幸福林帶地下一層平接；地下二層為站廳層，通過一號、二號出入口可直通林帶地面景觀層及地鐵商業層；地下三層為四軌道站臺層。
▲地鐵8號線幸福林帶段車站詳情
已封頂的王家墳站，引領了整個林帶地鐵工程的施工步伐，其餘8號線幸福林帶段等駕坡、萬壽南路、韓森路及萬壽路的車站主體及隧道施工作業均在緊張進行中，土建工程預計將與幸福林帶主體工程同時完成。
首個P+R換乘誕生 體驗便捷交通體系
西安幸福林帶建設工程位於幸福路、萬壽路之間，北起華清路，南至新興南路，長約5.85公里，平均寬度200米，佔地面積1134畝，是全球最大的地下空間綜合體、全國最大的城市林帶建設項目。
建成後將惠及周邊30個社區、15個城中村，約25萬人，包括6大軍工企業和陝汽、楊森等規模以上企業，能夠有效改善周邊現有的交通環境，這在西安城建史上絕無僅有，不僅會影響西安半座城市居民的生活，西安的城市格局也將因此改變。
整體工程包括地上景觀、市政道路、地下空間、綜合管廊和地鐵配套五項。其中，地上主要為綠化景觀和休閒廣場，綠化面積70餘萬平方米；地下空間綜合開發總建築面積約92萬平方米，共分為3層。
負1層 丨面積約32萬平方米，將打造集購物、餐飲、休閒、娛樂、觀光於一體的國際化潮流體驗式商業街區。
負2層 丨面積約36萬平方米，建設停車位9000餘個，解決城東地區停車難問題。
負3層 丨總長12.46公里的綜合管廊將多條管線納入，杜絕城市拉鍊馬路的弊病；長約6.1公里的地鐵配套項目。
▲今年8月，首條東西向道路路下結構封頂
項目將通過路網改造，形成“五橫兩縱一軸三輔”四級道路體系，打通交通走廊，優化區域交通組織，完善基礎設施配套，充分利用地下空間的綜合開發，使地面交通要道銜接公共服務設施、公共開放空間與工作生活中心。
幸福林帶連接起西安地鐵1、6、7、8號線和近40條公交線路，北段跨隴海線，南段與快速路、三環路銜接，疏解城東交通壓力。
在此基礎上，林帶設置了西安最大P+R換乘停車場，即停車轉乘體系（Park and Ride），結合地鐵出站口和核心節點，建設地下停車場、公交換乘樞紐和公交港灣，實現公共交通零換乘。從這裡出發，可以便捷地到達全市任何區域。
▲幸福林帶新增節點立交
而配套的市政道路改造，更是囊括了多條重點路線，規劃形成“三橫兩縱”道路網骨架。通過外圍疏散、內部單行微循環的形式組織交通，規劃萬壽路、幸福路全線單行。
- 幸福路、萬壽路與韓森路、咸寧路交叉口處：採取南北下穿方式。
- 幸福路、萬壽路與長纓路、長樂路交叉口處：採取下沉形式。
- 幸福路、萬壽路與華清路交叉口處：下穿華清路後出地面上跨西臨快速幹道和隴海鐵路，過米秦路落地接廣運潭大道。
- 幸福路、萬壽路與建工路、新興南路交叉口處：新增建工路向幸福路、萬壽路左轉匝道，連接長鳴路-新興南路立交，聯繫二環、三環。
幸福林帶整體效果圖
幸福林帶工程自2018年5月進入主體結構施工，已完成苗木遷移、地質勘探、文物勘探、管線遷改、土方開挖及外運等工程，於今年4月全面進入地下空間主體建設階段，主體結構預計年底竣工，擬於2020年底前對外展示和運營。
閱讀更多 大西安樓市 的文章
