無聊芒果
南桑塔納北捷達。大眾這款車進入中國市場市場比較早，1984年大眾開始進入中國、在上海生產桑塔納轎車，1991年大眾與一汽合資，在長春生產捷達轎車。在當時桑塔納/捷達可謂是神車，動力、操控、行駛質感都是處於領先地位，德國人的嚴謹在老款捷達/桑塔納身上就可以看出一二。
當時世面上可選的轎車並不多，而捷達/桑塔納的低轉速發動機也是一大優點。具體的表現就是動力來的早，提速快，車輛開起來要比同級別車型更有勁！動力更足。當然與車身質量較輕也有一定關係。早些年老司機經常說捷達/桑塔納有勁，開著舒服就是這個原因。因此捷達/桑塔納一度成為世面上保有量最高的轎車，因此駕校選擇捷達/桑塔納轎車作為教練車也就不奇怪了！而早期的捷達/桑塔納成本並沒有像今天控制的這麼厲害，小故障還是很少的，皮實耐用、好開、故障率低、這些都是駕校選做教練車的理由。
後來國產車發力，迅速拉低經濟型轎車售價，捷達/桑塔納也開始通過降低成本來降低售價。因此質量也有所下降，配置縮減嚴重，小毛病也開始多了起來。但是捷達/桑塔納這類車型維修簡單，幾乎所有的修理師傅都從捷達桑塔納開始學起，隨便找一個修配廠，他可能不會修理法系車，但是修捷達/桑塔納絕對是手到擒來。這類車型保有量大，因此配件價格也非常低，副廠件/山寨配件世面上隨處可見，並且質量也不會太差，而價格幾乎是世面上所有汽車中最低的。因此維修保養容易，配件價格低廉也是駕校喜歡用捷達/桑塔納做教練車的原因。
行駛質感。目前國內捷達/桑塔納可以稱得上最便宜的合資轎車，5.x萬就可以買到裸車。幾乎與國產車價格差不多，因此價格上是極具優勢的。雖然配置低，空間小，各方面縮水嚴重。但是不得不承認捷達的行駛質感、操控上仍然佔據一定優勢，底盤比較紮實。大眾低端發動機皮實耐用，好過國產同價位的發動機。手動變速箱更是如此，說有吸入感的確是有點誇張。但是變速箱掛擋容易，行程短，升降擋流暢這也是不爭的事實。其實這也與調校有一定的關係，雖然是大眾最低端的汽車，但是機械素養依然佔據一定優勢的。同價位的國產車與捷達/桑塔納只能從配置、空間上做對比，操控是比不過的。但如果僅僅是買菜，年行駛里程小，那麼國產車性價比更高。畢竟配置空間可以提升舒適性。而行駛里程比較大，那麼捷達桑塔納更靠譜，犧牲空間換操控是明智的。因此這這類車型銷量依然能佔據前五。
最後談談卡羅拉。卡羅拉其實油耗並不比捷達低，只是給人一個日系車油耗低的感覺。
上圖可以看出來，卡羅拉只有1.2T 採用6速手動變速箱的車型油耗比較低而已。而1.6L 5檔手動變速箱平均油耗為7.51L，這個油耗並不是十分出色。我們看看捷達油耗:
可以看出來
2015款的捷達基本型(1.4L）百公里油耗在6.91L左右，1.6L 車型百公里油耗7.29-7.51L，可以看出來卡羅拉油耗並沒有傳說中的那麼神，與捷達對比並不具備優勢。而且整車售價偏高，零整比高，維修價格高，使用成本高。對於駕校來講，低成本運營更重要，當然駕校採用捷達桑塔納作為教練車還有一個原因:那就是考試用車也是捷達/桑塔納，用捷達/桑塔納作為教練車考試更容易一些。
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教練車大多數都是大眾的捷達或者是桑塔納，這個學過車的朋友應該是比較清楚的。有些朋友會問了，那麼為什麼教練車不用更加省油省心的日系車呢？例如豐田卡羅拉，卡羅拉可是省油省心出了名的車子啊。
原因大致有以下幾點，簡要分析一下。
第1點，大眾的捷達和桑塔納更便宜。
現在的捷達已經停售了，而桑塔納依然在售，駕校購買捷達和桑塔納的成本要比卡羅拉低很多，低配的大眾捷達和桑塔納價格的話應該會在五六萬左右，而豐田卡羅拉的低配車型也要接近10萬了，這個差價還是比較宏觀的。如果你是駕校的老闆，你說你會選擇便宜的車子，還是選擇更貴的車子呢？
第2點，大眾的捷達或者是桑塔納使用成本也很低。
駕校購買的車子都是最低配的車型，配置極低，什麼車身穩定控制系統、天窗等一概沒有。這麼低配的車子，你就是想讓它出故障，它也很難出故障。大眾的捷達和桑塔納也很皮實耐用，故障率不高。還有就國內銷量和保有量很大，配件充足又便宜，維護保養成本也很低。
第3點，國人更認可大眾。
國人偏愛大眾汽車這是事實，而有些朋友會有抵制日系車的思想。如果駕校大面積使用日系車，可能報名的學員就少了，顯然不利於駕校的發展。
駕校購車，會考慮到採購成本，使用成本，這兩個問題捷達都是可以很好的滿足條件，自然會被選用。而卡羅拉雖然同樣皮實耐用，但是價格偏高，再加上有人討厭日系車，自然不會被用。
卡羅拉是好車，全球消費者已經用金錢投票。家用來說，真的很不錯的。如果不介意它是日系車，完全可以並且值得購買。
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很高興受邀回答這個問題！
首先就是大眾捷達的價格便宜。手動擋車價格6萬出頭，而駕校一次性大批量買車，價格會更低。這樣相比卡羅拉，價格優勢還是非常明顯的。畢竟駕校也是為了盈利的，固然畢竟看著車輛的成本了。
其次就是車輛的維護成本和保養費用。大家都知道，教練車都是被許許多多個新手司機使用的，他們往往都是第一次開車，所以教練車非常考驗一輛車的穩定性和可靠性。而這方便也想許多人都是日系車更好，但是誰也不能保證日系車就不出現故障。一旦出現故障，維修費用和零部件價格，很顯然大眾車更加有優勢。大眾車隨便一個汽配城和路邊修理店，就可以把車修好。
最後一個就是皮實耐操。日系車大家都普遍認為車漆車皮比較薄。尤其是低端的車型。一不小心的刮擦碰，就會受損不僅嚴重。不僅維修起來麻煩，而且費用也比較高。也許一輛車上體現的不是很明顯，但是一個駕校的車輛非常之多，這樣的差距就非常明顯了。
當然還有一點，就是如今許多考試專用車，都是用在大眾車型。對於新手司機來說，本來駕駛技術就不夠嫻熟，如果學習時的車輛與考試時的車輛不一樣，這樣也會增加考試難度，讓駕校考試的通過率大打折扣。所以駕校更願意選擇與考試專用車一致的車輛。你還就得，當初在學習駕照的時候，發生過最有趣最有意思的事情嗎？
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的確，就像題主所說的一樣，大部分駕校裡所用車型都是大眾品牌，而且還集中在捷達和桑塔納兩種，當然有些駕校也有雪鐵龍以及自主品牌等車型，但是不是太多，造成大眾在駕校普及的原因主要有以下幾點:
1.價格
大眾捷達和桑塔納相比卡羅拉等日系車來說很便宜，駕校一次大批量採購價格會更低。而且同級別可是買不到卡羅拉的，只能買到日系小型車。
2.省油，大眾捷達和桑塔納這種緊湊級小車油耗還是相當低的，駕校車高頻率使用，省油很關鍵！當然朋友們會說日系車省油啊，其實這個價位的德系和日系車油耗差別微乎其微，基本可以忽略不計。
3.大眾在中國深耕多年，世面上大眾配件隨處可以買到，捷達和桑塔納這樣的車型養護成本極低，為駕校節省了成本。
4.駕校裡以手動擋車型為主，不得不說大眾的手動擋還是比較好開的。
5.大眾車其實還算皮實耐用，在駕校裡每天被不同學員按不同習慣方式操作，質量穩定，開不壞才是硬道理。
6.日系車漆薄（不代表不安全），駕校學員練車有個小剮小蹭很正常，所以日系車經常會有劃痕。
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大眾和豐田是有絕對區別，為什麼豐田利潤比大眾多，這說明什麼，當然是節約材料，豐田車連車漆都比別人薄，還不要說其它部件，教練車肯定用大眾，學員，從來沒有開過車，起步換擋，離合器控制不好，逼死發動機的事，一天不知道要發生多少次，豐田車抗不住，這樣折騰，豐田家用可以，日系車大修發動機，越修越爛，這是豐田設計，夠用就行，而大眾車，大修一次，又完好如初。所以100萬公里捷達車隨處可見。
我上網來看看
市區道路：卡羅拉
市郊以上道路：捷達
道路在省油方面的劃分（以擁堵狀況為標準）：市區、市郊、快速車道、高速。
任何車輛，行駛的速度越恆定越省油，這也是官方公佈油耗的時候一定有“等速”兩個字的原因。如果不信的話，找一部1.5的飛度走最擁堵的市區，另外找一部2.0T的A6定速100碼跑高速，一天下來看看誰的油耗高。
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其實真相就是這麼簡單粗暴，利益，說起這個我可以算是業內人士，我跟你講講這個事情。
首先，某品牌想攻佔駕培這塊市場的話，首先要攻佔當地考場，考場的車型直接影響駕校的車型選擇。
其次，價格，你知道不？教練車屬於特供車型，在市場最低配的基礎上價格還要便宜大幾千到1萬塊不等，駕校幾十臺就是幾十萬啊，又能買幾臺了。
然後再說一個大頭，就是維修保養的問題，這裡不得不提一下大眾對中國汽車事業的支持，幾十年來勤勤懇懇，造就瞭如今中國市場大眾汽車配件的高度普及化。
總結就是捷達的維修保養比卡羅拉便宜，而且車也賣得便宜，加之早期的方頭捷達皮實耐撞更是比卡羅卡強出幾條街。
吐槽一下，現在掛大眾標的新捷達比以前的老捷達就是個垃圾。
網絡上的一個代號而已
第一，捷達便宜，他倆價格差一倍，一個本值5萬塊錢的東西，一個10萬塊錢。看現在的價格就知道了，還有告訴大家一個內幕，就是捷達為什麼原來這麼貴，現在比國產車還便宜，原因是大眾車進中國比較早，各方面成本比較高，車本身的價格不值錢，現在車價格低，是因為各方面成本都已經回來很長時間了，少賺點無所謂了，還有就是現在的競爭太嚴峻了，你賣那麼貴根本沒人要，比捷達好比它便宜的車太多了。第二，就是國家導向，誰給錢讓你進什麼車就進什麼車，國人也不知道好不好，反正說它好大家就認為好唄。
Di調de奢華63696092
教練車大多數都是大眾的捷達或者是桑塔納，這個學過車的朋友應該是比較清楚的。有些朋友會問了，那麼為什麼教練車不用更加省油省心的日系車呢？例如豐田卡羅拉，卡羅拉可是省油省心出了名的車子啊。
潘業強1866378
教練車為什麼是大眾捷達或者是普桑？這個和什麼品牌，省不省油沒有關係，主要是車管所使用這兩種車型考試，駕校為了讓學員更順利通過考核，不得不選擇以上兩種車型。
