京津大視野：關注京津冀發展
地鐵四號線小街停車場控制性詳細規劃修改草案修改公示
京津大視野消息：為滿足地鐵基礎設施建設需求，落實軌道四號線小街停車場，現已完成《天津市北辰區13P-02-01單元地鐵四號線小街停車場控制性詳細規劃修改草案修改公示示意圖》。依據《中華人民共和國城鄉規劃法》和《關於印發的通知》的有關要求，現將該控制性詳細規劃修編草案進行公示，公示時間為30個工作日。
公示時間：2019年11月19日-2019年12月30日。
天津地鐵4號線北段計劃於 2024 年 12 月 31 日開通運營！
此前，天津相關政府網站公佈了“天津地鐵4號線PPP項目 (項目編號:CG1902-0601/281015)公開招標資格預審公告”。根據該公告，官方首次公佈了天津地鐵4號線北段計劃於 2024 年 12 月 31 日開通運營。
天津地鐵 4 號線北段工程北起北辰區小街，南至紅橋區河北大街，線路經：京津 公路－西站－三條石大街。沿線經過北辰 區、河北區、紅橋區 3 個行政區。正線全 長約 22 公里，設 17 座車站，均為地下線，設小街停車場和 1 座主變電所，控制 中心接入天津軌道交通指揮中心（華苑綜 合控制中心）。北段工程 B 部分建設期 5 年，北段計劃於 2024 年 12 月 31 日開通運營；南段計劃於 2021 年 6 月 30 日開通運營。 據悉：本項目已經完成可行性研究報告的批覆，天津市政府授權天津市住房和城鄉建設委員會和天津市交通運輸委員會為本項目實施機構，天津軌道交通集團有限公司為本項目政府方出資代表，天津市財政局已經批覆本項目財政承受能力論證報告和物有所值評價報告，且天津市政府完成了對本項目實施方案的批覆。
根據天津市總體規劃，地鐵 4 號線的線位走向與中心城區的沿河發展軸帶高度 重合，經過西站副中心和小白樓主中心。地鐵 4 號線的建設有利於城市主副中心的 改造、建設，有利於沿河發展帶的建設和形成。本項目北段與京津交通一體化的關鍵地區相接，東段與濱海新區相鄰。都與城市發展軸向相符，有利於城市對外拓展及規劃落實。
京津大視野主筆小武哥獨家綜合評論
地鐵四號線終點站小街站
此前早些時候，軌道集團方面就曾經表示，2019年將啟動地鐵4號線北段的建設工作，果然沒有辜負大家的厚望！地鐵4號線北段工程北起北辰區小街，南至南開區東南角，線路全長24公里，該段線路將與地鐵4號線南段工程貫通運營。天津地鐵4號線北段的終點站是北辰區的小街，距離武清區已經非常近，這也是天津地鐵系統最北側的站點。
地鐵四號線終點站小街附近距離武清最近的小區只有步行16分鐘，1.2公里的路程。在地鐵四號線沒有延長到武清行政區的情況下，實際上正式通車後也能輻射到武清，特別是武清的南部區域。而四號線的停車場與武清只有一路之隔！這條路就是梅石路。根據規劃，梅石路從現在的京津公路終點將會延伸到南湖區域，如果在2024年四號線開通之時梅石路能過貫通，四號線終點站小街站交通作用也能輻射到南湖區域。因為從南湖到小街站的直線距離只有2公里。
地鐵四號線的一個重要意義就是把武清通過北辰區與天津中心城區無縫連接起來，從而形成自中心城區沿京津公路、北運河向武清蔓延的發展帶！地鐵四號線北段通車之日，就是武清融入天津中心城區之時。
地鐵四號線將來開通後會帶動龍灣城片區、南湖片區、靜湖片區，不但會帶動龍灣城等片區，還會讓黃莊街道的馬口村、老米店村交通更加便利，甚至龐莊子，肖莊子，陳咀都能從中受益。
不僅如此，地鐵四號線小街終點站，與武清之間有Z2線的換乘規劃。關於4號線北段，北延至武清區的線位問題。之前的武清區選線研究方案，有這樣的描述：結合《武清區軌道交通建設方案研究》確定的線位（南起北辰區小街站，北至大學創業新園區，線路全長27km），統籌考慮武清區發展現狀及未來規劃方向，梳理線位及站點、預測需求、規劃方案、研究方案可行性。南起北辰區小街站，北至大學創業新園區，線路全長27km。區區一句話，留給人無限遐想。
天津軌道交通集團有限公司新任董事長盧志永首次接受媒體採訪時表示：“接下來的想法是：今年（2018年，編者注。）是7號線和11號線，啟動徵拆。明年（2019年，編者注。）確保應該開工建設的線路就是7號線、11號線以及6號線的延長線。還有4號線的北段以及我們地鐵8號線實現徵拆。目標就是把應開未開工的項目在2019年全線開工。在2023年，全部把原規劃建設的城市中心區的385公里的里程全部建設完畢。那時候天津就有500多公里的軌道交通。”
關注天津地鐵相關消息的朋友，應該不會忘記，2018年天津軌道交通集團公司董事長、總經理雙雙被免職，主要原因是，軌道交通集團主業發展緩慢，融資意識弱，與其他城市相比，地鐵建設規模和發展速度均有明顯差距。我們相信，天津高層加快建設軌道交通的決心；新一屆的軌道交通集團領導層定會開拓進取，不負眾望。
地鐵4號線可以輻射上述地區之外，另一個重要作用亦不可以小覷。那就是對武清商業的輻射影響。華北城、以及不久將要開業的武清服裝批發產業，都是需要大量人流的商業項目。4號線距離這兩個項目同樣很近，4號線開通對這兩個項目的重要性不言而喻。反過來，作為天津重點商業項目如果發展壯大了，也會促進地鐵進一步延長的可能。
南湖、龍灣城與北辰初具融合之勢
北辰區規劃好了，對於武清接壤地附近也是利好。與武清城區息息相關的是雙街、大張莊。目前這兩個鎮規劃的“產城融合”，這兩個鎮的規劃和武清的龍灣城、南湖片區之間形成了無縫連接。雙街鎮，大張莊鎮，下朱莊街道三地合力，極有可能打造出津北新片區！
現在南湖、龍灣城已經初現與北辰乃至市區更加緊密融合之勢。武清就是個多地區融合之地，居住在南湖，龍灣城社區的北辰和和市區的人民特別多。武清南湖這個區域特別適合與市區通勤。地鐵5號線的開通，再配合公交線路，公共交通出行的方式變為可能。現在，如果是自駕車的話，也已經很方便了。津武線就是快速路的等級，由津武線上外環用時十幾分鍾。到外環以後因為目的地的不同可以駛入市區內的快速路。能夠實現南開紅橋河北等市區偏北的地方30分鐘內抵達。
這個片區適合在市區上班，過膩了市區擁擠生活的人，換換口味，退休養老也行。南湖，也為休閒的生活方式提供了加分項。南湖區域，官方的規劃叫“天和城”，顯然南湖綠博園名氣要大於天和城。此域的規劃起步是比較高的，是一片純商品房社區，沒有保障性住房小區，每一塊地都有規劃，不存在未來不明確性，現在的開發商都是大牌，保利，萬科，恆大，花樣年，首城，碧桂園，雍鑫，京漢股份等等。其距離市區很近，道路通暢，自己有車與市區通勤，是不存在障礙的，從天和路直接駁接外環/快速路。事實上，現在南湖的住戶就有部分北辰/市區的朋友。環境是南湖一大優勢，街道綠化整齊，南湖適宜漫步。未來地位有望發展成津北的水上公園。
龍灣城與小街現在基本上混為一體了。大體上以梅石路分為北辰和武清。武清這邊龍灣城規劃的是住宅片區，每一年都在進步，可謂日新月異。
小街那邊規劃了公交、地鐵和住宅片區，某開發商已經先頭進入開發。下圖是其開發的某項目，項目名字也是按照運河來定的，處在運河東岸，龍灣城之龍灣二字也是暗合了運河的走勢，運河，猶如巨龍蜿蜒而過。一條運河連接了北辰武清兩區。
此前由開發商“規劃”的“上北新區”，也極有可能成為由市場主導，跨行政區的、自發形成的新住宅片區。當然，這不是任何規劃意義上行政區。是順其自然的連片發展。目前來看，在很多領域兩區還需要協同。譬如，南湖距離大張莊鎮的產城融合示範區實際距離非常近，但現在兩地的路網沒有聯通，如果路網聯通了，兩地資源可以互相利用，南湖居民可以利用規劃中的地鐵10號線，大張莊居民可以來南湖遊樂；龍灣城與雙街直接的路網因為有京津公路，尚算暢通，如果兩地內部路網聯通了，則會更加便利，也會減少對京津公路的壓力。另外，南湖與龍灣城之間的直接交通主幹道梅石路，如果建設完畢，兩個社區之間的交通狀況也會比目前便利。
【京津大視野】認為，在京津冀協同發展的大時代背景下，天津內部更是能夠打破行政隸屬的壁壘，拆除相互封閉藩籬，著力構建路網暢通，人才流動，教育醫療等公共事業共享的合作機制，一同建設，一起發展。
我們相信，一個更加美好的津北新片區，即將呈現。
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