色彩車圈
奔馳C260和奧迪A6L，落地都是36W？雖然我不太信A6L這麼便宜（按以往市場規律這個價格最快也得年底或來年年中才可能有，現在最低配能36萬裸車就算不錯了），也不相信C260L這麼貴，除非你說的是長軸四驅版。但我們就假定題主說的是真的，C260L和A6L低配落地一樣價錢。那我的看法是，以我對這兩款車的試駕感受來說，A6L超值，C260L超不值，毫無疑問選A6L。
首先，A6L是C級車，C260L是B級車，前者高一個級別，總體上在設計、用料、調校等方方面面都會更捨得下本（雖然不絕對，但總體上是這個趨勢），體現在尺寸、空間、隔音、發動機NVH、底盤濾震性等等。就像不是所有男的都比女的高，但是總體上男性身高明顯在女性之上。36萬買一線豪華品牌、全新換代不到一年的一手C級車，可以說是前所未有。
其次，A6L的綜合產品力就是比C260強得多。後者的駕乘感受實在是差。
目前的C260L和C級上市頭一年的C260L動力總成完全不同。新款搭載1.5T+9AT，配48V微混系統，最大功率184馬力（6100rpm），峰值扭矩280Nm（3000-4000），和老款的211馬力（5500rpm）、峰值扭矩350Nm（1200-4000rpm）的2.0T中功率版相比，新款不僅動力降了，就連峰值扭矩平臺也延後且變窄了。
實際開下來，絕對動力性確實如參數體現的那樣，20-100km/h的地板油，中前段不澎湃，後段就基本是幹吼不跑了，也就是C200的水平。後來看了下之家的實測破百成績也是如此——8.12秒，和改款前的260完全不是一個段位。
低扭也確實比較差，僅僅是日常舒緩地加速也要2200轉以上才升檔，需要超車或紅綠燈起步升檔轉速基本要達到3000rpm，只有50km/h以下的勻速才能維持在1600rpm以下。同級別的A4L 40TFSI和320Li在1200-1500rpm轉速內都可以維持80km/h以下的勻速。這臺發動機本身的運轉噪音就比較大，音色不好聽，較高的升檔轉速更是火上澆油。變速箱在中低速的平順性也不好。
靜態舒適性也很差，座椅雖然長軸版C級從去年還是前年開始加長了後排坐墊，但長度依舊無法承託到身高175cm以上乘客的膝蓋窩下方，仍不如3系Li。而且坐墊的形狀是中間長兩邊短，你必須夾緊雙腿端坐，長度才勉強夠用，可謂“長的地方用不到，用得到的地方短”的尷尬。還不如坐在中間把腿放兩邊舒服。標軸C級的話就更是災難了，可以說超短的坐墊毀所有。後排空間也是34C裡最小的。
當然，C260並沒一無是處，比如同級別無出其右的內飾豪華感、這個級別比較出色的濾震性和靜態隔音。總體來說，這車的優缺點可以用喜憂參半來形容，優點亮眼，硬傷也明顯。但如果後驅版都敢賣36萬，那買它就顯得有點兒燒包了，再便宜五六萬還說得過去。
相比之氣啊，A6L總體上就只有後排舒適性差這一個缺點了，座椅材質硬、靠背角度陡、坐墊長度也欠佳，比老款沒有任何改善。其他方面，無論是動力、平順性、空間、轉向手感、底盤濾震性、動態+靜態隔音不僅都強於C260（當然了，這也是高一個級別應有的表現），在同級別（豪華品牌C級轎車）裡也是數一數二的。
C260的優點，A6L都做得不比它差，C260的缺點，A6L都不具備（除了座椅舒適性這一點）。這樣的兩臺車，如果真的都賣36萬落地，你說誰更值？
學究又不正經的雜貨鋪
差不多落地價的奔馳C260和奧迪A6L兩者之間該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。
同樣的價格，我們分別能買到一臺怎麼樣的奔馳C級和奧迪A6L呢
目前奔馳C260的官方指導價是31.08萬元，C260 4MATIC的官方指導價是35.98萬元，按照奔馳C級目前的優惠力度來看，36萬可以落地的其實是C260 4MATIC，也就是C260的四驅版本，C260的落地價是要比36萬更低不少的。而對於奧迪A6L來說，36萬隻能買到最低配的40TFSI 豪華致雅/動感型。
對於C260 4MATIC來說，我們可以得到的配置有胎壓顯示，防爆胎，自動泊車，主動剎車，全景天窗，主動進氣格柵，全液晶儀表盤，前排座椅加熱，10.25英寸中控屏幕，全LED大燈，分區空調等配置。相比之下，其實A6L的配置也毫不遜色，除了沒有了防爆胎，自動泊車，主動進氣格柵以及前排座椅加熱等配置沒有之外，其餘的配置A6L也很豐富，甚至還多出了矩陣式LED大燈，真皮座椅等配置，而且最為關鍵的是，奧迪A6L搭載的是一臺2.0T發動機，最大190馬力320牛米，而C260則只有一臺1.5T+48V輕混，最大184馬力280牛米，A6L的破百成績甚至比奔馳C260還要好一點。
到底選擇奔馳C級還是奧迪A6L好呢
那麼差不多的預算到底是選擇一臺奔馳C級好還是選擇一臺A6L好呢？這個問題其實非常簡單，如果你比較在意空間和商務用途的話，那麼A6L毫無疑問是最好的選擇，而如果你是個比較有情調的人，那麼選擇C級也不錯。
總體而言，C級的產品力是不錯的，但是對於絕大多數消費者（也包括我本人）來說，奔馳的那臺1.5T發動機依舊是一個非常不能接受的點，至少在幾年之內，我依舊認為這個級別的車型2.0T發動機應該是一個底線。至於C級上面多出來的那套4MATIC四驅系統，老實說，對於一臺城市轎車來說其實並沒有什麼用處，除非你身處經常下雪的北方，如果你真的確實喜歡C級的話，那麼直接選擇C260L也不錯，畢竟C260的車內空間也確實是太小了。
以上
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汽車三國
你好兄弟，我是西北車世界，我研究汽車行業十幾年，我是一名資深的汽車人，我給你推薦一款奔馳e260，新車49.3萬，辦完手續落地53萬，現在13.5w出，準15年奔馳E260，車況精品，手續齊全，無事故無水泡，怎麼樣值得入手吧，優點
外觀很大氣很穩重，耐看沉穩也很好看，後排空間就大到沒話說，躺兩個成年人都沒問題
缺點
車子比較重，大尺寸
外觀
車身長，也很寬，車身協調好視覺很不錯
內飾
設計挺好看，用著挺順手，在一些內飾件之間的配合度還可以有更好的
空間
空間相當好，後排空間簡直經驗，不失水準
操控
操控很好，指哪打哪，開著也覺得漸漸有手感了。
配置
配置跟大部分車都差不多，天窗，無鑰匙啟動進入等，上坡輔助
舒適
坐感來說是非常舒適的，關鍵是全車隔音效果較好，舒適性做得相當好
動力
油門很敏感，踩多點油門，有時候會有明顯的推背感
油耗
主要在市區，經常等紅燈。又經常堵車。居然還沒到13個油，還是挺省油的。給你建議完了，剩下看你自己了。
西北車世界
奔馳C260和奧迪A6l應該怎麼選？
首先，兩款車的定位不同，奔馳C260的定位是中型車，而奧迪A6l是中大型車，整體比C260高了一個檔次。
如果落地是36萬的話，我們可以買到的是最新款，定價為31.08萬的C260運動版，目前終端只有2000元的現金優惠，而A6l我們只能買到最低配的40TFSI 豪華致雅版 官方指導價為：40.98萬，目前終端有7.5-8萬的現金優惠，裸車價應該是在32-33.5萬之間，地區不同優惠幅度不同。
首先我們來看看這兩款車的尺寸表現，其實這個不用介紹，大家都知道作為中大型車的A6l要比C260要大不少，兩車的尺寸分別為A6l：5038×1886×1475mm，軸距為3024mm，而C260只有4704×1810×1454mm，軸距為2840mm，這樣車身長度比帕薩特（車長4933mm）還要短不少，又怎麼和A6l比呢？
再來看看動力表現，A6l配備的是一顆2.0T直列四缸增壓渦輪發動機，最大可爆發190匹的馬力，峰值扭矩為320N.m，與之匹配的是大眾的7擋雙離合變速箱。
而C260搭載的是動力是1.5T➕48V輕混的的動力組合，最大馬力為184ps，峰值扭矩為280N.m，匹配的是9擋手自一體AT變速箱。
先不說動力方面表現怎麼樣，就說這個級別的車型，搭載個1.5的發動機，我個人還是不能接受。
個人觀點，奔馳C260除了是後驅和內飾以外，沒有地方可以和A6l比，（內飾也是蘿蔔青菜，各有所愛），奧迪A6l作為商務和行政的代表車型，市場上有著不俗的口碑和銷量。如果題主是一個30歲以下，追求時尚和情調，那麼C260倒是可以考慮。
阿剛說車
老婆義無反顧買了C，這個車庫停不下A6那麼長的車，再加上奔馳內飾也深得喜歡，就依她吧。
湯圓室內設計師
導讀：雖說奧迪A6L和奔馳C260L定位不一樣，奧迪A6L定位為中大型豪華而C260L定位為中型豪華，但是目前有部分車型銷售價格存在重疊，導致一些人糾結如何選擇，這種市場也透露出定位不同的車也並非不能對比。
老A來聊聊這兩款車吧
1. 品牌及產品力
從品牌起源角度來看，奔馳無疑是發明者和開創者的存在，奧迪顯得更年輕，奧迪的身份就是為了挑戰前面那些開創者。在國內說德系三強時候都直接說BBA，這也從側面反映在消費者內心默認奔馳優於奧迪。奔馳的豪華性毋容置疑，舒適性應該是豪華品牌中最好的，技術更不用多說，汽車界的開山鼻祖。
2.外觀
奧迪A6L是以官車著稱，六邊形進氣柵體現一種威嚴正式的感覺，外觀彰顯A6L的沉穩大氣，低調奢華適合中年商務人士,而奔馳C260L非常運動時尚,整體外觀顏值非常高，很適合年輕人選擇
3. 內飾
奔馳C260L有小"S"之稱，內飾一貫彰顯奔馳的豪華大氣,鍍烙條紋與整體黑色的中控臺的搭配更顯年輕張揚。奧迪A6L都採用了家族式座艙設計，商務感很濃厚科技感很突出。
4.空間及駕駛感
奔馳C260L配1.5T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，其實就是改款前C200L 2.0T的動力，為了滿足國六排放標準推出的微混概念吧，純老A的猜想，動力表現不錯。A6L搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱動力足夠。空間方面A6L優勢更加明顯畢竟定位中大型豪華車。
總而言之，其實挑選豪華車，不用太在意品牌，畢竟品牌都基本一個檔次，質量也有所保障，最重要還是根據自己的用車需求來挑選自己的愛車。
老A聊車
買車不要看絕對價格，要看安全性和性價比，特別是安全性。
PSA的底盤世界第一！在歐洲與BBA同價位，是世界賽車常勝冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
東風標緻雪鐵龍是與歐洲同步開發的，是國內唯一低於國際價格的世界名車。
所以跟任何車系比，有眼光有品位重安全有責責任心的人，首選安全性和性價比是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。
我周圍超多人，都是標緻雪鐵龍，各款車型都有，開了多年，只需正規保養，可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了，我們換車必換標緻雪鐵龍。
那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。
我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要盲目的從眾，不要再被多如牛毛的、要錢不要良心的自媒體職業法黑，給惡意矇騙了！
用戶66096703133
中國人真的讓人想笑，BBA本身同級別，結果總有人說奧迪跟奔馳寶馬不是一個級別，因為同級別車奧迪要便宜幾萬，哈哈哈所以誰價格加的高誰就是牛逼，誰便宜了誰就是垃圾，依我看奔馳C賣50萬依然會有智障買，奔馳E最好直接上100萬，肯定能大賣啊，因為奔馳車主的錢真特麼好賺，哈哈哈哈
反手就是你皮
奧迪二線品牌奔馳一線，產品上奔馳C好於a6，但是a6尺寸大，所以也能考慮，畢竟不少國人還是覺得奧迪也算豪華車的。不過要考慮毒內飾和廉價感十足的奧迪使用上的問題
sinoiceman
以身份氣度當然是選A6了！大方大氣不失面子，給人家穩重的感覺！C260不管如何給人家第一感覺就是最低檔的奔馳，車也不夠大氣，社交上給人的感覺是你沒錢又死麵子，連部E系都買不起！
