對於很多消費者來說，提到7座SUV，首先印入腦海的便是豐田漢蘭達。
然而，
我們不得不承認，在漢蘭剛出世的那些年裡，能與之匹敵的7座SUV確實少之甚少。
儘管，其有著2.7L車型“爬不上坡”的黑料。
但時至今日，廣汽豐田的飢餓營銷手段在漢蘭達上依然屢試不爽，加價提車的故事，從一出生就開始上演。
今天，在三十萬級別的7座中型SUV市場裡，早已不再是過去產品匱乏的時代。
銳界、勝達、大指揮官、CX-8等車型陸續推出，產品力相比漢蘭達而言，亦是不分伯仲。
那麼，究竟是為何，漢蘭達依然能夠保持加價銷售的態勢呢？
甚至，在部分地區還出現了新款加價3萬，老款加價2萬的情況，究竟為什麼？
首先，我們還是先來簡單瞭解下這款車吧！
中庸風格，從“頭髮絲”延續到“腳指甲”
在外觀方面，漢蘭達延續了豐田家族的一貫傳統。
既不張揚，但又不失於韻味。
目前市售的2018款漢蘭達，上市於2018年3月，碩大的梯形格柵佔據了前臉的三分之二，對於年輕人來說雖說不咋樣。
但是，
豐田車一貫的耐看風格，在漢蘭達上依舊能夠找到。
如果你對這樣的前臉不滿意，倒也無所謂。
只要包裡預算夠，三種不同風格的外形，漢蘭達都能滿足你。
車身側面可以說是漢蘭達一直以來延續的經典。
從第一次見到漢蘭達到現在，其側面“枯燥無味”的感覺，讓我遠遠的就知道，那是一臺漢蘭達。
然而，這並不能阻擋它加價銷售的現實。
車尾部分，造型設計良好的延續了整車中庸的特點。
就我個人而言，漢蘭達的車尾設計比車頭設計更讓人容易接受。
仔細品味你會發現，任何一個細節都恰到好處，稍微有一點偏移都會破壞整車的設計美感。
內飾方面，漢蘭達延續了外形中庸的特點。
與市場上其他競品相比，豪華、科技在漢蘭達上你都看不到。
你唯一能看到的，就是十多年前的設計風格，加上十多年前的按鍵佈局。
對於年輕人來說，實在挑不起胃口。
寬大舒適的座椅，可能是漢蘭達除了加價之外，唯一讓我印象深刻的地方。
高度符合人體工程學設計的座椅，讓你無論採用什麼姿勢乘坐，都會感到舒服與放鬆。
空間表現方面，漢蘭達其實並沒有比今天的其他對手強太多。
不過，在儲物空間上，漢蘭達有自己的特色。
在動力方面，2018款漢蘭達全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大220匹馬力和最大350牛·牛米，與之匹配6速手自一體變速箱。
在駕駛感受方面，應付漢蘭達的大塊頭談不上輕巧。
但對於日常家用來說，這樣的動力組合足夠應付。
想偶爾來點運動駕駛激情？
那我只能很抱歉的通知您，笨重求穩的漢蘭達，並不適合激烈駕駛。
看似平淡無奇，卻暗藏豐田看家本領
論顏值、空間、駕駛三個維度，今天的車市裡，隨便找一個對手，都能勝過漢蘭達。
而漢蘭達，卻憑藉這份“平淡無奇”的口味，得到了市場的認可。
以國際著名的評級機構JD power在2018年公佈的數據來看，豐田系品牌在榜單前十中依然佔據了第一的位置，而質量，則是每一位消費者最關注的的問題之一。
作為豐田旗下的重要車型，漢蘭達其定位其實和10萬級的卡羅拉很相似。
它不需要盲目的追求某個點的突出，不需要把某個客戶群的需求作為核心賣點。
它只需要本本分分的做好一臺普普通通的家用車即可。
經過多年的發展，漢蘭達今天依舊能夠加價熱銷。
這一方面，廠家的飢餓營銷政策導致僧多粥少；
另一方面，在漢蘭達的競爭對手中，比它強的沒它便宜，比它快的沒它穩定，比它酷的沒它舒適。
正是這樣的看似平凡的各種需求，在漢蘭達上卻達到了高度融合。
雖說都不算拔尖，但卻把它們做到了全面均衡。
它就像是一位與世無爭的佛系中年人，不外露任何帶稜角的個性，只會讓你覺得踏實。
結束語：所以，漢蘭達到底好在牛在哪呢？答案就是老少皆宜的外形、寬大且舒適的內在和平淡穩定的綜合素質，如此種種，雕刻出了這個級別裡最難得的中年感。一種返璞歸真的純真，以踏實實幹的精神俘獲人心。漢蘭達彷彿就像他們的車主一般，不與世俗爭鋒，平平淡淡的生活，將平凡的生活，過到極致。
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