今年汽車銷售市場確實不好，很多品牌都出現了銷量下滑的情況，而這其中就包括凱迪拉克！更讓人難以接受的是，凱迪拉克還是6家豪華品牌中唯一出現銷量下滑的品牌。
2018年的時候，凱迪拉克可謂“春風得意馬蹄疾”僅用了11個月就達到20萬輛的銷量成績，成為又一個突破年銷20萬大關的豪華品牌。但是進入2019年，凱迪拉克卻增長乏力，11月銷量同比下降20%，前11個月累計未能達到20萬輛。
根據凱迪拉克官方公佈了最新銷量數據，該品牌11月份在華銷量為1.68萬輛，同比下滑20%；1-11月累計銷量為19.48萬輛，同比下滑5.76%。
按理說，凱迪拉克慣用“低價走量”的形式來進行營銷，而較大的優惠力度對消費者也有十足的吸引力，那怎麼就銷量下滑了呢？81君認為主要原因還是主力車型停產，新投放車型未能快速上量，終端優惠力度有待進一步放開。
目前凱迪拉克此前一直走量的“爆款”車型ATS-L與XTS因國六排放標準的實施而停產，其中XTS的代替車型CT5剛剛上市，ATS的直接替代者——CT4，官方已確認要到明年上市，從而導致凱迪拉克在銷量方面出現了一段時間的真空期。
CT5首月銷量達到2955輛，雖然表現不錯，但用來填補換代之後的銷量真空期還是不夠。CT5搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機和10速自動變速箱。根據車型定位，它將是凱迪拉克品牌未來的主力走量車型。
除此之外，2019下半年，凱迪拉克還有一款新車型，中大型SUV XT6。7月份XT6正式上市銷售，官方指導價為41.97—54.97萬，可選6座和7座版，動力系統搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9速自動變速箱。截至11月底，XT6累計銷量達9361輛。
其餘車型方面，CT6在11月銷售2798輛，同比增長119.3%，今年累計銷量19890輛，同比增長39.2%。XT5 11月銷售6005輛，同比增長49.9%；XT4在前11個月累計銷量為43774輛。
上汽通用汽車總經理王永清近日在接受採訪時表示，今年是上汽通用的產品調整年，許多上一代產品都得到切換，從下半年第4季度開始到明年都處於產品調整期。對於凱迪拉克品牌，王永清表示，“我希望凱迪拉克明年實現2位數的增長，這也是我對凱迪拉克部長的要求。”
但王永清的話換一種方式解讀，是不是也可以理解為：“凱迪拉克眼看大勢已去，承認了今年的失敗，戰略性的放棄了呢？”不管怎麼理解，在事實上，凱迪克拉與雷克薩斯的銷量差距已經越來越小了，但很明顯的是，利潤卻越拉越大，畢竟雷克薩斯是加價售車而凱迪拉克是降價售車。
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