杭州到上海僅需20分鐘，時速600公里高速磁浮樣車今天亮相第二屆浙江國際智慧交通博覽會、杭州機場軌道快線沈塘橋站主體開工、杭州地鐵8號線一期工程首條隧道貫通、杭州地鐵7號線塘新線站至青六路站雙線貫通、杭州東站服務再升級……2019年臨近年底，這是一年收穫的季節，杭州交通傳來不少好消息。
杭州到上海僅20分鐘 到溫州僅30分鐘，時速600公里高速磁浮樣車亮相
第二屆浙江國際智慧交通博覽會今日開幕，本屆博覽會上出現了一些“新面孔”——未來交通工具。
在軌道交通館，最吸引眼球的莫過於中國中車的4輛軌道交通真車，分別是時速600公里高速磁浮樣車、新一代碳纖維列車、下一代智能地鐵列車、跨坐式單軌列車。
值得一提的是，時速600公里級的高速磁浮樣車一身“高速藍”，特別亮眼。
目前，高鐵最快運行速度為350公里/小時，飛機巡航速度為800-900公里/小時。而高速磁浮正好處在中間，可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。未來，杭州到上海僅需20分鐘，到溫州僅需30分鐘。
新一代碳纖維列車，這輛全身“高冷黑”的列車，比其他列車要來得纖細苗條，所以，它有一個別稱——“輕量化之王”。
顧名思義，它的特點是更輕（整車“瘦身”13%）、更節能（能耗降低15%）。
新一代碳纖維列車作為地鐵列車，主要由碳纖維複合材料打造而成，可有效保證列車在30年服役期內不發生疲勞、腐蝕等。最高運行時速可達140公里，採用無人駕駛技術，列車從發車啟動到加減速、停站、開關門、回庫等運行全過程均為全自動駕駛。
下一代智能地鐵列車，主體以灰色和薄荷綠為主，接下來作為地鐵使用，列車前端安裝了檢測障礙物裝置和新雷達，能檢測百米範圍內的障礙物。一旦發現問題，能使列車在短時間內停止運行。
跨坐式單軌列車屬於中運量的交通工具，在機場、地形差異較大地區能廣泛應用。它的造價約為每公里3億元，僅為地鐵平均造價的三分之一左右。可以說是交通工具裡的“經濟適用男”。
本屆博覽會展館面積約3萬平方米，形成“8館1園”，即快遞及現代物流館、軌道交通館、智能裝備館、航空館、智慧交通館、綜交產業創新館、浙江綜合交通產業館、5G應用館和互動體驗園。
在互動體驗園，可以體驗車路協同體驗、無人駕駛體驗、無人機實時直播、風洞飛行等體驗項目。
機場快線沈塘橋站主體開工，杭州地鐵7號線、杭州8號線有新進展
本週杭州多條軌道交通也有了新進展。繼杭州西站站之後，杭州機場軌道快線沈塘橋站主體也正式開工。
目前，站點已完成綠化遷移、管線遷改以及一期道路交通改造等準備工作，將在今天（12月6日）進行一期交改，開始車站主體圍護結構施工。
該車站主體結構計劃工期為26個月，其間將會對文三路（莫干山路-馬塍路路段）交通帶來一定影響。文三路圍擋兩側按照雙向5車道（北側東向西4車道，南側西向東1公交專用道）+2條人非混行道組織。
在第一期交改階段，文三路較現狀“5+1”減少1條車道，剩餘道路資源可基本維持現狀交通需求。此外，交通疏解後，杭州市城市規劃信息中心、武林門新村出入口通過預留通道通行。
另外，杭州地鐵7號線塘青區間（塘新線站至青六路站）雙線全面貫通，塘新線站至青六路站盾構區間長度較長，共設置2座聯絡通道，盾構機在青六路地下穿行時，需穿越小泗埠橋及其河流、下穿河景路綜合管廊，地質條件複雜、技術難度大。
除了7號線，地鐵8號線一期工程也傳來好消息——首條隧道（河景路站至河莊站）左右線貫通。
杭州地鐵8號線一期工程線路總長17.1公里，設車站9座，是連接主城區與錢塘新區的重要交通紐帶。河景路站至河莊站區間下穿新和村、向公村、同二村等居民區8棟建築物、4座廠房、2條河流、1條綜合管廊、2座側穿橋樑以及河莊中學，地面環境複雜多變。
杭州地鐵8號線一期工程建成後，錢塘新區將真正意義上融入杭州，對拉動杭州錢塘新區的發展及旅遊業具有重要意義，杭州也將從“西湖時代”向“錢塘江時代”邁進。
閱讀更多 西湖樓市 的文章
