文丨冰島不加糖
前幾日，粉絲髮來私信，稱自己非常喜愛紅旗HS5並多次體驗過，問這臺車到底能不能買？我沉思片刻，給他的建議是可以買。
雖然我在車展多次靜態體驗過紅旗HS5，卻並沒實際試駕過，對它的動態感受也是從圈內朋友口中瞭解一二，試駕過紅旗HS5的車評人對該車動態素質，予以了基本肯定。
為什麼我說紅旗HS5可以買，可能更多的是對紅旗品牌所表現的態度感染了。
時任一汽集團董事長的徐留平，並沒有活在蜜罐中。他曾說過“紅旗面臨巨大轉型和調整之痛，經歷了彷徨和挫折，令自己，也令國人黯然傷神，我們對此深感自責、慚愧、心痛和不甘”。
這番話，能在體制內高層口中說出並不容易。有句老話叫知恥而後勇，我們看到了徐留平壯士斷腕的改革決心，以及短短兩年內紅旗發生的鉅變。
徐留平到任後，第一件事就是讓紅旗真正市場化，不再無憂無慮的活在襁褓中，讓紅旗真正成為中國老百姓喜愛的汽車。
於是紅旗有了民用級“四大金剛”，分別為H5、H5兩臺轎車；HS5、HS7兩臺SUV。雖然產品矩陣還不夠完善，但四臺車已經帶領紅旗實現了11月12500臺的銷量，1-11月累計銷量88020的成績，同比去年增長了211%。
徐留平年初定下的目標是2019年銷量達到110000臺， 目前來看雖較難完成，但對於過去的紅旗來講，如今已然獲得巨大的成功，值得欣慰。
值得一提的是，如今的紅旗更貼合市場的研發了，創建了“一部四院”的研發體系，以及“三國五地”的全球研發佈局，可以說紅旗走對了路子。
紅旗創立於1958年，是中國歷史最悠久的汽車品牌，而一汽也是在中國汽車的開創者。我們希望看到，紅旗汽車走向強大，邁入國際化市場，紅旗復興將是所有國人的驕傲。
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