自2019年12月，山東交通運輸廳發佈通告：禁止超載貨車通行高速公路後，
許多卡友陷入悲涼：4米2藍牌貨車何去何從？以後還能不能上高速？
因為按照目前的按軸收費政策：
兩軸貨車總重十八噸以下可以高速通行，但又強調了兩軸貨車還不應超過行駛證標明的重量。
尷尬的是：4米2藍牌貨車自重就接近行駛證上的總質量，行駛證上標明總質量4495千克，自重3800千克，拉600千克就超載。
目前來說，大多數4米2貨車都被投入了中短距離高時效運輸，高速公路必然是最優選擇。但按照目前的現行政策，產生了一大矛盾：對於自重已經佔據總重大半的4米2藍牌車來說，邁不過4.495噸這個坎，高速通行費再便宜也是賠本！
為了多拉，超過4.495噸這個坎，就必須上黃牌，否則無法上高速。但是換了黃牌，交著同樣的通行費，又不如其他能裝18噸的二軸車划算。
因此4米2藍牌貨車陷入了一個比較尷尬的境遇！
4米2藍牌貨車還有退路嗎？
有，但肯定不如以前了。
一種方法是：找到穩定貨源，跑短途，不上高速，賺的錢要比之前少點。
另一種方法是：等待國家頒佈新的輕卡政策。因為4米2輕卡用戶非常龐大，這樣一刀切，會導致大量人群失業，將不利於社會穩定。
另外新入行的朋友們，在沒有穩定貨源的情況下，要儘量避免4米2這個坑。
對於4米2貨車現狀，你有什麼看法？歡迎轉發、評論！
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