一个新鲜的Logo，一个新鲜的名字，这台威马EX5的出现总能激发大家的好奇心。虽然成功抢到了不少的关注，但其实新人的身份其实还挺吃亏的。毕竟是从零开始，和同级别前辈们相比起步晚了太多，想要讨好大家就要拿出更多的“热情”。
威马EX5是该品牌基于AJAX平台打造的首款车型，该平台除了SUV外还可衍生出轿车、MPV等不同车型。威马在产品开发过程中制定了一个“128战略”即1个架构、2个平台、8款新车。首款车型EX5定位于5座紧凑型SUV市场，线条设计走的是极简主义风格，勾勒出的“体型”十分饱满耐看。
EX5车头的设计其实挺精彩的，造型十分丰富，带来一个很立体的前脸。不过看过EX5 PRO车型的官图后会更加兴奋，“表情”没有一点客气的感觉，非常冷血，整体效果明显要更抢眼，主要是因为细节线条造型更丰富也更用力，每一个角度都能看到它凶狠的一面，彻底告别无聊。
EX5侧面看上去感觉有点臃肿，整个轮廓胖胖的，线条造型也比较拖沓。不过看看车身尺寸，其实它也并不需要瘦身，身形和对手其实很接近，唯一的优势就在于轴距稍微领先一点。所以EX5的外形设计上如果能更紧凑锐利一些，形象应该会“机灵”不少，也更能吸引眼球。
贯穿式尾灯确实能吸引不少眼球，不过整个造型看上去仍然没有多少动感味道，还是太厚重了。
17英寸轮圈与215/60 R17轮胎为标配，18寸双色轮圈与轮胎需要多加2000元选装，才可以获得。
EX5外部标准配置还是挺丰富的，前后8探头雷达、全景驻车影像、无钥匙进入和后视镜电动折叠在创新版上都是标配，其中最能提升科技感的应该就是选装的感应式隐藏门把手了，用户携钥匙接近车辆时，把手会自动弹出，直到车辆起动后才慢慢收回，新能源车型中目前也仅有蔚来ES8、荣威MARVEL X等少数高端车型才有该功能。
内饰设计与外部造型相互呼应，仍然走的是简洁而时尚的路线，平直的线条以及多种色彩的搭配勾勒出时尚韵味。EX5提供深色的宇宙黑和浅色的太空灰两种内饰主题，素净的色彩风格平衡了档次感与时尚感。
三幅式多功能方向盘采用平底式设计，在手握位置有凹槽，细节上做工不错。
12.3英寸全液晶仪表盘，界面简洁，设计前卫，显示信息丰富，而且全系标配。
12.8英寸大屏大多数情况采用竖向显示模式，由于横向显示会挡住安全气囊的弹出，所以只有在车辆处于静止状态下才会横向显示。系统整个界面与Apple Watch一样采用气泡式设计，使用频率越高的功能，其图标尺寸越大，位置也越高，这种逻辑设定很讨人喜欢。当然潮流的功能自然不会缺席，例如语音智能交互和手机App远程控制。系统里的威马ID账号会打通导航、音乐以及视频等应用，只要一上车登陆，不仅是座椅等车辆设定会为驾驶员调整好，上面的这些应用也会登陆到你的账号，马上能听自己的歌，导航自己的目的地，表现足够智能。账户登陆还可以通过方向盘后方的摄像头识别，不过有些论坛用户反映，识别的反应有点慢，希望之后的升级能让它更聪明一点。
电磁炉式操作面板十分简洁，精致，只不过电磁炉上面的虚拟按键不太好用，按下去没有反馈，只能看指示灯亮没亮。
配置上，新车在智能交互上可谓下足功夫，不仅仅是车窗投影，新车还搭载了人脸识别和情绪识别功能，根据不同用户调整座椅、音乐、氛围灯、空调等等。另外，威马EX5还将和米家（小米）互联打通，从而进行一体化车家互联，例如用户可以在车上可智能遥控智能家居产品。
Nappa座椅选装包的价格为5000元，除了座椅面料更上档次外，还增加了前排座椅加热、座椅位置记忆、打孔真皮方向盘和外后视镜倒车自动下翻几项功能。前排座椅填充物较硬，两侧腰托的包裹性也还未达到理想状态，需要改进。后排座椅则好了许多，坐垫软硬适中，坐感舒适。
后排填充物要比前排柔软一些，靠背还可以多角度调节，舒适性不错。
同价位对手的很多低配入门车型都没有配置天窗，也有一些比较大方的，例如比亚迪宋EV500，入门车型也配置了天窗，但并不是全景天窗。全景天窗这个配置在同价位对手的低配车型中基本找不到。EX5低配的探索版车型连天窗也没有，但惊喜的是，它能选装全景天窗，这还挺能吸引眼球。
EX5后备厢常规容积为488升，放倒椅背后最大可增加到1500升，装载能力十分可观。另外结构紧凑的电机与发动机舱之间还存在一定的空间，于是EX5在这里还设置了一个容积为60升的小储物空间，一些不常用的随车物品都可以放置在这里。
EX5是一款前轮驱动的电动车，永磁同步电机最大功率218马力（160千瓦），峰值扭矩315牛·米。官方称日常工况下电机的传动效率可达93%，这有助于降低能耗和噪声水平。传动系统为固定齿比变速箱，这是电动车中较为常见的搭配。
传动机构还是电动汽车中常见的固定齿比变速箱，档位切换方式采用旋钮式，EX5没有传统意义上的一键启动按钮，带着钥匙，踩下刹车后按下档把即可启动，操作简单。
纵观国内市场，新能源品牌正如雨后春笋般诞生，但究竟几个能在竞争如此激烈的市场中存活下来，光靠新能源+互联网这样的概念肯定是不够的，好在威马开了个好头，EX5直击用户痛点， 作为一个新品牌，威马“出征”的速度十分快，这样的攻势确实让同辈的对手慌张起来，和“前辈们”较量也不会失礼。不过着急上阵的EX5确实还放不开手脚大展身手，例如车型阵容还没齐全，还有很多“武器”配置也没到位，所以打起来EX5能发挥的杀伤力有限。
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