禾顏閱車
六個字總結：便宜、實惠、大氣
炮皮卡之所以能在上市首月實現長城皮卡車銷量環比50%左右的大幅增長，其原因無非是這三點，按照順序分析一下吧。
1：便宜
炮皮卡指導價為9.78-15.98萬，四驅版起售價11.78萬，自動版起售價12.68萬，自動四驅版起售價僅為13.98萬。這與炮皮卡早期宣傳的中高端定位相去甚遠，商用版主力版本的價格均低於12萬，家用四驅自動版以足夠高的技術水平定出了一個超乎所有人想象的低價，這是絕對“大殺器”。
2：實惠（性價比）
炮皮卡的性價比到底有多高不用其他品牌解釋，同屬長城汽車的哈弗H9已經明確解釋了這一問題。該車新款裝備的發動機僅有4C20系列的缸內直噴2.0T汽油機，變速箱匹配採埃孚的8AT；四驅系統仍然是博格華納TOD適時四驅，且中低配三款均無差速鎖，只有25萬左右起售的三款中高配才有後橋電控差速鎖，性價比可以說非常之低，低到在看過炮皮卡之後會認為選擇H9是“上了大當了”。
指導價13.98-15.98萬汽油一定幅度優惠的自動汽油版炮皮卡，其發動機同樣是4C20系列的直噴2.0T，無非是功率扭矩低了一些；變速箱匹配的也是採埃孚的8AT，兩大核心總成完全相同。重點是四驅系統也是同一套適時四驅，且15萬出頭的旗艦版已經裝備了後橋差速鎖。也就是說價格幾乎比哈弗H9帶鎖版低十萬的炮皮卡，除了外殼是兩種車型以外，前提方面基本相當，炮皮卡算實惠了吧。
其次哈弗H9新款沒有柴油版，炮皮卡以11.78-12.88萬的低價裝備了4D20M這臺2.0T柴油機，峰值扭矩有400N·m。這臺發動機與6擋手動變速箱匹配，使用同款適時四驅系統，並且全系（包括兩驅版）均支持選裝差速鎖，其越野能力與可玩性和實用性難道不比哈弗H9高嗎？所以炮皮卡真的是一臺很實惠的皮卡車，價值豐富的配置已經有乘用車標準，對於同價位的競品皮卡也是有碾壓性的優勢，銷量高無可厚非。
3：大氣。這一評價僅適用於汽油自動版，因為柴油版是大而不精緻，定位是工具型貨車。汽油版車身尺寸5410*1934*1886、軸距3230mm、貨箱長度1.52米，足夠大的駕駛室配合合理尺寸的貨箱，加上足夠理想的寬度，實車的視覺效果確實不錯。那麼在有了便宜、實惠和大氣這三點優勢，炮皮卡能走紅也就沒有什麼不應該了，長城汽車應該以炮皮卡為標準打造SUV，如果不是皮卡車限制過多，這臺車的性價比會遠超H6/F7以及WEY系列的2.0T版本。
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天和Auto
根據日前長城汽車官方發佈的銷量數據來看，11月，長城炮系列皮卡的銷量達到了6259輛，環比增長24.68%，而且，12月初，長城炮在不到100天的時間裡迎來了第10000臺車的下線，的確算得上是一“炮”而紅。
長城炮的熱銷，有兩方面的原因。最根本的還是產品力出色，目前已經上市的乘用版和商用版車型中，前者在“高端化”上做了很多努力，配備了L2自動駕駛輔助系統、採埃孚8AT變速箱、多連桿後懸架、ACC自適應巡航、主動剎車等乘用配置，不管是從觀感來看，還是從使用角度來看，都要比傳統皮卡的體驗好很多；後者雖然不如乘用版豪華，但也要比傳統商用皮卡更出色，不僅提供了2.0T汽/柴油國六發動機、8AT/6MT變速器、標準貨廂/長貨廂、兩驅/四驅等多款車型，而且配置上也有ESP、無鑰匙進入/一鍵啟動、倒車影像、倒車雷達、9英寸觸摸顯示屏、手機互聯等乘用配置。
更為關鍵的是，目前長城炮乘用和商用皮卡的售價僅為9.78-15.98萬元，這樣的價格僅僅是買一輛2.0T+採埃孚8AT的車型就已經很划算了，更何況長城炮還有那麼高的配置水平。
另一方面的原因則是品牌。從1998年開始，長城炮佔據國內、出口銷量第一的位置已經整整21年，全球累計用戶超過160萬，市佔率超過40%。可以說，在國內皮卡領域，長城是絕對的王者，品牌影響力和口碑都是其它車企所不能企及的。
所以，在出色的產品以及強大的品牌影響力之力，長城炮最終實現了一“炮”而紅。
車界微視
長城炮“一炮而紅”，截止10月底訂單已突破5000輛，各地4S店一車難求，網絡上對於長城炮的報道和評論，甚至超過了絕大多數乘用車，到底是什麼讓長城炮如此之火？首先我們看配置：最新一代9.3版本 ESP、L2自動駕駛、ACC自適應巡航、主動剎車、智能網聯繫統、國六排放、內飾大量的軟質包覆、多連桿後懸架……，一時間讓不少網友看花了眼。其次，就是“長城已經瘋了”的售價，長城炮乘用皮卡12.68萬起，商用皮卡9.78萬起。逆天的性價比不僅把競品甩出幾條街，和市場上的多數主流SUV相比，也具備明顯優勢。長城炮改變了國人對皮卡的傳統認知，加上近幾年國家對皮卡政策的鬆綁，讓不少消費者把選車目標轉向了長城炮。不得不說，長城炮的出現，真的掀起了一場皮卡熱潮，讓國人意識到皮卡不再是拉貨的工具車，也不再是有錢人的大玩具，而是真正可以走進家庭的車。在很多人厭煩了SUV和轎車的情況下，自然把目標投向了皮卡，而皮卡里符合這些人需求的貌似只有長城炮。長城炮並沒有製造飢餓營銷。日前重慶貨運物流中心兩列400餘輛嶄新的長城炮已經駛入專列車廂，向北京進發。而重慶工廠依舊在緊鑼密鼓的排產、全力激活產能、嚴把質量關，爭取以最快的速度，把高品質的長城炮交付到用戶手中。這不僅是對預訂用戶的負責，更是對長城自己負責。確實火呀，佩服
馬子說
長城炮就是長城皮卡系列，從原先的貨運工具，逐步演化成了多用途功能車。簡單的講，就像是時尚是一個圈一樣，皮卡迎來了“翻紅”時代。如今，各大汽車廠商又重新重視起皮卡車了。作為國產車企的老大哥，長城汽車自然不會放過這個賺錢的好機會。在市場空缺，競爭力不足的情況下，該品牌旗下的車型以價格低，品種多，顏值高等特性，迅速佔領市場。總結:長城炮的名氣打響的背後，離不開品牌效應，產品佈局以及車輛本身屬性等技術支持，最關鍵的地方是，先入為主，營銷公關太強。
評車小哥兒
早點出一款混動版，那才要火。
