1分鐘，“和諧號”疾行4.16公里。
穿越村莊、田野、河流，夢想在這一刻變為現實。
12月16日上午，白色“飛龍”將從鹽城首發，鳴笛啟程，一路風馳電掣駛向遠方，素有江蘇鐵路“金腰帶”之稱的徐宿淮鹽鐵路正式開通運營。這是我市交通發展史上的又一里程碑。
徐鹽鐵路、連淮鐵路開通運營後，蘇北五市將實現各市之間高鐵互通，也意味著江蘇13個省轄市全部步入高鐵動車時代。這是我省更大力度補短板，只爭朝夕抓落實，奮力譜寫交通強省建設新篇章取得的豐碩成果，是努力打造“交通強國”先行區的生動實踐。
經濟要發展，交通須先行；民生得改善，交通來開路。作為全省構建“四縱四橫”主骨架高速鐵路網中橫跨蘇北腹地的“一橫”，徐鹽高鐵將改寫蘇北地區時空版圖，讓更多城市和鄉村煥發出新的生機與活力。
凝心聚力繪藍圖
縮短時空距離，改寫交通版圖，鹽城人民夢寐以求。
鹽城地處“一帶一路”倡議和長江經濟帶、長三角區域一體化、江蘇沿海開發、淮河生態經濟帶等多個國家戰略疊加區，區位優勢明顯。
近年來，鹽城經濟保持穩健增長，多項主要指標全省領先，綜合實力大幅躍升，總量規模逐年趕超。與此同時，鹽城擁有豐富的土地、農產品、勞動力、灘塗和旅遊資源，迫切需要建設速度快、運量大、成本低、安全可靠的運輸通道，從根本上改善投資環境，將潛在優勢轉變為競爭優勢和比較優勢。
交通運輸既關係高品質生活，更關係高質量發展；既是現代化經濟體系的基礎支撐，也是區域協調發展的先導引領。省委提出，“十三五”期末，在全省建成“1.5小時交通圈”。
江蘇鐵路強勁崛起的壯美畫卷正疾速展開。市委、市政府堅決落實全省“蘇南優化、蘇中提升、蘇北突破”鐵路發展戰略，主動把鐵路建設放在全國、全省發展大局中來謀劃，積極推動幹線鐵路、城際鐵路、市域市郊鐵路和城市軌道交通“四網融合”，積極配合做好各個項目規劃、編制等前期工作。
徐鹽高鐵創下當年立項、當年設計、當年開工的國內高鐵項目建設紀錄。這條鐵路對鹽城而言，是“山重水複疑無路，柳暗花明又一村”。
2008年，徐州、宿遷、淮安三市聯合委託中鐵第五設計院研究徐宿淮鐵路方案。從規劃來看，這條鐵路與鹽城無緣。
北上南下，多方奔走，在省委、省政府關心支持下，我市主動對接相關部門，努力爭取將徐宿淮鐵路延伸至鹽城。
2011年，省發改委和省鐵路辦在充分調研的基礎上，將徐宿淮鐵路方案研究範圍延長至鹽城。“徐宿淮鹽鐵路”首次在官方文件中出現。
不過，在淮安至鹽城段的技術標準上，最初方案是對新長鐵路複線進行電氣化改造，設計時速為160公里/小時。
160公里/小時，才只是快速鐵路！在省、市的呼聲中，鹽城至淮安段鐵路速度改為200公里/小時。
“200公里/小時”，還不是完全意義上的高鐵，僅僅稱為“亞高鐵”。
爭取！爭取！再爭取！
徐鹽高鐵，終於從一聲聲解放思想的時代號角中健步走來。2015年1月5日，中國鐵路總公司明確，放棄鹽徐高鐵淮安至鹽城段既有改造方案，新建客運專線，時速提高到250公里。
勠力同心鑄精品
徐鹽高鐵全長316公里，其中鹽城段長約72公里，設阜寧南、建湖、鹽城3個站。
省委、省政府主要領導時刻牽掛徐鹽高鐵建設，多次奔赴項目施工現場，研究解決相關問題，安排部署每步工作。
“徐鹽高鐵建設涉及我市多個縣、區，眾多部門，各項工作千頭萬緒。”2015年6月5日，市
政府成立徐鹽高鐵鹽城段建設指揮部，切實加強建設組織領導。
2015年8月28日，國家發改委批覆徐鹽高鐵可行性研究報告。
圍繞徐鹽高鐵開工準備，各方緊鑼密鼓行動。市委、市政府審時度勢，扛起鐵路擔當，把徐鹽高鐵項目作為經濟社會發展的重點來抓，加快建設軌道上的鹽城。
2015年12月28日，徐鹽高鐵全線開工建設。
建設高鐵，第一要務是徵地搬遷，這也是天下第一難事。
面對困難，徐鹽高鐵鹽城段沿線各地積極探索，大膽創新徵收模式，不斷攻堅克難，確保依法徵地、和諧搬遷。
阜寧縣益林鎮，涉及東興、倪東、管計、西南4個村102戶搬遷戶。該鎮將鎮區新建最好的兩個學區現房，用於安置搬遷群眾，兩個月內就完成搬遷。倪東村3組81歲的陳翠蘭老人對入住的新房很滿意：“政府拿出的都是現成的房子，好房子！”
發揚“工匠精神”，鑄造精品工程。鐵路管理部門加強原材料質量控制和工藝細節管控，對全部實體工程開展第三方檢測，並將檢測結果與信用評價掛鉤，督促參建各單位落實質量管理責任。
各參建單位、設備接管單位高標定位、精益求精、鑄造品牌，嚴格施工工藝、聯調聯試、運行試驗、運營維護等各環節，努力建成高鐵示範線、安全線和品牌線。
2016年8月，中國鐵路總公司正式同意“對鹽城站南移新建，鹽城站南移方案實施工程納入徐宿淮鹽鐵路變更設計”。鹽城綜合客運樞紐被列入新一輪國家高速鐵路建設重點工程，省“十三五”交通現代化建設重點項目。
規劃建設的鹽城綜合客運樞紐，佔地約633畝，站房建築面積達5萬平方米，接入徐鹽、青鹽、新長及鹽通鐵路，實現公交、出租、大巴等多種交通“零換乘”。啟用後，將成為城市建設新地標，在方便旅客的同時，也極大地提升我市區域競爭力。
貫通腹地譜華章
從地圖上看，徐鹽高鐵自京滬高鐵徐州東站引出，經睢寧、宿遷、泗陽、淮安、阜寧南、建湖，終至鹽城，橫跨蘇北腹地。
從全國鐵路網看，徐鹽高鐵與京滬、連淮揚鎮、青鹽、鹽通鐵路相連。與連淮揚鎮鐵路形成徐宿淮揚鎮鐵路通道，與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道，具有京滬鐵路第二通道重要功能，“金腰帶”將成為拉動蘇北經濟發展的新引擎。
基礎設施完善之時，就是經濟騰飛之日。徐鹽高鐵開通，強化了鹽城區位優勢及重要交通樞紐地位。鹽城師範學院城市與規劃學院院長陳洪全教授認為，隨著鹽通鐵路2020年建成開通，將更加促進我市人流、物流、信息流流通，對整個城市空間的擴展，包括產業結構的升級和優化都會產生引領作用。
徐鹽高鐵對於蘇北的發展，以及蘇北與長三角城市群的關係，都有著明確的指向性意義，將吸引上海、北京等地更多資本進入，更多企業進駐，推動地區經濟發展。在江蘇華盛電氣有限公司董事長葛玉華看來，徐鹽高鐵開通後，鹽城正式融入“北京一日商務圈”，這為企業發展帶來更多先機。
12月1日，《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》明確將鹽城納入長三角中心區城市。未來，鹽城將依託高鐵所營造的空間區位優勢，集聚優質生產要素，培育形成高端服務業。江蘇舜天海外旅遊有限公司總經理鄧君漢分析，鹽城擁有豐富的旅遊資源，隨著一條條高鐵開通，到鹽城的遊客會越來越多。
高鐵效應給區域發展帶來重大機遇，醫療、教育、人力等發展要素的配置也將悄然而至。鹽城將成為投資者目光轉向、更加青睞的沃土，成為回鄉創業、就業的福地。在高鐵的牽引下，鹽城沿著“兩海兩綠”路徑，轉型、提質、增效一往無前。
這些天，江蘇師範大學大三學生賈悅和父母交流得最多的是，寒假她可以舒服地坐上高鐵回家了。徐鹽高鐵開通，之於百姓是幸福感和獲得感的又一次大豐收。
徐鹽高鐵開通在即，鹽通高鐵讓人翹首以盼！飛馳的高鐵，將帶著我們更快地融入北京、上海“生活圈”“朋友圈”，鹽城將用最快的“高鐵速度”融入長三角！
來源：鹽阜大眾報報業集團全媒體記者 鄭歲寒 陳和洲 趙亮
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