早在蘇聯時期，位於烏克蘭扎波羅熱的馬達西奇公司就是給蘇聯大型飛機供應航空發動機的專業戶，其質量過硬而且可靠性良好，一度成為了整個蘇聯最為重要的航空發動機生產基地之一，因此馬達西奇公司也被譽為"蘇聯航空動力的心臟"和"動力沙皇"。不過1991年蘇聯解體之後，滿腦子想要投奔西方的烏克蘭，顯然沒有興趣繼續將這個公司作為烏克蘭的軍事工業招牌繼續經營下去，在2014年之前他們還能夠靠給俄羅斯賣發動機勉強維持生活，2014年烏克蘭全面停止與俄羅斯的軍事合作關係之後馬達西奇公司已經淪落到了瀕臨崩潰的邊緣。
這裡我們就不得不提到中烏兩國在1991年之後的軍事合作關係了，某種程度上來說，發生在我國和烏克蘭之間的軍事合作密度甚至要比中俄之間的還要大。比如說著名的"歐洲野牛"級大型氣墊登陸艇、UTG25000型大型艦用燃氣輪機、如今已經成為PLAN主力航空母艦的瓦良格號航母、已經發展成為殲-15艦載戰鬥機的T-10K原型機（蘇-33），可以說烏克蘭軍事裝備在PLA近20年的裝備發展過程中做出了不可磨滅的貢獻。
雖然說烏克蘭甘願淪為西方小弟，但無論如何它也是我國的"老朋友"，對於如今窮的只剩下大量軍工技術的烏克蘭，我們自然也要在關鍵時刻幫襯上一把。要知道在過去很長一段時間之內，我們在大推力航空發動機上的缺陷很大程度上制約了我國大型軍用飛機的發展，而馬達西奇公司的技術恰巧能彌補這一缺陷。
根據環球網援引多架俄媒的最新消息，日前馬達西奇公司總裁博古斯拉耶夫已經公開表示，目前中方已經拿下了馬達西奇公司超過一半的股權。此前馬達西奇公司面臨著很嚴重的經濟問題，博古斯拉耶夫甚至表示如果遲遲拉不到新投資的話，他們很有可能面臨著要麼關閉工廠，要麼大規模裁員的選擇。然而我國的投資很大程度上成為了"動力沙皇"的救命稻草，目前中方已經承諾在未來兩年之內向馬達西奇公司投資2.5億美元。
這筆錢如今看來雖然不算多，但是也足夠讓這個已經窮困潦倒的公司回回血。如果雙方的合作能夠長期良好進行下去的話，未來我國航空工業勢必能夠吸納馬達西奇公司的一些先進技術，該公司雖然自從1991年以來幾乎沒進行過任何的技術升級，但其依然在一些領域領先世界，這對未來我國獨立研發大推力航空發動機具有重要意義，如今我國空軍正在服役的主力運-20"鯤鵬"戰略運輸機依然在使用進口自俄羅斯的D-30KP2發動機，而馬達西奇公司的技術很有可能使得我們擺脫對於俄製大推力發動機的依賴。
我們想到的事情，美國人自然也想到了。此前中烏雙方還在進行談判時，美國白宮安全事務助理博爾頓（此人是白宮中數一數二的鷹派，目前已經被解職）就以私人身份造訪過烏克蘭首都基輔，並且面見澤連斯基要求他干預馬達西奇公司的出售，後來美國國務卿蓬佩奧也對烏克蘭發出過類似的威脅，在一系列舉措都無效的情況下，上個月月初美國總統特朗普的非正式顧問、私人安保承包商艾瑞克·普林斯甚至表達出了收購馬達西奇公司的意願，不過從事情的發展來看，美國人的陰謀顯然全部破產了！
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