留意到韓系品牌最近幾年來在國內過得並不怎麼好，我覺得主要有兩方面，一方面是外因：自主品牌近年來造車技術的飛速發展，擠壓了韓系車在國內市場地位，同樣的價格大家可能都會選擇國產車，因為國產車相對來說更物廉價美，性價比更高。
而另一方面則是內因：韓系品牌最近年來似乎很少出現亮眼的車型，除了之前現代菲斯塔表現不錯以外，整個韓系品牌似乎沒有什麼可以拿的出手的車型，讓人感覺韓系品牌一直在原地踏步，停滯不前。而且，韓系品牌的產品線都是一些中低端車型為主，這也進一步削弱了韓系車在人們心目中的地位。久而久之，“廉價”就是大家提起韓系車一個想到的名詞。而最近廣州車展亮相的全新索納塔，新車將於2020年4月正式上市，作為現代品牌全村的“希望”，索納塔能否挽回韓系車在國內的窘況呢，我們一起來看看！
第八代索納塔
相信許多人和我一樣，對第八代索納塔的印象會更深刻一些，採用“流體雕塑”設計的它讓人過目不忘，那一代索納塔也曾經在國內中型車市場颳起一股熱潮，也是國內當年國內熱銷的韓系車之一。而當我在今年的廣州車展上，看到全新索納塔的時候，當年的感覺又回來了，全新索納塔這絕對是一款看一眼就能留下深刻印象的車型。
第十代全新索納塔
據瞭解，全新索納塔採用現代名為“Sensuous Sportiness”設計語言，同時借鑑Le Fil Rouge概念車元素，使得整車看著彰顯運動、年輕風格。畢竟現在隨著汽車消費群體的年輕化，主力購車者都是90後年輕人，不將車型的外觀設計得年輕點，都不好意思推出國內市場。不過，這種做法有好有壞，過於前衛運動的外觀，必定會丟失部分追求沉穩穩重的潛在消費者。魚與熊掌不可兼得，這句話從來都沒有錯。
全新索納塔車頭部分採用六變形的大尺寸中網設計，上面運用了橫條鍍鉻飾條進行點綴，使得整個前臉細節上更為豐富。並且，在霧燈區域、發動機艙蓋上方、車身、車窗處運用大量鍍鉻飾條勾勒。一款強調運動的外觀，在前臉卻採用了許多鍍鉻飾條裝飾，這種做法我實屬沒想懂，實際上看著整個前臉設計元素有點畫蛇添足的感覺，你覺得呢？
從第八代索納塔開始，溜背的C柱造型就成為了索納塔家族外觀上的一大標識，溜背式設計經過兩代的“進化迭代”，看著更加舒展、優雅。其實這也和全新索納塔車身尺寸放大有關，長/寬/高（mm）為4900/1860/1455，軸距則為2840mm，在長度寬度以及軸距上均比老款車型有所提升。
車尾部分，採用時下流行的貫穿式尾燈設計，而兩側燈組呈現“C”字型與思域有點相似。整個車尾相比“龍飛鳳舞”的車頭設計來說，還算比較好看。
進到車內，全新索納塔在內飾部分的進步可以說是脫胎換骨的，無論是設計還是在用料上進步巨大，在中控臺上方、車門板等你經常手能觸碰到的地方都有皮質包覆，整車的內飾用料我是比較滿意。
按鍵式換擋機構的引入也是喜聞樂見的改變，再也不用忍受老款車型那古老的機械檔把，無論是日常便利性還是視覺觀感都有比較大的提升。而全液晶儀表以及配備Carplay的大尺寸中控屏的配備則是意料之中，對於車廂科技氛圍的提升重要性不言而喻。總的來說，新款索納塔在內飾上的提升有目共睹，這套內飾放在同價位車型中也有著比較強的競爭力。
動力總成方面，全新索納塔在北美市場將搭載1.6T和2.5L發動機，前者最大功率達182馬力，而後者為194馬力，傳動匹配6速手動或8速自動變速箱；未來國內版本或將搭載1.5T和2.0T發動機。據瞭解，新車還將提供混合動力車型。懂哥還是比較期待1.5T版本的索納塔開起來表現如何，畢竟這才是索納塔走量車型。可以預計的是，索納塔開著估計會和以往的現代車一樣，整套動力系統調教比較輕快，不過具體感受如何，懂哥還是要之後拿到試駕才給大家做詳細測評！
懂哥說
全新索納塔的變化可謂是脫胎換骨的，無論是那激進的外觀還是誠意十足的內飾，都給我留下深刻的印象。而面對韓系車在國內每況日下的窘況，索納塔更是有種破釜沉舟的感覺，至於它未來市場表現如何？我還是有點擔心。你覺得呢？喜歡文章朋友們別忘了在文章下放點“好看”哦！
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