在今年的广州车展，大众向我们展示全新的展台风格，时尚、潮流给人们留下了全新的印象，这也正像如今的大众一样，试图通过更年轻更有活力的品牌风格带来全新的更能迎合当下年轻人为主导的主流消费群体的产品。作为全球最大的汽车制造商，同时也是中国汽车市场占有率最高的汽车品牌，正通过更加年轻化的品牌战略，改变过去给人留下的中庸形象。而一汽-大众即将在本月上市的新迈腾作为新品牌战略中的最重要的一环，选择了年轻这个庞大印象集合中的一个重要概念——科技，作为变革的开始。同时，从新迈腾开始我们认知中的大众也正在从纯粹的硬件厂商，转型为提供智能交互驾控科技为主的出行品牌，而这正是转型的战略意义。
其实，自2016年上市以来，B8迈腾一直是高开高走，但随着消费升级和消费痛点的改变让迈腾终于迎来了一次中期改款。迈腾作为一汽-大众旗舰级轿车，新车人机交互和智能驾驶等方面有了巨大的变化，迈腾GTE插混版车型作为新成员加入了迈腾的产品序列。从外观上看，新迈腾在细节处做了新的调整，采取双进气格栅设计搭配雨点阵列式中网，高配车型还将配备矩阵式LED大灯。如此，不仅提升了前脸的精致感，也让整体看上去更加豪华。众所周知，这套大灯组一般只在奥迪等豪华车上才会采用。而新迈腾作为一汽-大众旗舰车型也已经有此配置，确实也符合其旗舰身份。而GTE版本最大的不同就是前脸和尾部增加了GTE的标识，同时C字型的日间行车灯，也成了大众新能源车型的专属设计。
车身侧面与现款车型保持一致，一条清晰深刻的腰线贯穿门把手直至尾灯，新车型还增加了旋风式轮毂，提升了车身的运动氛围。车尾的最大变化就是"带了字母"，提升了一定的档次感。尾灯组内部造型经过了重新设计，新增的流水式转向灯视觉上更具科技感，排气则采用了双边共两出的排气设计，进一步提升了尾部的运动感。车身尺寸方面，新迈腾长宽高分别为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm。如此，让车内空间更加优秀之余也进一步提升了乘坐舒适性。同时，相比同级别中诸如凯美瑞、雅阁等主流B级车在车身尺寸以及轴距方面更具优势。
内饰方面，新迈腾GTE与新款燃油版车型保持一致依然是我们熟悉的样子，不过全新升级了的大尺寸中控屏还是极大满足了用户日常使用需求。而全新样式的三幅式平底方向盘提升了内饰的视觉效果。同时，中控台整体采取大面积软性材质包裹，辅以横向精致的镀铬饰条进行装饰，进一步提升了内饰视觉上的设计感。座椅部分采用黑/白双色搭配，并增加了菱形纹理装饰，为新迈腾的内饰提升了不小的档次感。新迈腾在配置方面也非常贴心，比如前雷达系统、后雷达系统、车道保持功能、PLA自动泊车系统、交通标志识别等系统均有配备。
动力方面，根据官方信息显示新款迈腾仍将采用1.4T和2.0T高低功率的三个版本动力，共同匹配一台7DCT变速箱。此外，燃油版新迈腾百公里油耗数据是1.4T车型是5.8L、2.0T 低功率是6.3L、2.0T高功率是6.6L。新迈腾GTE版本车型搭载了一套1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统，同时配备了三元锂电池组，这跟帕萨特PHEV动力系统一样。其中1.4T发动机的最大输出功率为110kw，峰值扭矩为250N·m，电机最大功率为85kw，系统最大扭矩更是达到了400N·m，其综合油耗为1.8L/100km，纯电续航里程则为56km。
迈腾在B级车市场中凭借出色的产品力和德系品质一直都有着相当不错的口碑，但迟迟没有迎来新的改款，迅速变化的市场风向，这些因素都在直接影响着迈腾如今的市场表现。近些年SUV车型持续火热大家也是有目共睹，这也意味着SUV车型正在不断蚕食着原本属于轿车的市场份额，加之年轻消费群体的崛起以及消费观念的改变，迈腾确实急需改变自身的产品策略以迎合不断变化的市场形势。如今全新迈腾凭借由内而外的产品升级，以及混动车型的加入，正有重夺B级市场王座之势。
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