娱记达人董小姐

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雷凌这款车是比较适合作为家用的轿车，由于其出色的稳定性以及不错的燃油经济性，赢得人们的信赖。那么全新雷凌作为家用1.2 t燃油版和1.8双擎版本哪一个更值得购买呢，小马这里给你算一笔燃油经济帐，供您参考。

全新雷凌，不管是燃油版本还是双擎版本，都有五个配置，分别是进取、豪华、运动、科技、尊享。这五种配置。双擎版本都要比燃油版本贵，差价最多的是入门进取版本，二者差价1.8万元。差价最低的是顶配以及次顶配，为1.1万元。我们就按照差价最小的版本来计算买雷凌混动车型油费何时才能把钱省回来。

雷凌1.2 t燃油版网友给出的平均油耗在7升左右，混动车型的平均油耗在5升左右。两款车在越拥堵的城市，油耗差距越大。在越顺畅的地区开，差距越小。你可以根据你的用车情况来考虑油耗差距。我们这里就按网友给出的平均数来计算。

7升—5升=2升，现在92号汽油的平均价格为每升7元。那么2x7=14。也就是每跑100km燃油版车型和混动车型的油耗差价为14元左右。那么差价11000÷14=786百公里，也就是7.86万公里。也就是跑7.86万公里才能把燃油版和混动版的差价补回来。

当然这是按照差价最小的版本来计算的，如果是按差价比较多的进取版本计算，可能要跑10万多公里才能把差价补回来。如果你们那里路况比较好，那么差价更难补。如果你生活在比较拥堵的城市，1.2 t燃油版车型百公里都要跑十个油，这种情况混动百公里油耗是增加不大的，这时跑百公里的油耗差距比较大，用不了多长时间差价就能从油费中补回。也就是说路况越差，混动版本的优势越大。路况越好，燃油版本的优势更好。

如果按照我们上方计算的油耗差来计算，我们普通老百姓每年用车公里数在一到两万公里，取平均数为1.5万公里，要想跑7.8万公里起码要五年。也就是说你买双擎版本的高配雷凌，五年之后油费差才能补回。如果你平常只是上下班儿开，一年跑不了多少路，甚至十年八年这个差价都跑不回来。如果一年跑三四万公里，那么很快就能回本。所以买雷凌燃油版本还是双擎版本，主要看你一年的用车公里数以及你用车的路况，不同情况适合买不同的版本。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你的看法。

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本人18款1.2T雷凌车主。简单说下自己感受。首先这个外观还是挺好看的，好不好看跟个人审美有关。内饰只能用简单来形容。毕竟这是上下班，接送孩子用的家用买菜车。在市区里开很安逸，驾驶体验也挺不错，就是起步有点肉，毕竟排量摆在那，转向精准，反应也很灵敏，油门反应也灵敏，上高速提速超车也不需要特别的猛踩油门，速度能很轻松上120以上。速度上来了隔音就有点难受，别的都还好，就是风燥有点大，但还是能接受，毕竟是买菜车，你不可能按高档车的要求来评比。10来万的车能有这种表现已经很不错了。油耗方面：本人已开3900㎞左右了，目前油耗6.0，首保完了会降到5个油左右，有些车主能开到4.5个油。油耗跟个人驾驶习惯有很大关系。个人建议是：2款都自己试驾一下，个人推荐还是19款混动的，毕竟国6都上线了，而且混动的油耗会更低，更环保。总的来说，自己喜欢哪款就买哪一款，别人只能给你提建议，买车的还是你自己。自己喜欢的才是王道。以上都是个人看法和体验，不喜勿喷，跟我抬杠也没用。希望有所帮助

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上下班，家用车，买混动还是燃油版，主要取决于实际需求。如果从经济性考虑，燃油车无疑更划算一些。但是如果追求驾驶感受，舒适性那么混动版更好一些。

因此买车之前首先要考虑好自己需要什么，适合自己的车才是好车。雷凌1.2T燃油车特点是价格便宜，门槛低。例如2019款、国六排放的最低配车型，指导价11.58万，实际裸车价格在9.4万左右。综合优惠幅度在两万左右。这是比较划算的，上下班家庭用车如果追求经济性那么燃油版是最划算的。普通家庭用车年行驶里程按照1.5万公里计算，雷凌1.2T车型综合油耗7升左右。
加92#汽油，百公里油费为7×7.1＝49.7元。每公里不到0.5元。年行驶1.5万公里消耗燃油1050L，加油费用为7455元。我们看看雷凌双擎混动车型的油耗。

双擎真正的杀招是舒适性。

电动车是未来汽车发展的方向。电机驱动的车辆其动力性能远远超过燃油车，为什么生活中人们都喜欢大排量汽车？就是因为开着爽，动力足。而买车时大多数人买小排量汽车？小排量车型则是政策的产物，也是油耗的妥协，喜欢动力但油耗高，考虑经济性不得不在油耗与动力做一个折中的选择。动力这东西有毒，体验高动力之后会上瘾，如果条件允许，小排量汽车生存的空间非常小。

而电动汽车则完美的解决了汽车动力与排放的矛盾。

涡轮增压发动机的普及与政策有直接关系。开过涡轮增压汽车就会对动力有一个新的理解，再回头开自吸车辆时立刻会感觉到不一样，例如提速缓慢、动力来的晚等。涡轮增压发动机在一定程度上解决了小排量发动机动力问题，因为涡轮机最大扭矩转速非常低。一般1500转/分的时候就可以输出最扭矩。而自吸发动机最大扭矩转速则需要拉到3800转以上。这就是自吸发动机动力体验不如涡轮机的原因。而电动机的出现，则完美的解决了动力问题。
电动机前半段转速是恒转矩输出的，低转速也可以输出高扭矩，在一定范围内扭矩与转速之间没有必然关系，例如某电动机在4000转/分之前是恒转矩输出。这就意味着只要电机转动，那么就可以输出最大转矩，不需要拉转速增扭矩，因此动力来的比涡轮增压发动机还要早。这也是某些电动车型4.4秒破百的原因。当然，双擎并没有这么变态。但是双擎的动力明显比燃油车强的多，在纯电动汽车普及之前，双擎混动是最好的过渡车型。

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如果你一年开的公里数达到2万公里，可以选择混动，还有就是喜欢混动车的科技感和行驶的舒适性，也可以选择混动，否则就买1.2T也是不错的。我的一年行驶里程在一万多公里，但个人比较喜欢混动车的科技感和行驶的安静舒适性，所以我并不后悔购买雷凌双擎，而且这车也改善了我的开车心态，因为堵车时，只要有电，发动机基本不工作。

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本人17款1.2T卡罗拉车主。简单说下自己感受。首先外观可以看还可以，好不好看跟个人审美有关。内饰只能用简单来形容，毕竟价格摆在那。上下班，接送孩子用的家用买菜车。在市区里开很安逸，驾驶体验也挺不错，起步可以不肉之前看网上说肉，买完自己感觉一点都不肉，不知道那些说肉的都是开什么车。反应也很灵敏，油门反应也灵敏，还没上过高速。毕竟是买菜车，你不可能按高档车的要求来评比。10来万的车能有这种表现已经很不错了。油耗方面：本人已开390㎞左右了，目前油耗12.0.个人推荐还是混动的，混动的油耗会更低，更环保。以上都是个人看法和体验，不喜勿喷。

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關鍵字: 日本汽车 雷凌 汽车