眾所周知，無論什麼車，一談到高性能版，那必定是貴出不止一個Level。寶馬X5 M/X6 M也不例外，普通版60多萬起步的豪華SUV，多個M可就要172萬起步了。這中間的差價足足100多萬，已經可以買一輛保時捷718 Cayman S了。
那麼除了經過M部門的調教，操控更硬核，動力更強之外，還有哪些地方值得我們多掏這100萬呢？今天就來為大家做個橫向對比。
渾身上下都要更戰鬥
如果買了M版本的X5/X6，只有性能上的提升肯定不夠吧，那就得來個全面武裝大包圍不是？雖說，路人裡可能沒有多少能看出區別的，但至少咱自己心裡得到了極大的安慰。所以，在外觀上，瞭解寶馬的小夥伴應該很清楚，M版本確實要比普通版戰鬥了很多。
大一號的進氣口、加寬的輪拱、後擾流板以及四出的排氣，哪哪都在告訴別人：我是一輛性能車，可不是好惹的！當然，21寸或22寸的大輪轂還有車頂的尾翼，都是必不可少的升級。如果這還嫌不夠，Competition也就是俗稱的雷霆版，還有更符合空氣動力學設計的尾門尾翼。
各類儀表琳琅滿目，風格更硬核
車內與普通版最大的不同，則是在方向盤上一左一右兩個紅豔豔的M按鍵了。此外，還有鋁合金及碳纖維的裝飾面板、專有的M版本換擋桿、賽車座椅以及專屬的M配色縫線等可選。
當然，儀表盤和HUD都會有更多關於性能方面的信息顯示，其中包括G值加速度表、各種溫度表、增壓值等等。大體上的感覺就是，既增添了運動感，也不失原來的豪華。不過，普通版的X5/X6內飾風格顯得更柔和一些，座椅也相對更舒適，實木裝飾以及施華洛世奇水晶都要顯得更優雅一些。
推背感和極速都直接上了一個Level
出去視覺上的變化，那就是最核心的部位啦！這也是M版本與普通版區別最大的地方。M版本搭載代號N63的4.4L V8雙渦輪增壓發動機被調校到了600hp（雷霆版617hp）的最大馬力，而峰值扭矩則達到了750Nm。雖採用與普通版相同的ZF 8AT變速箱，但還是經過M部門的重新調校以滿足更大的馬力和扭矩輸出。
普通版的M50i（V8），其最大馬力是523hp，零百加速時間為4.1秒。而M版本則僅為3.8秒（雷霆版3.7秒）。普通版極速為250km/h，而M版則要快了35km/h。即使選裝了M套件的普通版，動力方面的差距也不是一星半點兒。
不只是直線快，彎道也更快
X5 M/X6 M不只是在直線加速上的傻快而已，操控方面比普通班也是不遑多讓。前懸掛採用了鍛造上擺臂的雙搖臂結構，後懸掛則是五連桿結構。當然，還加持了M專屬的自適應懸掛系統。其中，主動式防翻轉穩定系統，通過記錄車身的姿態、路面變化以及方向盤的運動軌跡，在毫秒間完成最適合的避震硬度調節。
此外，在M版性能車可玩性非常高。懸掛、發動機輸出、轉向力度以及變速箱換擋時機，全都可以在Comfort、Sport以及Sport Plus三種模式間隨意切換，搭配出令你最滿意的駕駛風格。當然，普通版的X5/X6也都有駕駛模式選擇，只不過沒有像M版本上那麼精神分裂罷了。
結語：
對了，雖然性能上有所提升，但實用性方面並未受到任何影響。原來多大的內部空間和後備箱空間也都沒有縮水，後排座椅也同樣支持40:20:40的放倒。在功能性上是完全不必擔心的。
不過，超大的輪轂和性能胎向來都不是通過性的代名詞，所以X5 M/X6 M的越野能力相比普通版會弱了不少。
看了以上的對比，相信各位心中都有個自己的判斷了，到底這個100多萬的差價值不值得，還要看您自己的用車需求和傾向。當然，錢兒衝才行不是？反正，我就只有看著眼饞的份兒了。
（運營人員：PetrolHead）
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