bonita回憶
李老師來為你解答！
聊起標誌 相信稍微懂一點車的朋友都會豎起大拇指
但是真正到買的時候
能夠選擇標誌的朋友還是不多的
法系車前幾年自顧自的設計和營銷策略
導致現在法系車在國內市場表現不是很好
而且二手車保值率也不是很高
題主要是決定買標誌 最好屬於長期持有的
要是未來3-5年有換車需求 就要慎重考慮了
接下來咱們來聊聊308這款車
新款標誌308摒棄以往平庸的設計
這次改款變化還是很大的
尤其是後面的“獅爪”大燈 還是給人留下了十分深刻的印象
現在市面上在售的車型
有1.2T和1.6兩個排量可以供消費者選擇
首先我們來看看這兩個發動機之間的參數
1.6自然吸氣發動機動力參數117匹馬力150牛米
1.2T低功率動力參數116馬力190牛米
1.2T高功率動力參數136馬力230牛米
從賬面數據來看的話 肯定是1.2T高功率最好
但是通過價格分析 我估計題主應該糾結的是1.6跟1.2T的低功率版本
所以咱們來分析這兩款發動機首先兩款發動機所搭載的變速器都是一樣的
都是6速手自一體的變速器
AT（手自一體變速器）有著換擋平順質量穩定的優點
這一點標誌還是很良心的
那麼對比兩款機器 我們就得來分析兩款機器的特性
自然吸氣發動機
自吸發動機以前一直是家用轎車的標配
有著質量穩定 售後保養方便 省心的優點
但是要是想去壓榨動力的話 就比較困難了
就得不斷的擴大排量
所以我們以前經常能夠看到大V8或者V6的車型
自吸發動機在駕駛的時候 發力比較均勻
油門的反饋線性 駕駛感比較好 能夠通過自己的一些細微動作來調整汽車
渦輪增壓發動機
渦輪增壓近幾年在家用車上不斷普及
通過小排量機器不斷壓榨發動機的動力
就拿THP1.2T的渦輪增壓機器舉例
1.2的排量加上渦輪後馬力只比1.6機器少1匹
但是扭力卻高了40牛米 扭力參數也直逼2.0的自吸機器
所以在各個國家節能減排的號召之下
渦輪也就越來越多的應用在家用轎車上
而且排量越來越小 技術也越來越先進
渦輪增壓機器發力比較平均 扭矩平臺很寬泛
比如自吸機器轉速要到6000轉才能發揮最大得扭力輸出
而渦輪機可能只要1700轉就可以 而且這一扭力區間可以一直維持到5500轉
很多人說渦輪後期保養很麻煩 使用起來也有很多的不便
但是那都是以前的老印象了
現在的渦輪增壓發動機除了帶來更好的駕駛感受以外
使用起來跟正常的自吸機器沒什麼兩樣
當然了很多人駕駛渦輪機器感覺起步很肉
那是因為 汽車啟動的時候 轉速沒有達到渦輪介入的轉速
所以感覺沒有勁
再來拿1.2T機器舉例 渦輪不介入的情況下 你只有1.2的排量 還不是正常壓縮比的1.2
所以會比較肉一些
總結
時代再進步 渦輪既然出現 就有它出現的必要
沒有什麼好糾結的 我推薦1.2t的機器
更好的加速體驗 而油耗卻也沒有增加多少
後期不會多出來的保養費用 也沒有那麼嬌氣
正常使用就行了
我是李老師，希望我的回答能夠幫助到你！可以關注我，第一時間為你解答汽車問題！
啊李老師
尼瑪 今天提車的 第一個紅綠燈 熄火熄火熄火熄火 等了三輪 第二個紅綠燈熄火熄火熄火熄火 等了四輪 後面的人都想打我了 汽貿提車80公里 自己今天一天開了90公里 跑了趟縣城 差點嚇死了 對紅綠燈都有陰影了 後來過了十多個紅綠燈就熄火了四次
hys上善若水
首先，恭喜你選對了車，當今利慾薰心的年代，標緻雪鐵龍絕對是一股“清流”（安全從不減配）。308是基於PSA EMP2平臺打造的 一款入門級緊湊家用轎車。但上市以來一直不瘟不火。2019年對動力總成進行了升級，增加了1.2T 國6發動機+6速溼式雙離合自動變速箱，公告油耗5.1L, 動力強勁，且換擋平順性讓人驚豔，無論是高速還是低速都體會不到頓挫感，尤其在擁堵路況時，跟車不用再飽受“變速箱”頻繁換擋的折磨。別被他“買菜車”的定位迷惑，一旦你給油，他絕對給你驚喜，尤其在大油門超車時，變速箱降檔絕不拖泥帶水，給你十足的信心。在1.2T 和1.6L裡面選，個人推薦1.2T，1.6L皮實耐用，但動力性能比起1.2T就差的不是一點了。現在看汽車之家的報價武漢這邊，1.2T（230THP）國6自動豪華版9.57萬起，強烈推薦，尤其國6採用 了4008、5008上才有的電子換擋器，相當拉風，而且帶電子換擋撥片，配上小號的方向盤，把玩性相當強，尤其在山路上，去年去神龍架進行了山路試駕，在轉彎時就體現小方向盤的優勢了，很多U形彎都可以單手搞定，而在下坡時，通過撥片降檔利用發動機反拖減速，而不用頻繁踩剎車，比傳統的換擋桿換擋舒服多了。
評駕達人
僅僅是上下班開的話，1.6L就足夠了，當然，也不是說1.2T車型不好，動力確實澎湃，只不過呢，價格相對來說不划算～～
一般來說，
對於這種代步用的緊湊級轎車來說，考慮到家裡人也會開，所以自動擋就成了首選，然後1.6L和1.2T（分為高低功率），都是匹配5MT/6AT（最新的1.2T 230THP國六車型匹配的是6擋雙離合），除了動力差異，1.2T三缸發動機也是它的一個短板（畢竟在消費者眼中3＜4，而且抖動和噪音是避免不了的），但是1.2T的油耗表現確實會比1.6L的好一些。
（暫時沒有查到1.2T自動190THP的油耗數據）根據它倆的油耗數據來看，結合當前92號汽油的價格（今天油價在6.66元/升左右），它倆百公里油費差價不會超過六塊錢，按照一年一萬公里計算，油費差價不會超過七百元（考慮到油價漲跌），整體還是在可以接受的範圍內。不過相同配置情況下，1.2T要比1.6L貴五千塊錢，摺合成油費的話，也就是說買1.6L可以幫你省五年油費～～
然後就是
關於配置，1.6L只有兩個配置，低配時尚型和高配豪華型，相差一萬出頭，豪華型比時尚型多了四個氣囊，後倒車雷達和倒車影像，皮質多功能方向盤，中控大屏，LED日行燈和前霧燈，以及天窗，要說划算確實划算，不過如果僅是市區上下班代步或者日常通勤的話，其實低配時尚型就夠了，無非就是後期加裝一個倒車影像就行了，這樣省下的一萬塊錢，又可以加好幾年油了～～
中控大屏日常使用最多的情況莫過於行車導航，可是你都說了上下班代步，行車導航基本用不到，然後就是倒車影像，後期加裝一個後視鏡倒車屏幕就行了，當然那種加了行車記錄儀的更好～～ 當然了，老司機們一般都會選擇最低配車型，畢竟配置越低，使用成本和維護成本也更低，不過呢，有時候這些都是預算不夠的託詞罷了，有錢當然還是買配置高的了～～
希望對你有幫助～～
啟名星
標誌308 現在八萬不到 ，1.6的 自豪 才7.9W 1.2T 應該也差不多，這個價格還要啥配置，而且運氣好還能買刀到標配的米其林輪胎
騎齊鈺的帥哥
推薦1.6L，畢竟你上下班開，308這款1.6的發動機不說多出彩，至少還算四平八穩，1.2的發動機噱頭很大，不過個人對它無感，說到這裡來說說自己的經歷，我是入手的16款3081.6L自豪版，現在308優惠比較大了我就覺得同價位裡算可以的，油耗也不高，雖沒有亮點，配置比較低，但是開起來舒服，如果在十一二萬的預算，完全可以考慮，不過18款的略微有些簡配。最後給些小建議，車就是一個工具，預算不多的情況下完全沒必要追求一步到位，如果不考慮國產車的情況下，同平臺雪鐵龍愛麗舍也是個不錯的選擇，價格更便宜車子比308短但空間比308感覺要大，一個直排檔，一個蛇形檔，方向盤一個大一個小，呵呵，車都是好車。
輸出0dB
今年趕在6月底入手2019國五自豪1.6L，本人開車溫柔，目前高速4.2最低，城市6.7油耗，無其他故障，唯一討厭起步和加速發動機聲音較大，以及高速風燥大。空調不是實體按鍵，其他配置足夠家用。目前3000公里，平時開的少，一般就雙休和節假日開開。城市這個排量足夠。當時買的9.1萬裸車，落地含利息11萬不到。現在應該降價了些
會稽師爺
308S 1.2T車主路過，動力強勁，怠速稍有抖動，油耗5.5-6個綜合
ooO囧Ooo
可以負責任的告訴你，根據自己的需求和喜好，選擇任何一款標緻雪鐵龍的車型，都值得擁有。
PSA的底盤世界第一！發動機多年獲得國際大獎。
PSA在歐洲與BBA同價位，是世界賽車常勝冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
東風標緻雪鐵龍是以歐洲同步開發的，它的安全性和性價比，是所有車系中最高的，是國內唯一低於國際價格的世界名車，可以說質量幾乎好到讓修車人失業了。
那種貪婪的、人品又差、技術也差的修車人就會惡意的詆譭，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車！
開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！
我堅持說可以查證的真話實話對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要盲目從眾，更不要再被多如牛毛的要錢不要良心的自媒體職業法黑，給惡意矇騙了。
用戶66096703133
1.6自吸的發動機怠速時噪音（在車外聽）比別的車系大，聲音不如別的車系純，有雜音，這臺發動機是成熟的老機型了，標緻雪鐵龍也沒對它進行太大的改進和新技術加持，起步的時候低扭不太好，起步弱，但是上了三檔，發動機的動力開始爆發，就像換了一臺車一樣，有點兒像渦輪介入的趕腳，車子也歡快起來，但是當到了120km的時速，這臺發動機的噪音還是比較大的，不太友好，不過此時再踩油門，發動機的動力還是挺足的，油耗嘛與日系、德系都差不多，不過這個也分誰開，1.2t的沒開過，不太清楚就不說了
