總有那麼一天
我也會站在最亮的地方
活成自己曾經渴望的理想模樣
近日，理想汽車CEO李想在官方App上發文表示，理想ONE在2019年12月共生產了1530 臺，其中交付量超過1000臺。相比狹路相逢的蔚來、威馬、小鵬，其交付時間都已經超一年，在這三家造車新勢力的光環基本形成割據之時，遲到的理想後來居上，與第一陣營的車企們差距並不大。雖然在交付時間上趕了個晚，首月的交付量還算可圈可點。作為即將上市車企來看，這樣的交付成績確實不夠完美，但理想汽車就只是這樣，仍有背水一戰的勇氣。
據悉，自2019年二季度以來，理想汽車一直在進行首次公開募股，並在2019年12月秘密提交了首次公開募股申請，首次公開募股將於2020年上半年進行。並且高盛為此次牽頭交易的主要銀行。目前負責IPO審計的會計師事務所普華永道已進駐理想一段時間，對其進行財務審計。
造車是一件長期需要資金的事。2019年8月16日，理想汽車宣佈完成5.3億美元C輪融資，本輪融資由美團創始人王興領投，經緯創投、明勢資本、藍馳創投等老股東跟投，投後估值約為29.3億美元。至此，理想汽車累計融資額達到15.75億美元。可以看得出來，王興等人選擇在2019年這樣一個車市“寒冬”季節投資理想汽車，是希望能夠在理想汽車IPO之後儘快實現退出。
隨著產線開始運作，運營成本上升，資金壓力的解決已提上日程，在早期國內一眾投資機構進行了幾輪風投之後，理想汽車開始實打實的造起了實車，儘量穩住這僅存的資金鍊。此前，理想汽車的17位投資人全部退出，正是為了調整內部股權結構為上市做準備。在資金告急且處於虧損狀態下的理想汽車，迫切希望通過上市來解決資金問題，改變這難上的現狀。
理想汽車創始人李想曾立下宣言，要麼死，要麼千億美金。如今隨著理想ONE的正式交付，在上市融資歷程中有了更多的優秀成績單作為籌碼。在未來的日子裡，倘若理想汽車成功上市，或將迎來飛速發展的階段。
錢鍾書曾在《圍城》中寫道：理想不僅是個引誘，並且是個諷刺，在未做以前，他是美麗的對象，去做以後，它變成了殘酷的對照。期待著理想汽車能在將來將這“理想”實現成美麗的現實，不斷奔跑。
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