2019年，車市寒冬陰霾未散。據中國汽車工業協會統計分析，我國汽車產銷降幅雖然繼續保持收窄的態勢，但市場總體回升緩慢，消費信心不足。不過，“疾風知勁草”，在市場整體環境並不理想的情況下，仍然有部分汽車企業憑藉自身過硬的實力和信心，在2019年走出了逆勢向上的發展之路。
紅旗：累計銷量突破10萬輛
近日，一汽官方發佈消息稱，紅旗品牌2019年累計銷量已突破10萬輛，提前完成全年銷量目標。
2018年1月，有著60餘年歷史的紅旗正式實施“新紅旗”品牌發展戰略。同年，紅旗就實現了銷量33028輛、同比增長602%的成績。進入2019年，紅旗繼續保持著良好的發展勢頭，1-11月累計實現銷量88046輛，同比增長211%。特別是在2019年8月，紅旗銷量首次突破萬輛，同比增長203%；9月銷量同比增長188%；10月銷量同比增長188%；11月銷量同比增長178%。
可以說，“新紅旗”品牌戰略實施以來，紅旗的改變與進步有目共睹。在品牌塑造和產品定位上，新紅旗一改往昔的“官車”形象，以消費需求為先導不斷探索品牌與產品的年輕化發展路徑，在產品矩陣日趨完善的同時更拉近了與消費者的距離，激發出品牌可持續發展的源源動力。
奔騰：全年銷量同比提升33.4%
奔騰在2019年12月實現了15957臺的銷量成績，而全年銷量為12.05萬臺，同比提升了33.4%。
“相對滿意，卻不滿足。”是一汽轎車股份有限公司總經理、黨委書記柳長慶對一汽奔騰2019年成績的總結。奔騰於2018年10月開啟了“新奔騰”品牌發展的全新之路。在“新奔騰”戰略中，品牌和產品實現向上突破是奔騰的重點。憑藉T77、T33和T99車型的迅速落地，奔騰已初步構建起以智能網聯為優勢賣點、覆蓋緊湊型至中大型SUV市場的產品矩陣。
長城汽車：海內外市場齊增長
作為頗具代表性的民營汽車企業，長城汽車在2019年1-11月累計銷售新車達954290輛，同比增長3.81%，2019年銷量目標已達成89.2%。在海外市場，長城汽車1-11月累計出口新車59905輛，同比勁增39.76%。
長城汽車能夠取得目前的成績，與其堅定踐行全球化、“新四化”發展戰略密不可分。同時，不斷通過品牌升級、渠道優化、開放合作等多維度完善企業全價值鏈升級，繼續加大在技術研發、科技創新等高精尖領域的投入，也是長城汽車在逆勢中取勝的關鍵。
蔚來：造車新勢力迎來高光時刻
在備受關注的造車新勢力中，蔚來無疑是發展最為穩健的。
1月6日，蔚來汽車發佈了最新交付數據：2019年12月單月交付量3170臺，環比增長25%。這一成績不僅是蔚來的全年新高，也是其2019年連續第5個月實現交付增長。2019年，蔚來已累計交付20565臺。值得一提的是，受補貼退坡等因素影響，新能源汽車2019年下半年總體銷量同比下降超35%。在如此嚴峻的形勢下，蔚來的逆勢向上實屬不易。
合資品牌：憑藉體系力鞏固市場
此外，除了中國品牌在逆勢中表現搶眼之外，一些合資品牌也憑藉著對中國市場的深耕和體系力優勢，在2019年取得了不錯的成績。
2019年，一汽-大眾累計銷量達到2129976輛，同比增長3.8%，成為國內首家突破210萬輛銷量大關的車企。一汽豐田累計銷量達到73.8萬輛，同比增長2%，達成年度既定銷售目標。
寫在最後：可以預計，2020年汽車市場的走勢很難出現“驚天逆轉”，怎樣在寒冬中求得生存和發展，仍然是廣大汽車企業要面對的問題。不過，也正是市場下行壓力使一些汽車企業認識到自身發展的不足，從而明確了今後的發展路徑。我們希望，面對挑戰，有更多的汽車企業能夠守住陣地並實現突破，為中國汽車市場不斷注入向上的動力。
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