用户3054201709245
干式双离合并不是密封式设计，因为离合器片需要通风散热。这点与湿式双离合器不一样，湿式离合器总成浸泡在油液中散热，因此离合器腔体是密闭的，密封的。而干式离合器属于风冷自然散热，因此离合器腔体不能完全密封，而是要留有相应的散热孔洞，便于变速箱把热量及时散发出去。下图可以看到干式双离合变速箱的通风口:
可以看到这只是一个大孔径的防尘网而已，并没有防水的功能，在积水中行驶就有一定的进水几率。从变速箱内部也可以清晰的看到这个通气孔: 这么大的孔洞是不能防水的，就是散热孔。 干式双离合变速箱一但进水后，引发的后果是严重的，如果有症状出现的时候，维修的时候就需要换掉离合器总成。维修成本高，因此干式双离合变速箱车辆，涉水时一定要注意深度，不宜超过150mm。我们看看进水后离合器的样子:
双离合器进水后，金属部件会生锈、离合器缓冲弹簧会因为锈蚀逐步失去弹性、分离轴承也会因为润滑不良而损坏、飞轮生锈、而离合器总成生锈带来故障现象也是繁多的，例如异响、换挡冲击、抖动、动力中断等故障。那么湿式双离合就可以肆无忌惮的在积水中穿行吗？非也，湿式双离合变速箱虽然双离合器是密封的，但是变速箱并不是密封的。变速箱上有呼吸孔存在，这个呼吸孔同样是不防水的，一样会进水。变速箱进水，齿轮油会变质、乳化、最终导致变速箱损坏。 水墨丹青一世情
干式7速的DSG先天不足，容易在堵车是因频繁换挡导致变速箱过热，这个和进水无关，并且照片上的铁粉也不是锈掉的，而是离合器磨损出来的铁粉。
上海中心1983
相对于普通AT变速箱DSG封闭不是太严，因为还涉及到散热问题，过水太多对分离轴承造成损害，对应所有车型也是尽量不要涉水
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